HistamineSHOT

Ако мога и аз да се включа в последния ден: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 1х5л Стойност на поръчката: 29.95*1,9775 = 59.25 лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по Revolut Начин на получаване: чрез куриер

Здравейте колеги, от 2-3 месеца вече забелязвам, че понякога (не винаги) след запалване се чува едно ритмично прихлопване за около 10-15 секунди от двигателния отсек. Не се влияе от оборотите на мотора, но звучи като въртяща се част. Случва се без значение дали климатика работи. Заедно с хлопанията се усещат и съответните леки вибрации в купето. Случва се горе-долу на 10 паления веднъж. Какво може да се заподозре по тези симптоми и съответно да започна да сменям едно по едно докато стигна до виновника. Не искам на този етап да я оставям на майстор, защото това е този тип проблеми - интермитентни, които 100% при майстора няма да се проявят и само ще съм без кола 1 седмица... Мога да се опитам да заснема някакво видео, но както казах случва се по-скоро рядко...

Ами да това си е огромна разлика в цената, но да имаш фактура за такъв ремонт от официален сервиз мисля, че би било доста ползотворно, когато дойде време да се продава колата.

Изглежда проблема е много вероятно да е от обтегачите на веригите - на ангренажната или на маслената помпа Специално този на ангренажната верига е доста логично да дава проблема понеже тракането се появява при загрят двигател - ниски обороти. Това е момент, в който обтегача си върши работата с помощта на пружина, която съответно дефектира и не се обтяга добре веригата. Обратно - при потегляне оборотите се вдигат и с това налягането на маслото, което пък вече включва хидравличния принцип на работа на обтегача и веригата се обтяга. Това поне прочетох из нета и ми звучи логично. Въпроса е, че щом се заемем да сменяме обтегачи е добре да се смени направо всичко, защото труда си е цифра. Аз лично мисля да покарам така още известно време. От хонда ми дадоха цена ~ 2500лв общо труд и части.

Малко ти е двузначно включването 😀... Получил си рецидив или? Някой има ли положителни резултати от подобно кърпене? Поне да издържи година-две, бих го възприел ползотворно в такъв случай.

Работата е там, че това тракане се появява само след известно каране и освен това понякога спира и като чуя да зацепва компресора на климатика пак започва. Някак си не е постоянно. Когато колата си е на P или N изобщо не може да става дума за никакви шумове. Из чужди форуми е пълно с хора, които съобщават за подобно тракане/вибрации и има известен консенсус, че е нормално. Има ли истории на наши колеги на скъсани вериги при този мотор? П.С. Ключа е в автоматика. Тракането се проявява в такива моменти така, че ако хипотетично си представя колата ми да беше с ръчни скорости, то аз тогава нямаше как да чуя това тракане. Дори и да е верига има логика да е в някаква много ранна фаза, защото се чува само на D и спирачка.

Докладвам, че смених демпферната шайба с оригинална - без резултат. Всичко е по старо му.

Здравейте, от зимата имам колата и веднъж щом забелязах едно балонче на задна дясна вежда за 2-3 месеца вече стабилно си избива ръжда отдолу и е ясно, че трябва да се взимат мерки. Майстора, на който закарах колата да я види и даде оферта изобщо не беше обнадежден, че ремонта ще е с траен резултат и 3 пъти ми повтори, че гаранция няма. Въпроса ми е ако някой може да препоръча добър тенекеджия за работата в град Пловдив ще съм много благодарен. Ако не - ще пробвам веднъж с този човек пък времето ще покаже, защото тази ръжда по-добре няма да стане, а други тенекеджии не познавам...

Всеки сервиз може да извърши процедурата. На същия принцип е като смяна на двигателното масло.

И аз не вярвам да е от обтяжната ти ролка/обтегач, защото аз имах шум и от там, който изобщо не е като този. След смяната се оправи, но този остана. П.С. Някой от опитните хондаджии няма ли да даде някакъв акъл по този въпрос. Изглежда доста хора сме с тракащи двигатели на "D" и спирачка. Поне ни успокойте, че не е верига. Аз обмислям смяна на тази демпферна шайба. Някой правил ли го е на 2.4, звучи ли ви като да е от това, цена на процедурата? Ще се радвам да се включи някой запознат по темата.

Ето кратко видео от моето тракане на загрял двигател с климатик и как изчезва при превключване на "P". Започвам да се замислям за демпферната шайба, мислех че е само при дизелите... Видео

Аз имам абсолютно същите симптоми и майстора ми за сега не е открил проблема. Карам така вече 4 месеца.

Това е мит.

Даа, разбира се! На мотора на - 7000км.

До преди няколко месеца и аз бях като теб. Грабна ме автомобила като философия, визия, комфорт. Разбира се и аз се чудех дали си заслужава парите, защото ако сравняваме с другите автомобили от този клас и година си има едно 2к-3к отгоре, няма какво да се лъжем. Дали са оправдани обаче само времето може да покаже при всеки човек отделно. Аз съм 4ти месец на хондичката и нямам от какво много да се оплача. 2.4 автомат, който наистина не е много пъргав особено при високите скорости си е направо бавен според мен, идвайки от сааб 2001г 2.0 турбо бензин. В града обаче по светофари, бързи изнасяния и подобни е много приятна за каране. Като кутия ако говоря за мен поне не са най-плавните превключвания на света, особено от първа на втора си има едно забавяне. Маслото съм решил да го сменям на 20 000км, филтъра на кутията на всяка втора смяна. Относно чуканията, които колега преди мен беше написал аз съм имал такива чукания при превключване от P на D или R, но дори да не чука при студена кутия винаги има един шум на усукване. Така, че като гледаш колите имай предвид, че не е задължително на умирачка все пак са стари коли. Пожелавам ти успех в търсенето, защото няма много екземпляри за продан и да не му мислиш много! Колкото повече знаеш толкова по-трудно става...

На мен ми се струва, че такъв силен шум много лесно ще го хванете дори на око ако е от обтегача. Отделно, че може и по метода с отвертки и прътове. Аз имах проблемен обтегач и някъде из форума даже може да намериш видео от мой пост как звучеше и изглеждаше.

Имал съм същите симптоми при предишния ми автомобил сааб 9-3 2.0т. Тракането и стърженето ги имах още при купуването на колата, карах я 100 000км и я продадох с тези симптоми. От самото начало диагнозата на майсторите винаги е била аксиален лагер, но аз поне не стигнах до смяна. Успех!

Здравейте, интересувам се от следната част 25430-PLR-003. Благодаря!

Здравейте, включвам се и аз: Линк:https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 4x0.946L Линк:https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: Honda PSF 2x0.354L Стойност на поръчката: (12.99*4+5.99*2)*1.9675=125,81 Начин на плащане: През Revoult Начин на получаване: Чрез куриер

Получени, благодаря!

Някой може ли да каже нещо относно това масло и дали е удачен вариант за нашите автоматични кутии? Питам понеже виждам вече доста време оригиналното Honda отсъства от сайта, а започвам да ставам нетърпелив относно предстоящото опресняване. Като цена ми се вижда много добра, особено ако трябва да го взимам от тук към 45лв литъра. Интересно ми е дали това одобрение, което пише че го има от Honda в сайта действително означава, че Honda са ОК да ползваме това масло или просто са копирани характеристиките на маслото и си позволяват да напишат подобно нещо.

Пропуснал съм да отбележа, че става въпрос за страничен наклон/camber.

Както и предполагах оказа се, че има отклонение в задните гуми. Излязоха -1.4 при норма до -1.3. Това много ли е? Означава ли, че гумите бързо ще се износят неравномерно? Майстора каза, че се монтират афтърмаркет части, които да позволяват корекция на страничен наклон. Общо взето прочетох каквото има из форума, но ме интересува на този етап трябва ли да го мисля с тези стойности или може да кара така?

Здрасти, бих искал да се включа. Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 - 5x1L Стойност на поръчката: (5*4.95)*1,9675=48.90лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат изпратени чрез Revolut. Начин на получаване: Чрез Куриер

Докладвам, че с четирите нови гуми виенето вече е в историята. Сега задължително ли е да се мине стенд, за да се профилактира евентуално неравномерно износване? Питам понеже срещах из теми, че на нашето окачване не можело да се регулира всичко и не знам дали в случая има смисъл. Благодаря предварително.