newman

Колега този датчик мисля, че беше да се пуска перката на радиатора.Има още един датчик за температура, който ти движи стрелката на таблото.

Пробвай да запалиш двигателя да поработи и да затопли положението. Нещата наистина се размразяват.

Колега съгласен съм с теб, но моите халогени не са оригинални и не ми се разправя да режа бронята и да ги слагам там където им е мястото. Тези просто свалих бронята и ги сложих от вътрешната страна на решетката. Определено не съм ги слагал за "ГАЗАРИЯ" защото ги вързах към ключето на "Допълнителната светлина за мъгла" и когато пусна светлината за мъгла отзад тогава светват и халогените, и това при включени фарове. Още не съм пробвал как ще светят при мъгла, че днес си дойдох в 14ч. и нямаше мъгла, но ще ми се отдаде случай и ще ви кажа има ли файда от така поставените халогени

Ето и две снимки

Халогените вече светят довечера ще направя някоя снимка и утре вечер ще пусна и тук да видите.(който му е интересно де).Мерси на всички.

Фена четох я темата преди да си пусна моята.Просто ми се искаше някой да каже някоя тънкост в цялата работа или да даде някоя ел. схема на тази част на сивика, та да не се мъча много.

Ами на мен така ми каза един познат който се занимава с такива работи ( слага аларми, централни, музики по колите) Абе общо казано с токовете по колите.

Колеги вече имам отговор на моите въпроси и тои е: Намирам с мултицет или пробна лампа + на копчето " за допълнителна светлина" леко се оголва изолацията и се увива проводник (дебел колкото другите излизащи от копчето) около '+" Но без да режем каквото и да било, след което се изолира цялата работа. От копчето си пускам кабел до релето (чрез този кабел релето ще заработва). Силовите кабели трябва да се прекарат от акумулатора през бушон 20А от бушона през 30А реле от там един кабел до единия халоген (моите са с бяла и черна жица) Черната жица на халогена била масата (тя се зазива със самонарезка за купето) а от бялата жица на халогена се пуска кабел и до другия халоген, на който съответно масата пак се връзва към купето свинт. Кабела от акумулатора до халогените трябва да е 1Квадрат. Ами май това ми трябваше да знам и го пиша и тук та и други да го знаят за да не стават сакатлъци.

Tова съвет за мен ли е? че моя въпрос е по специфичен (извинявам се ако ви затруднявам) Трябва ли да се реже кабелажа точно до копчето или от копчето отива до куплонг; бушон; табло въобще отива някаде и там да се прихваща "+", че предпочитам да не се задълбочавам с рязане на кабели а съвсем финна намеса много ще ме зарадва. Демек да не стане некое меле и да хвърчат жици покрай мене Някой да има схема на тази част от ел уредбата ще е много добре да помогне като я даде насам.

Kолега ако си си "захранил" халогените само от задната светлина (всмисъм си прекарал кабел от задната светлина до самите халогени(силова верига да си направил). си направил грешка от това което четох в подобните теми на форума. защото отзад се захранва една крушка Примерно 20вата а два халогена са 150-200вата И мисля че има опастнот от запалване на инсталацията.

А някой да подскаже чисто технически как най-лесно да си хвана + от копчето за който говори терориста?

Здравейте колеги. Искам да попитам някой Слагал ли е халогени на 5 ген. като е използвал копчето за допълнителната светлина (за мъгла). и някой Може ли да каже дали има фабрично окабеляване за халогени.Ползвах търсачката и не можах да си помогна с друго освен с намирането на схема за отделна инсталация. Но аз искам халогените ми да светят само когато има мъгла и си пусна "допълнителната светлина за Мъгла"Моля някои колеги да не ме убеждават колко е яко да караш на габарит+халогени защото полицаите дебнат P.S. А това копче за мъглата някой ако каже защо излизат толкова жици от него може и да ми помогне малко. Помагайте че утре трябва да се залавям за работа

Колега и аз направих опит с търсачката, Но нещо ми е трудно да намеря теми в които се дискутира това което ми трябва. излизат ми теми от всякакъв характер. Дай съвет. как по точно намери тези теми?От това което си дал въпросът ми се изчерпа! благодаря на всички.

Мерси за отговора, ще изчакам още някой да се включи с отговор. И после ще си търся каквото ми трябва.

Здравейте, някой може ли да каже колко сантиметра са чистачките за хеча, че в момента и двете са ми еднакви, а като гледам тази на шофьора може да е по голяма. Въпроса ми е колко? 650-700мм дали ще стане?

MRTUNING Я ме осветли малко как направи твоя хеч, че да знам какво да правя и аз на 2 страница от тази тема съм сложил снимки с буксата във вратата. твоята така ли беше и прекарвал ли си нещо допълнително като кабели?

А я кажи с акумулатора как си? да не е слаб? А може да имаш и износени втулки на стартера, че така да ти "затяга". сигурен ли си в тоя стартер?

Ха колега ти успокои всички които карат англичанки А към колегата с проблема имам питане за пренощуването: сега за студа става на въпрос нали Това със спрея може би е добра идея, но се съмнявам че не прави добре контакт, сигурно проблема е някъде другаде, дали има някъде спойки по трасето или всичкото е на букси? За датчика викаш си сигурен че е изряден.ХА ХА отговорих си на 1-я въпрос за времето ти си го написал

Малко да раздвижа темичката Днес макар, че ми е студено отворих капачето на светлините и направих една две снимки придружени с моите въпроси: Защо влизат 4 кабела в тази букса а се ползват само 2 за светлината за заден ход? Някой може ли да каже за какво са останалите 2 кабела(червените +). Понеже съм свалил акумулатора да си седи на топло и ме мързи да го слагам за да пробвам, дали някой от вас е пробвал тези два кабела за какво са, може би да са за габарит и стоп? Малко да пекне слънцето и ще ги измеря ако някой не ми каже за какво са

Аз имам друго предложение за твоите седалки. Като си взех моя сивик на шофьорската седалка и бяха паднали съчмите, които седят между релсите(тези на пода и на седалката) и седалката се клатеше. Това много дразни, но има решение сваля се седалката с релсите заедно(отвиваш 4 болта на пода) и между релсите слагаш нови съчми. В железарията с такъв размер намерих съчми от централно за колело Балкан . Погледни дали и при теб е такъв проблема и действай, лесно е! и успех ако е от това.

Много хора биха ти казали ТЕРМОСТАТ. Аз бих добавил датчик (този който праща сигнал към таблото). поне при мен беше това- стрелката не помръдваше изобщо, смених датчика който струваше 7.20лв. и чудо, тя колата можела и да загрява.

Та ето резултата от днес: вдигнах щеката на маслото и беше си както съм го сипал преди 3к километра, НЯМА ВОДА водата която бях сипал снощи за да се прибера си стои там където трябва. под колата имаше нещо като мокро петно ама може да е от водата, която съм сипвал преди да се прибера(където съм оливал) защото радиатора си е пълен. запалих двигателя и си работи нормално на 95 градуса ми се пуска перката на 92 спира да духа(мисля че това е нормално)като е отворена капачката на радиатора и като му подам газ нивото на водата се вдига и прелива това дали трябва да е така?А сега се сетих да питам и за пробката с която се обезвъздушава системата на горния маркуч, който влиза в радиатора, та като я отвих не излизаше вода. при затворена капачка на радиатора, свалих капачката и я почукнах с ръка, посвих и пружината за загрявка и като я завих от пробката тръгна вода. Хм може ли капачката да ми прави някви такива мистериозни ядове и къде ли се е дянал антифриза, дали е изчезнал защото трябва да го сменям . кажете нещо че аз нямам думи и незнам кво става!

Хора кажете дали ми е изгоряла гарнитурата, че май опесках нещата.Вчера трябваше да ходя до Ботевград(на 10 км.), проверих си антифриза и радиатора ми си беше пълен, като до сега губене на охл. течност не съм имал. Та за тия 10км. съм я сръчкал 2 пъти по стабилно в обороти за да изпреваря иначе кротко и в ограниченията градски. Днес пак ходих, Но без да си видя течноста в радиатора, прибрах се и в 19.30 тръгнах да карам бащата на 3км. пуснах парното и духаше студено веднага той вика тва не е нормално. като стигнахме отворих радиатора и сух на барут. сипах ми 4,5-5л. вода и докато работи двигателя излизаха балони от радиатора и постоянно нивото на водата спадаше, дали се обезвъздушяваше системата незнам напълних до горе и се прибрах та сега в тъмното мога само да питам Какво да правя утре за да разбера дали е отишла гарнитурата. И според вас какво би станало за тези 20км. които съм минал(2х10 с 45минути почивка за кафе). и какво ли се е прецакало ???

up! никой ли не се е сблъсквал с такъв проблем