teror1sta

определено няма как да свети ако не е включено нещо, освен прецакан разклонител.

!!!

Kире, измери си щеката от където опира горе (най-горната част на шапчицата) до белязката за MAX . Аз имам една от икономика ако е същата да взема да му я подаря на Джъпирса, че тая щека стана легендарна !!!

Що бе фен, ако има Икономика.

намери някой там на близо с д16з6 и я мерни. Така ще разбереш със сигурност. Надали някой ги е правил тези гимнастики

Из Русе няма ли Д13-ки да му сипят. Така като гледам как кашля няма шанс с/у д13 Той ако се пуска само там дето е сниман този клип нищо чудно да бие малките Втеци. За разлика от него там е невъзможно да се тръгне с вървяща кола над 75 коня

Хм, сигурен ли си че е едновалка ??

Всяка Хонда е: 1-во - 16В Двувалка (щом са 16 клапана) 2-ро - Винаги са Втек. (да ли само надпис или има и системата е друг въпрос. То има БМВ-та , Голфове Втек вие хонда няма да има ) Колега погледни тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=29

Само това да, Малко да не се съглася Има широколентови и обикновени. Също така има и с 5 кабела. Не на всички нагревателите са едни и същи заради това се налага да се слагат резистори за да може да работи коректно на даден модел ако не е за там ("универсалните"). Не че не го знаеш това ама да го споменем, че някой ще си вземе каква да е сонда и после ще каже гледай ги тея ме излъгаха п.п. обикновената работи от 0 до 1 волт. В тея граници компа следи каква е сместа. Широколентовата работи от 0 до 5 волта. Така отчита много по точно горивната смес и заради това ги използват за настройка на горивни смеси при барани коли. Ама всяко удобство си има и своята цена: доста по скъпи са от обикновените. Двата вида не са взаимно заменяеми

То тогава е и 4-ти кръг Тайм Атак (Плевен) и Узана ... ама ми се ходи да покарам на Калояново. Ако се съберат хора за Калояново да стане интересно май ще замина там ... Още нищо не съм решил Ще е в последния момент, зависи къде ще има най - голяма битка.

Mitrovich, има ли някаква конкуренция в клас 1.6 ? И може да се кара в 2 класа ? !!!

дай линк да я пробвам .

Слави CR-V, сондите само по броя на кабелите ли са различни ?

!!!

Явно мислиш че се базикам пак нещо Чети ми думите дословно. Това където съм го постнал е официалната информация копирана от сайта на дриф клуба. За сега е само това, но май е достатъчно сами да се сетим как стоят нещата. Не мога да ти отговоря конкретно на въпросите, защото си нямам на понятие. Този капитан не те познава най-вероятно (щом питаш как седят нещата), не познава мен, не познава и другите мераклии дето им се кара. Според мен просто ще си направят едно състезание с познати коли и хора. Дребните риби като нас ще запретнат здраво ръкави и ще чоплят семки (ако иде някой от нас). Аз в горния текст класове не видях да се споменават. Само 3 дисциплини (Тайм Атак, Дрифт и Драг) с минимум по 3 -ма участника. Макса в жапаниския отбор са 15 коли. Ако познаваш все пак някой от организаторите може и да се втъркаш. Другия вариант е да идеш на място и да имаш честа да те избират за резерва !!! Ако (така както изглежда няма да е само "ако" ) стане така, много жалко. Прецакаха кръга на Тайм Атак за да могат ~20 човека да си покарат.

Усещам че Прелюд ще стане име в офроуд средите Гледам че набира популярност, имате си основател даже. Остава само да действате

prelude, това има за сега. Като гледам обаче си си отговорил на повечето въпроси или поне се сещаш как ще се процедира. CIVICwarrior, защо така да имаме по голям шанс за победа ?? Нима има 1.6 немска каска дето да те уплаши в която и да е дисциплина. Не ми споменавайте за дрифт, защото с предното ще дрифтя повече от 1.6 БМВ.

Oto Kluge , ами как трябва да се сравняват два автомобила ? На ли говорим за двигатели Взимаме атмосферен дизел и атмосферен бензин и гледаме що за гавра става въпрос. Или трябва да ги сравняваме като повечето лумпели (нямам предвид теб и ни най - малко искам да те обидя): хонда 1.6 с БМВ 330 турбо дизел. Не че БМВ-то не пада ама това според теб нормално ли е да се съпоставят Н/А двигатели с турбиирани, че и Н/А-ките да са с по-малка кубатура. А да .. веченото оправдание: " По тежък съм" Както всеки знае чистия дизел става за предвижване, но не и за каране. Заради това да сравни турбо бензинка с турбо дизел. Сравнете примерно СТЙ или Ево с фабричен дизел със същата кубатура и пак кажете че повече вървял Също може да сравните Ауди 3.0 л с Тойота Супра. Аз съм за Аудито с двете ръце Тоя голям въртящ момент дето го имат тези мощни дизели на ниски обороти ... излизам от пресечка на главен път. Стоя зад волана на пасат 2000 и коя си там година, 1.9 тди хипер дупер. Понеже се движа лекичко викам слагам 2-ра (все пак дизел има "въртящ момент" ама какво точно върти още не ми е ясно) излизам на главния път , подавам газ УЖ да ускоря и какво се случва ??? Отговора е много простичък: НИЩО Помислих си че съм на 4-та, да ама не на 2-ра съм само дето тоя кошник не може да тръгне. След 5 минутното чакане за някакво ускорение развивам невероятните 100км/ч (я има я няма) на отсечка дето с нормален автомобил ще вдигнеш 120 км/ч (говоря най най нормален, не за вървящ автомобил). Това е просто едно незабравимо преживяване и благодарение на него до ден днешен, кой каквото и да ми разправя за тея печки си остава за мен една голяма заблуда на човек дето явно преди това е карал удушена Жигула на газ Пък за хората дето гонят разход да си вземат Пежо 205 1.9 чистия дизел. Да си го карат с 60 км/ч и тогава вече може да ми говорят за някакви приблизителни цифри около 5 литра градско.

" Както бе обявено през миналата седмица, „Дрифт Клуб България” подготвя ново мероприятие, което в същността си представлява битка (The Battle) между японските и немските автомобилни марки. Това са две коренно различни виждания около създаването на един автомобил и точно затова двете страни ще бъдат изправени една срещу друга в решаване на спора... за 2010 г.Всяка страна на практика представлява отбор, който ще бъде воден от свой капитан. За отбора на Япония, капитан е Ивайло Йотов, известен в атомобилните среди като Sporttech. Капитана на Германия е Николай Минков, известен в автомобилните среди като Mad Max. Всеки един от двамата капитани трябва да сформира своя отбор, който трябва да се състои от минимум 9 участника и максимум 15. Освен тях всеки отбор има право и на 5 резерви. Дисциплините в които ще се разрази “The Battle 2010” са 3 – Тайм Атак, Дрифт и Драг. Всеки капитан трябва да подготви поне по 3 участника в дисциплина и не повече от 5, като в това число не влизат резервите на отборите. Самите резерви ще вземат участие в тренировките и квалификациите за съответната дисциплина за която са записани от своя капитан и по негова преценка могат да заменят някой от титулярите, а също така и при евентуален технически проблем на някой от тях.Всеки отбор трябва да има в титулярния си състав поне по един представител на 4 различни марки автомобили. За отбора на Германия могат да вземат участие следните марки: БМВ, Ауди, Опел, Фолксваген, Порше, Форд и Мерцедес. За отбора на Япония марките са следните: Мицубиши, Субару, Хонда, Тойота, Лексус, Инфинити, Нисан, Сузуки, Акура и Мазда. Също важна подробност е и това, че един участник може да бъде записан за участие само в една дисциплина, както и това, че с един автомобил може да участва само един участник.Очаквайте още подробности! " Последно инфо за мероприятието. Май няма да се кара

кой по точно е този двигател 1.4 Втек ?? Иначе принципно няма разлика.

А, не мерси Предпочитам да умира на 220 при 9000 оборота

Тая Супра все едно кара по немска магистрала в сравнение с kytila kytila, луд си човече Ама така е: риболова и пиенето изискват жертви Добре че е имало Тойота на близо иначе щеше да ходиш да търсиш от някое село "Бай Пенчо с ТеКеЗеСа-рката " Би ми било доста интересно да видя Х5 или Q7 в такава ситуация. Ще са по-зле и от Прелюда ;) Направо ме развесели, ама яко !

Просто по принцип си приказвам съркастично. Не съм имал намерение да ти се правя на тишкар Вакумите дето излизат от тоя колектор по спомен бяха всичките м/у 2 и 3 цилиндър. Аз на момчето му обясних доста подробно какво да направи

Заради това на по-новите модели го местят директно в/у дросела. По-малка дължина на пътищата => по-бърза реакция на датчика и по-точно измерване Не че ако го върже както казваш ти няма да работи ама все пак малките неща са важни колкото и големите Все пак целта е да става по-добре, а не колкото да се каже че е сменил дросела (примерно).

Ами на Б16 предавките са по-къси, но за сметка на това имат малко повече оборот. Повече от 200 на 4-та не ми се вярва да направи д16з6. Пък и стоков малко ме съмнява да си удари прекусвача на 4-та. TheDevilTwin, вярвам на пълно. Аз от кога ви разправям че Д16 е по-добре от Б16 вие пуате ли пуате тея двигатели отдолу Само дето има още едно по-голямо страшилище, а именно Д13. Стига същите километри като Д16з6 само дето е по икономична и с по-малък данък, застраховки и т.н. Така че се взимай в ръце и суапвай една д13-ка докато не са свършили п.п. ще ме извинявате за офф-а ама не се сдържах