Legend91

Оказа се че металната гарнитура за всмукателния колектор вече не се произвеждала. Има Виктор Райнц. Сега какво е по-добре да направя? Да преизползвам старата или да слагам китайския боклук?

Разходих ги днес. Панчарево -Кокаляне-Долни Пасарел. По кривата на завоя със 70-80, по най-острите завои с около 60 без да влагам някакви особени усилия, да застъпвам осевата линия или да поемам рискове. Хубавото е че позволяват леко спирачка в завоя, ако бяха зимните, щеше веднага да запротестира @ceco_accord Да, вярно, като завива застъпва и малко от подвитата към страницата част от протектора. Гледах на едно видео от тест на гуми, камерата беше сложена близо до гумата и показваше - много интересно се гъне в завой

Сетих се още нещо. Ако се погледне докъде е прашен протектора може да се разбере как "стъпва" гумата. Ето предните, над които тежи двигателя на 2,4 бара: Стъпката стига до "игличките" от отливката и леко застъпва там където грайфера на протектора вече започва да намалява. А ето и задните, където няма толкова тегло на 2,2 бара: Там при въпреки заводските стойности на налягането, "стъпката" не стига дори до "игличките", остава протектор който не се използва и като че ли налягането може даже да се намали

Ето я гумата! Но явно в Евробия се предлага апокрифно https://sparetire.com/sizes/145-70R17/ Yokohama Y870

Ооо даже по повече искат... Май по 250.. Иначе две гуми в багажника и две на задните седалки се побират Не намирам тесни гуми с правилния размер като за резервна...

Ами аз си го представям, че трябва да се смачка, за да има контактно петно, но така че най-дълбоката част на грайфера все още да се вижда. А тук ми изглежда като че ли аха-аха ще стъпи на страниците. В завой сигурно ги застъпва още повече. И на зимните гуми беше така, и ми изглеждат повече износени откъм края. А човекът с Аудито, макар че профила беше наполовина на моите (може и 30 да е бил) казва че ги помпел също само на 2,4, неговите не изглеждаха така сплескани. Бтв, старите джанти ако ги дам на пребоядисване, дали ще им смъкнат гумите, или ще трябва аз да се погрижа? Кажете някой добър бояджия и цени?

Доста "сплескани" ми се виждат на 2,2 бара, асфалта е близо-близо, бррр А до мен е едно Ауди на 35 профил и направо е "цунало асфалта"

Замислих се за резервната гума... Ако, недай си боже се наложи, е на 25 години, със сигурност не става за нищо. Но. И не се предлага за продажба вече ... Май остава само спрей за спукани гуми? Който прави не-махащо се мазало по джантите?

Здравейте, откакто ремонтираха автомата, съм карал до София 350 км на полупразно казанче масло за сервоуправлението. Защо, не се знае..... Не е имала теч, поне видим, никога. Оттогава първите няколко секунди при запалване помпата свири и след това се успокоява. С времето намаля времетраенето на свиренето, но още го има. Помпата ли се е прецакала за тези 350 км? Отнякъде смуче въздух ли?

А нови гайки откъде може да си купи човек?!?!? Те трябва да са с овална присъединителна повърхност, а всичко което се продава е на конус

Направих един чат с AI Chat GPT на Duckduckgo, (което събира информация от Интернет и я синтезира) казва дръж същото налягане, с някои уговорки. И ето още какво изрових: Старият господин не е доволен от ниско налягане в нископрофилни гуми, не че 45 профил е супер-нископрофилно Долното мнение пък е точно обратното - с увеличаване на джантата, намаляване на налягането: по спесификация на Тойота В края на краищата днес ги видях как се държат на 2,4, ще ги пробвам и на 2,2 и ще си избера. Ако се смачка прекалено страницата ще ги надуя отнов

Хмм, според този калкулатор, промяна на налягането не е необходима А някои @dandilov казват, че заради по-големия обем на гумата налягането даже трябвало да се намали А това казва Хонда по въпроса. Май не и пука особено колко души де возят, само ремарке я стряска:

А накладките облепва ли ги или с греста? То този номер става само откъм видимата част, нали? Иначе си трябва да се свалят и разглобяват? Аз май ще заложа на четчица в по-забутаните места...

Ясно, ОК, благодаря много. Ами да видим сега какви капаци на клапаните ще направя и после да почвам и апаратите

А където са накладките, там има и пластинки, дреболийки, всевъзможни дребни детайли, там да облепям ли?

То това е Акорд. За 16" препоръчаното е 2,2, аз карам на 2,1, заради "европейските пътеки". Сега гумаджиите казват: щом е намалял страничния профил - да са на 2,4. В интерес на истината не усетих разлика в комфорта спрямо зимните гуми на 2,1 - 2,2

Сложиха ги. Мишлен Пайлът Спорт 4 на 17". Айде сега пък апаратите ще трябва да се боядисват, че много потъмнели! Вярно ли ме ментят, че като се мине един цол нагоре, налягането в гумите трябва да се увеличи с 0,2 бара?

И другото което е, дали ще мога да преизползвам металната гарнитура? (Както колегата руснак съветва )

То точно все едно котлон пипаш За капака на клапаните нещо ме гложди, като знам какви проблеми правеха старите маркучета за антифриз, понеже са се поопекли и не уплътняват добре. Та и към всмукателния пленум има няколко закачени, включително и за сервото на спирачките. И май-май това маркуче не се произвежда вече..... Честит Великден на всички!

Едното колело винаги се е въртяло по-трудно "заради диференциала" казвали са ми. Пипането... Страх ме е Веднъж така пипнах след извънградско каране през лятото и се опарих бая. Ами ще я вдигна на крик, и какво? Лекичко трябва да се чува приплъзването на накладките по диска ли? Старите дискове бяха доста износени, ако това има значение.

Кой сега ще препуска по завоите в Кайлъка със 100 😆

И аз все повече се убеждавам в това! Виждал съм такива БМВта и други класики,ама лъснати, по-добре от нови изглеждат и винаги съм се чудел: къде, кой ги прави тия красавици. А как със сигурност да проверя дали не опират в повечко накладките в новите дискове? Защото, може и аз да си въобразявам, но някак "по-тежко" ми се струва че върви. Иначе ако отпусна спирачка си тръгва без газ.

Еми един "гуру" който преди време чисти дросела и регулира клапаните, за 300. Уж доволни от него, хвалят го, още като питам къде се намира, гледам чак от другия край на България идват Хонди при него. И тогава ми беше казал 300 за капака, а сега 500. Дори не отворих дума защо и от какво разликата, не ми се разправяше....

Кажете добър начин да почистя всмукателния пленум и основата за капака на клапаните от останките от старата гарнитура без да попадне нищо в маслото?

@Mkilla Горивният филтър на моята (и на европейската версия) е пластмасов, протече на снадката на двете пластмасови части които го съставят: За гарнитурата на капака на клапаните ми поискаха на едно място 500 лв, а то се разглабя за 15 мин и дори не се слага силикон или каквото и да е. Еми няма да ги дам! Или ще го направя сам, или ще отида на друго място където ми искат наполовина (макар и това да ми се вижда много) Аз за тия 250 лв работя 4 дни!