Dangler

Бате аз ходих ана от 6 до 7 и 30 вече ми се зави святбяхме само аз и бмв клуб и шефчето на фитнеса с 1 баничарка яко ташак

Visit My WebsiteVisit My WebsiteVisit My WebsiteЗащо ми дава dynamic pages not allowed като се опитвам да кача снимка ?аз ли съм много тъп или не е в мене проблема

Аз досега колкото и сипя всичкия го свършва ебах тая гад

Тая мацка с тебе нещо си я стресирала ми се струва

Звънни ми в събота ще ти дам телефона на 1 пич

Вие тоя разход с специална апаратура ли го мерите много точно 5.6/6.4

Толкова е наистина

Същата работа беше и при мене Е ако е верно нищо не съм усетил

Е алфата не вярвам да струва над 8000 пък ти тука я сравняваш с коли за толкова и повечеа съм сигурен че и 1 б16б да го опънеш на магистралата ако има проблем я с масло я с антифтиз ще постигнеш подобен резултат

Аз сипвам само на омв карера 100приятелче което работеше в шел твърди че 100 октановия на шел бил същия но съм сипвал и не съм съгласен

Защо не си вземеш само нов корпус мисля че се продават тия евро 07 защо не ги провериш имат склад в княжево и магазинче на константин величков и симеон където върти трамвая точно

Тоя дзвер няма нищо общо с 5 та генерация

Да правиме 1 разходка до и италия и да спазариме 2 купета освен а ?

Какво предлагаш пиши 1 лично

http://www.youtube.com/watch?v=z_BKqp0I1hAНай-добрия Ако ги правеше тия неща и срещу силните отбори нямаше да има цена

Където сте вие там съм и аз няма да ви оставя в нужда

има предостатъчно снимки но няма кои да гледаИначе колата излгежда страхотно за цената си успех с продажбата

Нали знаете че не сте черпили още

Малко ми е късно и не ми се превеждаOur new grouping of B16A motors:* B16A SiR* B16A SiR II, B16A2, B16A3 Why this breakdown?It all comes down to OBD. OBD, or on board diagnostics, are broken down into levels, based on the years they are instated. For more info on OBD, please read our article on OBD - Explained.) The B16A SiR, commonly and mistakenly called the B16A1, is an OBD-0 motor. This was the first level of OBD installed on motor ethicals. The other 3 are either OBD-1 or OBD-2 motors.The SiR was designed for a 4th gen chassis. It works great with an 88-91 civic. However, try putting this motor in a 92+ civic and the problems will just start to flow. The tranny on the SiR is cable. the 5th gen chassis uses hydraulic actuation.Why is the SiR cheaper?It's cheaper for several reasons. First, it's older. Second, the A2/A3/SiR II have a higher demand, as they work in newer cars and have a higher output.How to tell the difference between an SiR and an A2/A3/SiR II* SiR uses a cable tranny- 5th gens are hydraulic* SiR has a lower compression ratio, 10.2:1 and makes 160ps* A2/A3/SiR II have a higher compression ratio at 10.4:1 and make 160hp (A2/A3) or 170ps (SiR II)* A2/A3/SiR II motors have a better cam profile* A2/A3/SiR II have better oiling functions, keeping things better lubricated* SiR has cast aluminum oil spray bars while the A2/A3/SiR II are made of extruded aluminum.* A2/A3/SiR II have a single- 4-wire O2 sensor instead of 2-single wire O2 sensors* A2/A3/SiR II MAP sensor is an integral part of the throttle body, not an external one with a tube.* A2/A3/SiR II harnesses are grey. SiR has cream colored ones.* SiR is PGM-F1, clearly labeled on the intake manifold, andA2/A3/SiR II are MPFI* SiR valve covers have "DOHC" written in a larger font size than "VTEC"* A2/A3/SiR II valve covers have "VTEC" written in a larger font size than "DOHC" Additional Information88-91 B16A's are known as the SIR 1. It uses OBD0 Ecu's, and cable tranny's. The engine serial number is usually 1xxxxxx.92+ B16A's are known as the SIR 2. It uses OBD1 or OBD2(2b), and hydraulic trannys. The engine serial number is usually 5xxxxxxThe #'s at the end of the block code tell where the engine originated from. The Americas, Europe, Austraillia, etc.....ALL Japanese engines, generally do NOT have a number after them. (** see below)SO, if you have a B16A1,2,3,4, or 5. It is usually NOT a true JDM engine. Don't mistake a B16A1 as being a cable unit, because it could be a hydraulic. There are other ways to tell what year it is exactly.**NOTE: There is ONE exception to this rule. In 90-91, the Civic/CRX SiR came with a B16A1, but they are SUPER rare, and came 160HP with 10.4:1 compression. Their counterpart of the same year was a 158HP, 10.2:1. They are very difficult to tell apart.Which motor is for me?If you are swapping into a 4th gen, the SiR is the best choice. If you are swapping into a 5th gen, the SiR II or B16A3 are your best choices. If you are swapping into a 6th gen, the B16A2 is your best bet. Using that method above, wiring will be much easier, and its more of a direct swap than any of the others.Credit to pissedoffsol hondaswap forum

Е незнам за друго ама ника ти е супер Иначе честито и на тебе и на боби за новите придобивки

Някой има ли впачатления от тази марка ?Искам да поръчвам ето това HONDA CIVIC 1.5 EK BRAKE DISCS BRAKE PADS MINTEXЦената е добра като под добра разбирам че са по евтини от феродо,ебц и брембо иначе не са евтиниЕми това е общо взето някои ако е ползвал да сподели заслужават ли си или да си купувам ментацип.с. И ако може някои да даде линк към работещ крак за Аутодата 3.18 че изперквам с това ек3 изобщо не знам кой части са съвместими

Което ще рече ?

Да прав си но не и 1 литър на 1000 км иначе масло си харчи винаги

Последно някой може ли да каже точно инфо за компресията и какво точно ни показва тя! И аз да кажа че досега съм карал 100 000 км. на газ Д13Б2 колата е на 260 хиляди, карам само с елф или тотал масло 15в40 полусинтетика и не доливам нищо за 10 000 км а и маслото не пада под средата на скалата! И това че ще взимам кола с двигател хапващ бая масло ме притеснява доста! Значи може ли да разчитам че едно замерване на компресията ще ми каже дали сегментите са износени или не?????? Компресията всъщност е налягането което се получава когато буталото достигне ГМТ (тогава клапаните са затворени )Ако компресията ти е различна от зададената от производителя със сигурност нещо не е наред с дадения цилиндър Така че замерването на компресията може да ти каже дали имаш проблем било то с сегменти или с гарнитура Смята се че разликата в компресията на отделните цилиндри ня трябва да е повече от 1 (дали е 1 бар или 1 пси не мога да кажа има по учени хора ) На мойта бракма компресията беше 12/12/12/11.5 и казаха че това било добре Заводската компресия може да се провери в аутодата ако някой успее да я инсталира че аз нещо трудно намирам работещ крак Другия вариант е в някой сървиз манюал .... Ако идваш на месечната по пътя има няколко сервиза замерването става за 5 минутки и не би трябвало да ти вземат повече от 5-10 лева Много съм учен бре Сбъркал съм си професията май

Еми аз минах към 11 със черна 6та хеч с много яки тунинг надписи по предния капакподканящи ме да си закарам колата на автомивка