Jump to content

bogomildimov

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    96

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    1

Мнения публикувано от bogomildimov

  1. Отговорено

    На 4.09.2021 г. at 20:45, Данчо82 написа:

    Малко извън темата, но само да кажа, че като Нисаните, повече такива коли няма да караме, за съжаление! Тотал 10w40,10000 км. не пипа и грам. Но тук нещата са различни! 

    Така е, но Нисаните свършват 2003 с Primera П11-144:) На баща ми Primera-та е 1992 година 1.6 бензин - ами няма такава кола - колата върви на "бургия" и всичко електрическо си работи даже и ел. антената :)

     

    Та по темата с разхода на масло.

    Както съм писал по- горе след смяната на масло и изминати около 2000 абсолютно никакъв разход! Като през тези 2000 км колата е карана по магистрала с активиран Vtec т.е. между 4500 и 6000 оборота :)

     

    След тези 2000 км изминах едни около 1000 км и се наложи да доливам беше спаднало от максимума с около 1/4.

     

    Сега съм на около 700-800 км след последното доливане 80% градско и 10 извънградско на къси разтояния (15-20 км) - разход няма

     

    Преди 2 дена свалях стартер за профилактика. Та махайки смукателните колектори и тръбата между филтъра и дросела ми направи впечатление, че имаше масления отлагания от картерната вентилация.

     

    Извода към момента е калпаво масло и неподдържан двигател (разбирай с маслени отлагания)

     

    Следващото, което ще направя е сваляне на капака на клапаните (на пролет) и почистване. 

     

    Или ако трябва да отговоря за описаните процедури по- горе дали имат ефект - Да имат ефект разхода спадна драстично!

     

    Поздрави

    • Благодаря 1

  3. Отговорено

    Здравейте,

    След смяна на маслото около 2000 км не го "бутна" и грам, но през следващите 1000км започна отново да го похапва. Първите 2000 км бяха смесено каране включително и магистрала. Като последно преди да започне да го гори я понастъпах на 40 градусова жега по магистрала! 

    Поне за мен извода, е че маслото си е заминало т.е. е прегряло и са му заминали характеристиките. :) 

    Та най- вероятно съм попаднал на масло менте (не искам темата да се превръща в "поредната за масла").

    Следващата смяна на масло мисля да се доверя на "Addinol" 5W30 (https://addinol.de/products/product-finder/addinol-mega-power-mv-0538-c4/?lang=en)

     

     

     

     

  5. Отговорено

    Здравей Колега,

    Моля да прочетете темата от начало. Всички мероприятия са описани в хронологичен ред!

    Относно разхода на масло ще дам по- пълна информация след около 10 дена, тъй като ми предстои пътуване (около 1000 км).

     

     

     

  9. Отговорено

    Здравей,

    Най- вероятно блокирал лагер на компресора или самия компресор е запекъл. Както го описваш съединителя на компресора е ОК! Трябва да се сваля и да се разглобява компресора, само че преди да се свали отиди да ти дръпнат фреона.

    • Харесвам 2
    • Нагоре 2

  11. Публикувано · Редактирано от bogomildimov

    Здравейте,

    Споделям опита си в претапицирането на таван за гореспоменатия модел.

    Тъй като предния собственик явно е пушил на умиране в колата и след неуспешен опит за сухо изпиране на тавана се наложи да претапижирам тавана.

    Стъпките са следните:

    1. Разглобяване на придържащите елементи на тавана на колата.

    - плафон- държи се на 2 болта М5

    - преден плафон с кутия за очила- държи се на 4 болта М5

    - Предни кори на гредите - демонтират се чрез изваждане на пласите с надпис "Airback .....)

    - Странични кори на гредите - развъртат се болтовете на коланите, махат се уплътненията на вратите и се издърпват.

    - задни кори на гредите - демонтират се отново чрез издърпване на пластмасите с надпис "Airback...." и разкопчаване на има-няма около 4-5 копчета.

    - тавана се придържа и от уплътненията на вратите.

    - има и две семетрично разположени копчета в задния край на кората на тавана

    - окабеляването е залепено към тавана с алуминиево "тиксо".....

    - разкачане на акумолатора (за всеки случай)

    - демонтиране на предната лява седалка, има две букси за колана и airbag-a под седалката.

    - на дясната седалка се маха подглавника и се пуска облегалалката максимално назад.

     

    Изваждането на тавана става през задната лява врата, като са необходими 2-ма човека ако искаме да го извадим здрав.

     

    2. Подмяна на тапицерията.

    - Стария плат се отлепя.

    - дунапрена се премахва чрез твърда четка.

    - измива се с ацетон вече чистата основа

    - избрания плат се поставя на тавана

    - напръсква се с лепило  за текстил на спрей, като се пръска плата и основата. Аз го направих на 2 пъти по дължината на тавана.

    Цялата процедура е онагледена тук -> https://www.youtube.com/watch?v=Ov-f91gaEzI&ab_channel=TapicerBG

     

    След като изсъхне поне 24 часа всички по обратния ред се монтира. Специалнмо аз оставих страничните греди, дръжките и плафоните в оригиналния цвят

     

    Важно: Да се внимава със сензора за дъжд при свалянето на тавана, тъй като с времето лепилото му е изсъхнало и може да падне (както при мене). Търся и сензор ако някой има за продаване/ подаряване да пише :) 

     

     

     

     

    IMG_20210728_183134.jpg

    IMG_20210729_071434.jpg

    IMG_20210729_104522.jpg

    IMG_20210729_182852.jpg

    IMG_20210729_203649.jpg

    IMG_20210801_082106.jpg

    IMG_20210801_082128.jpg

    • Харесвам 7
    • Благодаря 3

  13. Отговорено

    Здравейте,

    Малко актуална информация.

    Смених маслото с Motul 8100 X-cess 5W40. Преди смяната му използвах Xado антикокс (https://xadoshop.bg/bg/products/antikoks-p48.html), като повторих процедурата 2 пъти. Интересното, бе че чернилка върху парцала излезна само от първи и втори цилиндър. Оставих колата да работи около 20 минути с Bardahl Engine flush. Последва смяна на масло, каква гняз изтече не е истина! 

    Днес си направих разходка Стара Загора - Бургас - Стара Загора около 400 км. Доста я понастъпах на 5-та между 4000 - 6000 оборота :) . Резултата, е че няма разход на масло. Та продължавам да следя нивото на маслото, но явно описаните мероприятия по- горе са помогнали!

     

     

    • Харесвам 5

  14. Отговорено

    Сега като се замислих съм объркал разхода (извинявам се за което). Та за около 3000 км съм долял около 1.2 литра, което е малко по малко от 0.4 л на хиляда! 

     

    Та това което ще направя:

    - промивка на двигателя;

    - смяна на клапан "картерна вентилация"

    - смяна на масло с 5W30

     

    Ще Ви държа в течение.

  15. Отговорено · Редактирано от bogomildimov

    Благодаря за отговорите на всички.

    Логиката, която следвам е следната:

    - Ако гумичките на клапаните са заминали т.е. има пропуст от там в общия случай ще изпуши при първото палене за деня!

    - Ако са сигменти при този разход ще пуши постоянно!

    - Ако е картерна вентилация ще го има този разход и няма да пуши. Лично тествано на Nissan Primera П10 GA16DE, тогава за около 450 км магистрала изгори 2.5 литра масло през картерната вентилация!

     

    Ауспуха е черен, но изгорелите газове не са мазни (т.е. при разтъркване върху пръстите на ръката се изчиства, а не се замазва и да остава)

     

     

    Та поради тези няколко неща си вадя извода, че е картерна вентилация. 

    А маркуча, който излиза от капака на клапаните и влиза между филтъра и дросела? И той е част от картерната вентилация, инфо как работи някой има ли? Може ли да шунтира (чрез затапване) картерната вентилация т.е. маркуча след PCV клапана да се затапи?

  16. Отговорено

    Това което си мисля, че при постоянна скорост и неработеща система за картерна вентилация се вдига картерното налягане и започва да гори масло! Разбира се много зависи и от характеристиките на маслото при тази ситуация. 

  20. Публикувано

    Здравейте Колеги,

    Собственик съм на Хонда Акорд 2.0 2003г. газ/бензин.

    Това, което ме притеснява е консумацията на масло около 700мл на 1000км всички километри извънградско, като 60% на магистрала със скорост между 120 - 140 км/ч.

    Колата не пуши, което (като стар Нисанаджия) ме навежда на мисълта за картерна вентилация!

    Малко предистория:

    Колата я купих преди около 2 месеца. Това което ми направи впечатление бе:

    - Последната смяна на масло бе с 10W40 Castrol - реших да го оставя до края на това лято, след това 5W30!

    - При сваляне и профилактика на дроселова клапа, генератор (смяна на четки), стартер (Смяна на втулки) и др. части ми направи впечатление омаслените смукателни колектори. Буквално се бяха стеснили от маслени наслагвания!

    - Смених и свещи - състоянието им бе перфектно т.е. керемидено червени!

     

    Та въпросите са няколко:

    1.  Възможно ли е такава консумация на масло през картерната вентилация (при Nissan с двигатели GA16 например е възможно заради едно уплътнение за 7 лв.)?

    2. Как се профилактира системата за картерна вентилация?

     

    Благодаря предварително за отзовалите се!

     

  22. Публикувано

    Хондата е Jazz 2006 имаме я от 2 години кара я жената! Преди месеци се оплака, че свети някаква лампа.... беше светнал "check engine". Последва диагностика излезна нещо като "miss fire" в 2-ри цилиндър. Смених задната бобина и чека спря да свети. Това до преди няколко дни, когато светна пак дава пак същата грешка. Познат на който съм склонен да се доверя каза, че може да е от не регулирани клапани .... Колата работи неравномерно на празен ход.  Та днес вдигнах капака и се чува следния звук:    https://photos.app.goo.gl/jtEjVmm2bV2JCuiS6 , според мен работи малко като HDI. Моля за мнения дали наистина е за реглаж и дали на някой да е давала грешки от не регулирани клапани?

×
×
  • Създай нов...