Noodle

Това не е ли колегата OXYGEN?

Този също е в Овча Купел, седи на паркинга зад блока и е червен

Може би вече си свършил по-голямата част от работата, но съм чувал че изолацията от пода се маха много по-лесно със сух лед. Може да пробваш на местата, на които не си успял да я махнеш. Ето линка, където прочетох за това: link и link Успех

И S500, и S800.... Ех мечтииии И Honda Beat...

Д16А1 е слаган май само на Интегри до '87г. В САЩ CRX1 Si е модификацията с най-мощен двигател а именно с EW3/4/5, но май нямат CRX1 оригинално внасян с ZC мотор. ZC доколкото си спомням е бил само за японския и европейския пазар. И понеже Д16А1 и ZC са почти идентични често се срещат CRX1 със суапнат Д16А1. За ZC моторите доколкото съм чел има немалки разлики между моторите до '87г и след '88г. Затова предполагам си виждал ZC с различни капак на клапаните и всмукатели.

И аз съм започнал с тая кола.....ех спомени, спомени..... И понеже темата се казва траби спорт ето един интересен линк: Trabi + D16A9 = RWD Trabi Преди имаше доста повече инфо за проекта, но за жалост са го свалили

Да ви е жива и здрава и вие покрай нея и много да ви радва

http://money.cnn.com/2007/12/17/autos/hond...ic_hf/index.htmДоброто старо време А днес дори и хибрид не може да достигне такъв разход, да не говорим за поведение на пътя

Честито Много безавариини километри и enjoy the power of V-tec Чувствам как до 1-2 години макс ще направят клас само за Хонди на Калояново

Вместо да се занимавате с глупости вижте ТОВА от темата на колегата cls отпреди само 2 месеца

Честито!

Защо не се възползваш от услугите на колегата prelude? Ето какво каза в една друга тема: Хем оригинални части, хем и по-евтино.

K20A CRX

Доколкото знам има някои майстори, дето лепят спукани стъкла, но в случая май ще ти излезе по-евтино да си вземеш ново. Миналата година и мойто предно стъкло се спука и го смених в Кобра(само там имаше за мойта кола). После като позагледах беше поомазано със силикон(ако с това ги лепят) около лаисни и тн, имаше и някои счупени щипки, ама.... Засега проблеми нямам - не се е спукало пак и не тече. Ако имаш каско заведи си щета, би трябвало да ти го изплатят. Сещам се и за още една фирма за автостъкла - Мустанг, ама не съм чувал нищо за тях.Успех П.С.Попълни си профила, за да знаят колегите токъде си и евентуално да те упътят

Принципно в щатите EW4 се води и като D15a3, но дали са еднакви не мога да потвърдя със сигурност. Най-добре ако можеш си сравни по гарнитурата. А хедерси има:Chikara headers тукили ако търсиш в e-bay търси и на фирмата DC Sports, но имай предвид че са спрени от производство и едва ли ще намериш нов от тях. Mugen и Spoon не ги споменавам щото едва ли ще намериш, пък и ще е някаква космическа цифра.Дано съм помогнал

Здравейте колеги,дайте идея къде да нося стартера за ремонт? Или ако някой знае дали е съвместим със стартер от друг двигател(моя е EW3).Благодаря предварително на отзовалите се

Демек зареждаш резервоара догоре, докато изключи пистолета на колонката, караш колкото караш и отново зареждаш догоре, докато изключи пистолета на колонката. Гледаш колко км. си минал и колко литра си сипал втория път и смяташ !!! И мое мнение - не се лъжи да смяташ по стрелката. При мене от пълен резервоар до средата е около 20 литра, от средата до резерва около 10, и резерва е около 10 литра. Казвам "около" щото в момента не си спомням дали резервоата ми е 40 или 40-2-3 литра. Понякога караш и стрелката не мърда, понякога пада все едно ти тече бензин отнякъде !!! Горния метод за засичане е най-точен - като смяташ разход ползвай него. И гледай да пълниш и двата пъти на една бензиностанция - да не те лъжат различно

Като си нов в някои форум е нормално да отделиш поне 1-2 дена, че и седмица понякога, да потърсиш дали не е отговаряно на твоите въпроси, да изчетеш важните теми, да ползваш търсачката и чак като си се ориентирал и не си намерил каквото ти трябва тогава да попиташ. И това се отнася с още по-голяма сила за теми от типа "кажете ми нещо за Хонда Прелюд/Акорд/Сивик/Джаз.... година ХХХХ"

Превеждам ти го от Fahrzeugbeschreibung надолу - това ти е описанието на автомобила:Турбонетикс т03/04 хибрид(турбо до 500кс) на 0,6 бара налягане(може да се увеличи с боостконтролер) турбонетикс уейстгейт (38мм)турбонетикс блоуоф клапан(много шумен) Напълно настроено Р28 Crome Ecu(широковълнова или широколентова(не съм сигурен как точно е на БГ) ламбда сонда,температура на изгорелите газове и knock sensor) 2,5инча турбо downpipe, 440цц дюзи(работещи на 80% от капацитета си)(сериино са 280цц) подсилена Walboro бензинова помпа(225л/ч) Bigmouth интеркулер(алуминиева сърцевина) 3A Racing Endrohre --- Kw-Gewinde Var.1 - това незнам какво еволан Момо, рекаро седалки, частично облицовани с кожа, карбонова оптика по интериора,Ксенон, ръчно направена предна решетка без емблема, 8 x 19 ET 40 Diablo Ace Of Spade US джанти,всичко с Tüv. 2 seiten Fhz-Schein(това нещо не го схващам ) 4ти цилиндър няма компресия, поради дефект в буталото, но колата все още може да се кара. Смяна на мотора около 1000-2000евро с включени части и труд. КОлата може да се вземе и без джанти, понеже за тях имам куповач, но трябва да си носите джанти! 8000Това е! Дано съм ти помогнал!edit:опа писали сме едновременно с колегата

Честитоооооооооо Живи, здрави, много по-бързи и весело изкарване на всички

Май малко късно пиша, пък и незнам доколко ще ти е полезно инфото, ама все пак:http://board.hondacrx.co.uk/phpBB2/viewtop...p;highlight=s9bDriveshaft compatabilityи един турбо проект със такава кутия(мернах още 1-2 проекта в UK и все използваха такива кутии, ама затрих линковете )linkУспех

Попълни си профила за се знае откъде си и все някои ще те каже къде да идеш

Честито Много да те радва, със здраве да си я караш и поне 1000000000000000000000 безавариини километри да и навъртиш И да swap-неш двигателя с тоя от рекса

Линка за снимките не работи. Мисля че това е правилния: линк

Имам manual за civic 84-87 и ако искаш мога да ти го пратя някакси, че е около 40-50МБ, но мился че това ще ти свърши работа:link