teror1sta

верния отговор е: каквото е имало вътре Ако не знаеш сменяй цялото.

Не ти препоръчвам да я изкарваш по срещи. Случайно ако я видя и оставаш без нея :love: ;) :shy: :wub: Кола мечта !

Вярно някакви нови методи LinKown, масло може да си доливаш от където ти кефне, важното е да гледаш кога ще протече от пробката, за която говори mar_tod п.п. mar_tod, как до къде ? Пълни се до "1" да си спокоен че има .

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f...%B8%D0%BB%D0%BE Най-вече прочетете последния пост на 2-ра страница http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=17139 - отначало са някакви дето знаят само да карат ама после има и по разбиращи колеги (поста на dido-audi). Тука работата е 1:1 само че е "хидро". НЯМА как да накараш лагера да се дръпне по-назад от ламелите, че да ти отделя в края на хода на педала (димек долу). Може да си смъкнеш педала нагоре или надолу , но не може да промениш работата на хидравличната система. Нали нямаше саморегулиращи със жило ?? Бирата е от теб Просто пропускате факта "саморегулираща се система" . Може да е супер елементарно направена ама работи ! Понеже ми е доста странно да доказвам че 2+2 е 4 . Вие ми докажете вашета (грешна) теория !

Това не минава пред журито. Давайте факти и физични причини. Ако е със жило или не може да се регулира е така спор няма. Ама въпроса е при саморегулиращите с-ми на хонда

Ето ти отговора дето явно не си го прочел Лагера не седи на едно и също място ! Той се издърпва назад с изправянето на ламелите . Връща се, защото единствено ламелите го връщат назад, и нищо не го ограничава да се връща назад. п.п. Вярно циклим дай да изчакаме някой друг да даде мнение

Приемам да разБирим ама няма говорим за лада и москвич че ще се разпалим Сега ще ти обясня позициите на ламелите. Та имаме нов съединител. Ламелите са прибрани към маховика. Напомпваш съединителя и долната помпа излиза, толкова колкото да опре леко лагера във ламелите ! От там следва че и с новия съединител ще тръгне да отделя веднага. След износването на съединителя ламелите се отдалечават от маховика в посока към лагера. И там е ключа от бараката Течността която е в повече се връща обратно в казанчето на горната и разстоянието лагер/ламели остава същото. Отделяне на съединителя едно и също (като ход) Променя се мястото на отделяне ама лагера си седи на едно и също място, а при хидравличния вариант не е така .Лагера сам си променя позицията спрямо ламелите ! Наблегни на боутнатото, там не го схващаш Не си го представяш какво става в същност.

Ей заради това няма да се разберем. Москвич фен и Лада фен никога не се разбират Лагера винаги седи плътно до ламелите ! Колкото и да е нов или износен винаги е до тях, защото няма какво да го върне повече от това ! Така ... щом винаги е на еднакво разстояние до ламелите, къде точно идва разликата във хода на педала ??? Примерно при жилото (на хонда) има пружина, която връща лагера в най крайно положение, което се определя от това колко е натегнато жилото. Така ... АКО не буташ жилото колкото повече се износва съединителя толкова по-горе отделя ? ВЯрно ! Защото разстоянието м/у лагера и ламелите намаля! ОБАЧЕ си представи как с износването на съединителя някои ти разхлавба жилото ... какво ще стане? Ще си отделя на едно и също място ! Вярно или не ? ВЯРНО Защото разстоянието м/у лагера и ламелите ще си седи едно и също и хода на педала ще е един и същ Точно тоя ефект се постига с хидравличната система на хонда. Там лагера винаги е на едно и също място до ламелите от там винаги отделя на едно и също място. Повече не знам как да ти го обясня

Там е работата че грешка няма. Както каза физика или е така или не е! Айде обясними в какво се състой "саморегулацията" при Хонда. Или няма такова нещо ?? Точно там е идеята, винаги да си отделя на едно и също място без значение износването. За пореден път не карате москвичи п.п. Именно че не са едни и същи. и ефекта с износващия съединител се получава при тях , не и при хондовия механизъм

Нищо сложно. Просто трябва да поразглобиш малко по предното окачване за да може да извадиш карето. Семерините се вадят като пъхнеш една права отверка под тях и напънеш.Излизат супер лесно. Новите като цяло се набиват лесно , просто трябва да гледаш дали влиза на право. За да не я натрапиш примерно едно пънче подложи и по него с чука. Загледай колко са вкарани старите на вътре, защото нищо не ги ограничава и може новите да ги вкараш много.

Далеч си от истината Както казах тая логика дето я вадиш е за маханизми тип москвич ! Понеже ти не правиш разлика между видовете механизми и от там не можеш да си го представиш. И ако се позачетеш насам натам ще видиш че ИМА жила със саморегулация. Хонда не ги използват ама има ! Сега ще ти обясня при хондата, защо и 10 нови съединителя да си сложиш пак ще е същото мястото на отделяне. Долната помпа е едно най-обикновено цилиндърче, което няма собствен механизъм за връщане. Него го връща вилицата на съединителя, което се натиска от ламелките посредством лагера. Та след като горната помпа напомпи нужното количество течност в долната, лагера застава почти плътно до ламелите. И колкото и да се износва съединителя и да се изправят ламелите лагера ще седи винаги на едно и също място до тях, защото единствено те го връщат. Когато съединителя вече е леш , тогава просто почва да не може да отделя добре.

Климатика е тестван и работи Само дето не му е там мястото Марта, имам от 4-ката кабели и си бачкаха читаво.

И какво общо има пружината, като дросела се отваря колкото си опънал жилото от другия край Ако щеш я махни тая пружина все тая, защото положението на дроселовата клапа (пеперудката) се следи от ТПС-а Иначе си много прав, че тези забивания се дължат на неизправен датчик или няколко такива

Стига вече с тези тъпотии от времето на лада, жигула и москвич "Като отделял горе бил заминал ...." Айде тези дето ми го твърдят да обяснят принципите на действие на съединител с жило (има и ходови такива), саморегулиращ се хидравличен (какъвто е Хондовия) и ръчно регулиращ се хидравличен (москвич, и разни други недомислици), също има и със жило саморегулиращ се ! K1r1L, наистина като се смени с нов става дооста по-мек. Поне по това може горе долу може да се познае дали е нов или не е сменян никога.

Стига глупости бе, ща дърмоня Как няма да смени лагерите - 50 лв са все пак.

http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=15 то има цял раздел п.п. освен сегменти? или някой "майстор" ако не ги е сложил правилно проблема си остава ...

Колко бири ти струва гласа, че да се откажеш от твоята п.п. шегувка

бухаха ще припадна от смЕх . Сори че се смея ама баси комидиантите. 1. какво значи "гарнитура колектори 15 " ? -да речем всмукателен. 2. какво ще рече гарнитура смкателни 8 лв -като приемаме че е 15 3. КАКВО ПО ДЯВОЛИТЕ значи гарнитура на изп 12 лв като тя НЕ СЕ сменя. 4. баси гарнитурата за 90 лв. да речем че е хипер дупер (макар че няма да е такава) 5. Шлайф 120 лв ??? Бушон. Прати ми главата тука за 20-25 лв ще ти я занеса да ти я шлайфат. 6. масло обирачи 42 лв , защо си мисля че ти беше сменял гумички на клапаните вече ?? или се бъркам 7. Чак и корселина ти хванал мухахаха за 5лв на автомивка ще я измият по-добре. Та може да си направиш ремонта с това дето съм ти го изброил, като допълним примерно 10 лв семеринга на колянов вали гарнитура на картера ~20 лв по спомен (някои мажат със силикон ама мен нещо не ме кефят такива работи ).

кажи му да се застреля Сегменти -120 лагери -50 гарнитура - 70 шлайфче на главата -20 препасване на клапани - 70 лв (там вече цените варират) И ония колко излиза че иска за работа ??? Бухахаха Пък ако е без частите направо му подари 2 метра дебело въже да се беси някъде. Иначе това че се чупи .. кофти работа. Определено е кофти бройка, защото повечето хора само карат. Не знаят къде се намират сервизите.

Или картера или от скоростаната кутия. Ако е светло маслото и е отдолу на ск кутия, залагам на семерингите на вътрешните карета по 8-10 лв парчето са.

Доста ми се струват разликите в цилиндрите - нагорели клапани или нерегулирани. А маслото си е сегменти .... кой каквото да ти приказва .. гумички нам какво си накрая всички стигат до там, само че по трудния начин. не знам какво толкова се чудиш. Като всеки хонда двигател е

Ще е оспорвано. 2 е готина ама 1 някак по ми хваща ушите По ми мяза на тоге монстър

Ясно ... няма какво повече да коментираме . Поредния палячо дето само говори/пише. п.п. Какво те бърка бе. Кой ти дава толкова пари за нищо ? Или си голям ербап и примерно 1500 са нищо за теб ?? Пък спокойно, ако ми разпродадеш колата на части ще изкараш доста повече. п.п.п. Няма какво да ти пиша на лични! Хората да видят как се осра! Какво шубе си и какъв РАЦЕР! Страх го е да се изправи с/у една ръжда при положение, че си сигурен че ще ме биеш Само това дето не е баница с късметчета нито ниво 3 на НФС. п.п.п.п. Да не е боза темата спри да пишеш някакви фантастики ! п.п.п.п.п. Пиша с п.п....., защото това ми е последния пост към твоета рейсърска адска самозаблуда. п.п.п.п.п.п. Сега ако изнамеря 4к лв с какво ще се оправдаеш бе лам ?

Доста забавен си (разбирай СМЕШЕН) . Айде като си такъв ербап да идвам със 200 килограмовия си варел. Намери един кантар да изравним килограмите. Нека да е през работен ден че да работят нотариусите (за да може да ти прехвърлим автомобила на мое име) и да слагаме ключовете ??? Нямам нищо против да ме бият Опели, като са си ги направили хората евала. Пък Рибата ме е бил само във фантазията на група хора Сега няма нужда да ми се оправдаваш че съединителя ти че нам какво си , не си бил срал или пикал. Нали все пак си по - бърз от малък Вътък да ИДВАМ ИЛИ НЕ ?? ШУБЕ ЛИ СИ или ЧОВЕК ДЕТО СИ ДЪРЖИ НА ДУМИТЕ ??? Кажи ДА или НЕ на предложението ... няма какво повече да ми се обясняваш !

То трябва да запиша цяло Габрово бе не само мен