pagadi

Тази бубина е външна и май е слагана само на ББ1 .Незнам дали данните и са същите?

На мен лично за ежедневна кола ми се вижда странно да се кара с..../60

той и с 80/90 ще завърти ,отделен е въпросът колко време ще качва маслото примерно при една комбинация със скапан маслен филтър/ без клапани и тем подобни/

Като цяло всичко си дойде по местата след доста проверки на помпи датчици и тем подобни ,ново зацепване на ремъка и хубаво промиване на воднич радиатор.За момента колата се кара всеки ден и всичко е ок.

Аз поне знам ,че е добре рециклирано

имаш лично

Колега аз на Прелюда не минах без машинка в лявата врата ,поради простата причина ,че поне при мен тази врата си се управляваше от чиста механика /тоест ключа / и подаваше сигнал към пасажерската . Доста си поиграх но накрая само машинка/допълнителна /ми реши проблема.Поздрави

Колеги дилемата продължава ,с нов датчик за перката с нов термостат ТЕМА ,колата на моменти пак загрява . Започвам доста да се чудя дали датчикът за уреда на таблото не ме бъзика ,не изхвърля водата днес и наливаха някакви гадории и уж казаха ,че гарнитурата е добре /което ми даде глътка въздух / но все повее се замислям какво може да е?.Радиаторът загрява равномерно няма студени части , би трябвало да е обезвъздушена добре /отгоре ,защото тапата на блока отзад до масления филтър да си призная не съм я пипал след като едвам я напипах с пръсти.Днес ме наведоха на някакви идеи за налягания на масло ,запушени маслени филтри и тем подобни-УЖАС, това възможно ли е ? -подчертавам беше ми казано по телефона от любител на коли а не от уж майстор.Давайте съвети.Да свалям ли водната помпа ?

Здравейте колегиПрди известно време пуснах тук една тема за предгряване на един Прелюд след смяна на ангренаж. След ново презацепране на ремъците нещата си дойдоха на местата, уви за кратко.Наскоро след изминаването на 150тина километра извънградско каране хондичката даде признаци за загряване /поне по нежните си уреди на таблото/ след доста наблюдения перката беше вързана на късо и колата се прибра благополъчно до вкъщи. Проблемът обаче остана ,след смяната на датчика включващ перката тя отново заработи коректно, самоче ми направи впечатление ,че доста често включва , при гратско каране на малки обороти колата пак започва да загрява доста бързо .Поне до онзи ден не губеше антифриз ,сега след една камара отваряния и затваряния вече и заагубих нишката.Капачката на радиатора е на около 1-2 месеца , термостатът е Vernet ,уж отваря и затваря , парно има да топи ледовете в Аляска.Другото странно нещо което забелязъх е ,че сега маркучите на радиатора ми се струват една идея по меки от преди на загряло полужение, мехурчета или тем подобни не се забелязват , което ме навежда към водна помпа,обаче -какво по дяволите ще се прецака в тази помпа ако е тя ,Лопадките не ми се вярва, не съм я сменял защото нямаше луфтове и тракания при смяната на ангренажа.ДАвайте съвети ,моля ви

Около 200 лв за двата ремъка и двете ролки /Като се има напредвид ,че това е със средна хубост части/

Благодаря на всички отзовали се колеги .Желая на всички ви, включително и на себеси леки и безавариини километри.Поздрави

Здравейте колеги .Благодаря на отзовалите ,проблема изчезна /ДАЙ БОЖЕ/ след ново презацепване и ново натягане разбирасе при което обаче ми направи впечатление ,че като цяло ремъкът седи добре опънат в дългите отсечки но е една идея по хлабав между двата вала. Би трябвало да е опънак по книжка ,пружинки не съм сменял да призная ,а и ги нямаше с ролките /странно/ но факт.Сега колата си е със същия манталитет както преди новия ремък -доста добра в ниските и високи обороти.Да ви попитам все пак центровки от делкото не съм променял след манипулацията, дали това е проблем или щом си държи оборотите да си свиркам ?

И аз се замислям за зацепването ,но уж му сложих 2 бургии 5мм горе на разпределителните валове имаше нямамва минимална разлика с белега на коляновия вал но ми се стори по малка от един зъб. Балансиращите не ги коментирам защото не вярвам да е от тях, или греша . Правя всичко на белези УЖ. утре пак ще се борим то се е видяло ,че нещо не е както трябва особено с това загряване.

Здравейте на всички бих искал по знаещите от мен да ме насочат към евентуалната причина за загряване на двигател Х23А2 след смяна на ангренаж.Също така след тази манипулация извършена от мен имам чувството, че колата е доста по мудна в оборотите до към 3000хил.Дали проблема е при зацепване на разпределителните валове или при обтягането на ремъка ???Бих ви бил адски благодарена за всякакви съвети

Мерси много колега.Лек ден от мен .