Stefan Milev

Кой беше на Милко Бичев днес? Аз бях паркирал на отсрещния тротоар, 2-3 коли по надолу.

Не знам кой по какво е спец, но моите 4-ри ел. стъкла в момента се вдигат автоматично със заключване на централното, бивало то с алармата или не. За това естествено се слага допълнителен модул. Слага се лесно, но не всеки би се справил, особено с шофьорската врата.

Не е мърдала моята. Чудесни коли.

Жив и здрав да си. Много успехи в живота.

Точете, ако още не е заминал компресора.

Колега, наистина има много за четене по въпроса. Като си гледал мненията за този сервиз, не ти ли стана ясно за какво става въпрос? Прочети още малко и тогава въпросите. Относно местоположението, има си карта, ако не се ориентираш по нея, здраве му кажи.

За да няма знам ли, компютъра си генерира грешки, които могат да се прочетат по всяко време. Прочетете си ги и после ще си направите изводите сами. Успех.

Сменя се само data.zip и тръгва на 240Х240(поне така си спомням от това, което съм чел). За ТомТом забрави, картата е с цел да влезеш в България и да излезеш. За извън България обаче е екстра. Иго 6 го ползвам от една година и е доста добър, с хубава карта, добър и лесен за работа интерфейс. Добрия и удобен интерфейс е много важно нещо. Не можеш да си позволиш да ровиш из много менюта когато караш. На места има разминавания, но става за свястна навигация в България. Иго 8 е по добре от 6 в някои отношения. Има възможност за 3д сгради, ландшафти и други красоти. На всякъде показва ограничението на скоростта на дисплея и забранени улици. Нещо което липсва в Иго 6. Скоро за 6-цата няма да има нови карти и тогава ще се разчита на 8-цата. От 3 месеца ползвам и Гармин. Софтуера на Гармин е доста бозав, бавен и тромав. Бавно преизчислява маршрутите в сравнение с Иго. случвало ми се е да подмина 2-3 пресечки и тогава да започне да преизчислява маршрута. Докато го сметне минавам още една. Обаче картата BgOffroad 4.60, която ползвам е най доброто нещо като покритие на България, което съм срещал. Трябва да почетеш доста, за да разбереш всичко, което те интересува. Моят съвет е, Качи си Гармин и Иго 8. Когато видиш, че едното не се справя добре, сменяш на другото. Аз в момента имам Иго 6, Иго 8, Гармин и Том Том на покета си. При всички положения се навигирам чудесно. Ако ти се занимава можеш и ти да направиш така. От личен опит ти казвам, че един не е достатъчен. (лично мнение)За сега за това се сещам. Успех колега. Колегата от по горния пост е пропуснал да каже, че ако се ползва карта на кирилица, трябва да се сложи и такава клавиатура на програмата. По начало няма такава.

ЧРД и от мен, жив и здрав.

atanasshivikov:Стария плат заминава за боклука, тъй като дунапрена, който е залепен за него се е състарил до такава степен, че да се рони(всъщност за това се отлепя така). Като видиш новия, сам ще поискаш да го изхвърлиш. При седан, най добре ми се струва да се изкара през една от задните врати, като може да се наложи да дръпнеш седалките и облегалките максимално назад. Така ще си отвориш място за да маневрираш с тавана. rulemaker:Тази седмица може и да го видиш на живо. То няма какво повече да се опише. Жалко че не правих снимки на махането на люка(щората), но нямаше кой да помага. Хем да махам, хем да снимам ми беше трудно.

Човека си е глупав по природа. Винаги е работил срещу себе си. Малцина се усещат, но няма какво да направят. Могат единствено да забавят неизбежното. Не че съм такъв песимист по природа, но в този случай няма кой да ги спре. Държавата ли? Как ли пък не.

Ех, колко Българско звучи само. Истината си е истина. Виждал съм подобно отношение и съм се чувствал като идиот пред такива. Много е лошо, когато не можеш да си оправиш нещо по колата и трябва да посетиш такъв майстор. Това ни е интересно на нас българите, когато стане въпрос за нещо такова се смеем и дори не осъзнаваме, че утре може да сме на мястото на потърпевшия. Нищо не предприемаме по тези въпроси.

Веднага взимам едно за мен и едно за жената.

Според мен няма особена разлика. Можеш да хвърлиш едно око в някой манюал, но мисля че е идентично. Ако си от София, може някоя вечер да го огледаме и да дам един два съвета.

Жив и здрав.

За ключалката също може да се направи една тема, но там ще е с по малко снимки, но пък разправията не е по малко. Въпреки че детайлчето, което съм направил е доста малко. Да спомена едно място, където може да се купи такъв плат. AutotextilЛично аз не съм купувал плата от там, тъй като бях в Пловдив по това време, но съм чувал че предлагат. В Пловдив има едно гаражче до гигантите(след светофара първата в дясно преди моста), аз си взех от там по 10 лв на метър. Според мен беше доста изгодно при положение, че на предишното място където намерих(Коматевско шосе), беше 18 лв на метър.

И аз съм за да има контрол, но на каруцарите хич не им дреме за това. Излизат от гората, минават през шосето на "мамка му" и това е. Я минал, а не минал.

До колкото виждам, това на Англичанките си им е хроничен проблем. За това когато правих моя, реших да направя повече снимки, за да мога да ги споделя и да улесня тези, които ще се ангажират със своите. Като гледам, тапицерите взимат за тази услуга от 120 до 150 лв. Не ми се даваха при условие, че мога да се справя и сам за не повече от 40 лв. За това да се сложи в полезни технически теми може и да не е лоша идея.

Здравейте колеги, тъй-като зачестиха въпросите към мен за тавана на английския сивик, реших да изровя снимките от архива и да пренапиша първия пост от темата. Първото което ви е нужно е голямо количество търпение, при махането на остатъците от предишния плат и при лепенето му особено. Добра идея е да си имате някой да ви помогне с опъването на плата и нанасянето на лепилото. Така, какво е нужно за да успеете (имайте предвид, че това съм го правил преди повече от 2 години, така че не си спомням всичко): 1. Плат. Аз си купих такъв от Пловдив, но знам, че има и в София. Важно е да е плат със слой дунапрен (около 3мм дунапрен) за да се получи фабричен вид на тавана; 2. Лепило. Аз ползвах "Момент" на Хенкел, според мен едно от най-подходящите лепила за целта. За да съм сигурен си купих металната кутия, мисля, че се води литър, не взимайте по-малко, може да не стигне; 3. Нещо с което да нанасяте лепилото върху кората, която ще свалите от тавана. Аз ползвах дунапренени валяк и четка; 4. Макетен нож за да изрязвате излишния плат на необходимите места; 5. Отвертки, една кръстачка за да свалите сенниците. Аз ползвах още една за да сваля конзолата на плафона, там има 2 болта, по спомен ги отвих с отвертка с накрайник камък 4 или 6. Най-добре е да имате 2-та за да е сигурно; 6. Желание, това е много важно защото, ако не успеете, резултата ще ви дразни дълго време след това; Добре е да покажа какъв беше тавана преди да започна, колата я купих така, като от самото начало знаех, че ще го правя. Имах идеи да посетя тапицер за да си спестя мъките и да съм сигурен, че ще стане както трябва, но в последствие реших да се заема сам. Ето как беше преди: Най-лесно е да започнете със сенниците, те се свалят лесно, закрепени са с по 2 винта. Следващото, което махате е конзолата на плафона, там се намира и управлението на люка. Отвертка или гедоре със камък 4 или 6, не помня точно, който скоро го е правил да ме поправи. Следващото нещо е да се махнат уплътненията там, където е люка и по краищата на кората на тавана, махат се лесно, просто ги издърпвате. Уплътнението, което държи кората на тавана в задната му част от към 5-тата врата. След това ви остава да откачите горната част на корите на централните греди, няма нужда да се свалят на цяло, кората на тавана би трябвало да се държи само на тях. Ето и снимка. Минавайки през всичките стъпки, би трябвало да можете да извадите кората на тавана през задната (5-тата) врата. Тук е момента да си вземете помощник. Предстои ви голямо търкане за да се оттървете от остатъците на дунапрен и лепило по кората. За целта си намирате няколко четки и започвате. Следващите стъпки не съм ги документирал, тъй-като нямах свободни ръце за да снимам, но ще ги преразкажа на кратко. След изтъркването на остатъците по кората започвате гладко и равномерно да нанасяте лепилото с инструмента, който сте си купили. Аз ползвах дунапренен валяк и дунапренена четка. Според мен с тях се нанасяше добре и горе долу равномерно. Не подценявайте равномерността на слоя, който се образува, той е важен за да постигнете добри резултати. След като нанесете лепилото, изчаквате 2-3 мин. (това много зависи какво точно лепило сте избрали). Имайте предвид, че слоя, който сте нанесли е тънък и лепилото съхне бързо, аз ви съветвам да не се бавите много, но и да не избързвате. Има опастност ако не изчакате, лепилото да разяде дунапрена на новия плат и да се получат големи неравностти, които много ще влошат качеството на резултата. В този момент отново е хубаво да имате помощник. Това се налага за да можете да разпънете плата над кората равномерно и да я покриете цялата с него. Най-тънкия момент е точно сега. Залепването на плата трябва да го правите много нежно и по възможност да не е с ръка. Ако се опитате да пипате/натискате с ръка, има голяма вероятност да оставите вдлъбнатини с пръстите си, които след това няма да се махнат и по този начин се прецаквате сами. Опитайте се да ползвате валяче където е възможно и в краен случай по ъглите може да ДОКОСВАТЕ с пръсти. Ако сте ме слушали значи трябва да имате нещо подобно като резултат. Отново спрямо предписанието на производителя на лепилото е добре да изчакате необходимото време за да изсъхне напълно. Аз изчаках около 24 часа за да съм напълно сигурен, че няма да ми се налага да правя таван отново. Именно това е и причината да не купувате евтини лепила и плат. След което можете да хванете макетното ножче и смело да изрежете дупките за плафона, люка, сенниците и дръжките. Нещо много важно. Ако имате люк (sunroof), то трябва да го свалите за да го тапицирате и него. Реално ви трябва само щората, която го покрива, но за да я свалите трябва да свалите самото стъкло. Стъклото се сваля лесно, по дължина има няколко болтчета с еврейска звезда, които се виждат, ако човек си залепи лицето на стъклото от вътре в колата, намират се на 2-те му къси страни. Този процес не съм го заснемал понеже го има в манюал-а за съответния сивик, но ако някой изпита нужда ще слагам тук извадки от него с обяснение. Самата щора се изважда през дупката, която се отваря в тавана на автомобила след премахването на стъклото, като щората се освобождава от 2 черни щипки за да може да стане това. Тези щипки се виждат само, ако се премахне стъклото. Имайте предвид, че след като пипате стъклото, то след това то трябва да се нивелира и настрои, отново всичко това може да се прочете в манюал-а за английски сивик. След като тапицирате щората и я инсталирате, ще имате нещо такова. Остава по обратния ред да монтирате тавана и да се любувате на чисто новия му вид. Надавам се темата да е била полезна, особено за колегите, които ми писаха лични с молба за помощ и информация. Пожелавам успех на всички, които ще се захванат сами да отстранят този често срещан сред англичанките проблем.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=25553

Ах вие :lol: Ша доа да ва разцелувам ва. Много сте примерни, да не би да карате Хонда? По въпроса, пуша си, но не много. За сметка на това обаче почти не пия.

Няма, всички пафкат. Може и те да научат нещо ново.

Ми да, върши работа. Аз с тоя сенник само се излагам. Отивам да си купя един килим и китеници за седалките. Може и диск на Лепа Брена на огледалото.

Дай да я видим де. Честит правилен избор. Добре дошъл в форума.

И на мен ми стана интересно каква грешка се получава при смяна на филтъра. Колегата май не е разбрал правилно.