Untouchable
-
Мнения
50 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от Untouchable
-
-
Преди 12 часа, Сока написа:Нещо по веригата трябва ли да се прави след покупка? Някакви съвети относно двигателите с вериги? Това е първият автомобил който ще имам с верига.
Някъде бях чел че на 8 генерация веригата не се сменя ма това колко е вярно не знам, по принцип на CR-V същия мотор в Бултрако са му казали на 120к да я сменя на един приятел. Но ако не се чува, което може да прецени човек който разбира не я сменяш.
-
Точно това щях да напиша, колата която гледаш е със залепена емблема type S, нищо по различно, всеки S е с мотор 180 коня, този 150 с ремап става 180 така че ако искаш S ска си приготви около 20 бона и се подготви за 18 джанти и повече друсане, защото и на 17 които са стандарт си вози твърдо. Кожата на Хонда е нежна бързо се износва аз много се двоумях като търсех моята и съм си доволен от обикновения салон тя е executive и пак е с подгрев което си е ОК поне за мен. Навито изглежда добре но аз си я избрах БЕЗ, имах кола с нави оригинално не съм доволен, като си сложиш магнитен държаш който е колкото стара сребърна монета от 5лв. си мяташ телефона и WAZE ти показва къде са куките и камерите така че оригиналното нави това не го прави и за мен е безполезно. Гледай като я палиш да не пуши някъде отстрани в дясно(като си пред мотора) между кутията с бушоните и мотора че има една скапана тръба която като се сцепи се разглобява доста докато я извадят и мирише в купето на газове.
-
Филтъра е един, може да го е отвил от долу целия от болтовете, което малко ме съмнява. Под седалките се намира помпата ето ти клип човека я сменява.
-
Така ето го резултата, отваряш капака и почваш, всичките стъпки както са показани във линка на първия ми пост. Филтъра излиза леко с движение към купето. На една от снимките се вижда ключа за отвиването му, не използвайте от ключовете с верига или с пластини които притягат капачката защото вижте моята капачка от големи майстори е със счупени зъби. Ключа е 90/15(90мм. 15 стенен) ето ви линк не е хиляди левове.
Виждате състоянието на моя филтър- пълна боза, това не е филтър на 10 000км със сигурност . Тея глупости че по каталог се сменя на 80 000 си важат за Япония където нафтата не е боклук с биодизел и други лайна вътре. Няколко пъти ми светна чека с грешка в горивната система и ето резултата, филтъра като въздушния който съм показал в другата тема за Акорд 8, боза. А дали чека свети заради филтъра с индикация PGM-FI ще си покаже скоро.
Та смяната ако имате сръчни ръце става за 30мин. ако се полигавите с парцала и 1 час отива. Предпочитам сам да го направя отколкото после целия мотор да е олят с нафта. Все пак си пригответе един обезмаслител да пръснете тук там ако се налага.
Нафта не съм доливал на снимките се вижда нивото във филтъра, сложих новия и след като сглобих всичко завъртях на контакт и изчаках помпата да подкачи гориво тя се чува след като спре палиш и това е.
Аре успех със смяната дано да съм бил полезен с инфото.
-
3
-
4
-
-
Здравейте!
След четене тука и по форуми намерих следната тема - http://typeaccord.co.uk/forum/topic/9049-diy-8th-gen-idtec-diesel-fuel-filter-change/
за въпросния филтър. Но проблема идва че в линка снимките са на английски акорд и над филтъра при нашия нормален стандарт седи сервото.
Та малко помощ за целия процес, имам всичко необходимо за да си го направя сам, ако някой е сменял сам този филтър може ли да ми каже лесно ли извадихте филтъра и дали тръбите на сервото пречат. Не вярвам японеца да го измислил толкова сложно че да се разглоби половината кола. Ония от линка по-горе обяснява че източил нафтата от филтъра и после чакал помпата да го напълни и трябва да го обезвъздушиш, това означава още леене на нафта по мотора, което на мен не ми се струва ОК , защото клиповете които съм гледал за CR-V с този мотор всички доливат нафта във филтъра и после поставят новия. Основния ми проблем е мястото между тръбите на сервото и капачката на филтъра, никъде не намерих клип за смяната на горивния филтър на Акорд 8 2.2 i-dtec.
Благодаря предварително
-
На 4.05.2018 г. at 23:23, vaseto_198 написа:Здравейте, реших си проблема. В сайта https://radio-navicode.honda.com/ въведох рама с американски номер, примерно JHLRD78893C049833, zip code - американски, примерно 33614, американски номер, примерно 202-555-0106, въведох моя e-mail, и серийния номер на радиото, който го изписва на екрана след като натиснете 1+6+включване. По този начин го излъгах, че колата е американска и ми даде кода, отговарящ на серийния номер на радиото.
Благодаря на всички съпричастни с проблема ми
Благодарности за инфото.
Който има този проблем вкарва точно както е описал колегата американския вин с пощенския код и телфона, после си вкарвате вашия сериен номер на радиото и e-mail, кода се получава веднага от сайта и на пощата. Така намерих моя и го прие веднага.
-
Прав си ето ги. 8-9$ а тея бирници 35 лв. хахаха а на едно място ги намерих за 49лв. Тоя народ полудя ли ?
виж има и адаптивна букса.
-
Бе и на мен ми се виждат много 35 лв за адаптер, но не че съм вързан в ръцете ма принципа на закрепяне на дървените е като го завия за ламарината на врата или мажем със силикон?
-
преди 7 минути, BOKLUK_CHOVEK написа:Не се занимавай с глупости. като го вземеш на старо ще е същия боклук. Вземи си нови говорите и си реши генерално проблема. Аз мисля да ги сменя всички,даже мисля че може да се ъпгрейтне 8 инчовия бас с 10 инчов без да се реже да се разширява. Преходниците са 8лв бройката и спокойно може да сложиш 16.5см колони
https://aval-bg.com/product/3742-adapteri-za-16-5sm-govoriteli-universalni
https://forums.hondabg.com/topic/108639-accord-8-подобрениятунинги-или-циганийки/
Аз открих това току що и ако го сложа ще намеря някакви говорители които да станат, добра марка ама не знам дали ще се промени звука.
https://aval-bg.com/product/3516-adapteri-za-govoriteli-honda-acv-271130-04
-
Здравейте на всички!, същия проблем с преден ляв говорител, въпроса ми е има ли някой който предлага въпросния говорител и е читав да го закупя? Не искам да ми мегерят вратите и да слагам нещо което няма да стане. Системата е премиум и като усилиш над 10 не се чува но когато е слаобо е трагедия. Та ще съм благодарен ако някой има този говорител, другия вариант е по моргите.
-
Браво бе хора, отворихте ми толкова очите, че ако погледна през прозореца ще видя Босфора както се казва.
Благодарско за ценната информация.
-
Значи Филип от Бричка си взима добри пари да рекламира тези ла.на ХАДО, не за 1-ви път чета подобни неща. Един човек му блокира мотора след като сложи великите малинки нали. Като му наливат пари на човека ще говори квото искат. Има редица доказали се с години марки които работят защото са тествани. Още един човек реве от Хадо, чукали му повдигачите на клапаните сложил бозата вътре, калпаните се оправили ама други неща се запушили и станало мазало вътре. Та си купи нов мотор. За 90лв за тоя боклук може да си намериш къде къде по качествени добавки за да оправиш нещата които ти пречат.
-
1
-
-
Значи Пичове, на тоя Акорд като проследя тръбата свършва високо горе в пространството между левия калник и коша на колата, откъде от там дърпа въздух е.а ли му майката , ма там е тръбата завършва с отвор и толко. Демек някой трябва да е хвърлял вътре тея шишарки за да влезнат във филтъра Сменях подкалника с нов че стария го бяха строшили долу и видях какво има от долу. А си мисля че работата е следната, понеже е строшен подкалника, и е правена там, сваляли са броня и калник и докато го съберат се е напълнила тръбата с боклук който никой не е махнал или поне да я затапи нали ма бълграската работа отива към циганска. Иначе подкалник от S-type, ахаха свалиха го от една англичанка 70лв. яка работа.
-
преди 10 минути, ceco_accord написа:Виждал съм и по-мръсни. Снимал си грешната страна - важна е другата.
Мен тая ми сига, той опечен яко едвам си е взимала въздух. Аман от коли със сервизна история па и обслужвани си е.е майката. Никога не съм сменял подобен филтър на кола която съм имал а те са били повече от 20. ся като отворя и горивния и ако намеря вътре стружки ще я запаля ритуално.
-
1
-
-
Даааа ето как чадъра в задника се отваря бавно но сигурно. Вие такъв филтър някога на кола сменяли ли сте ??? Като махнах капака и останах с отворена уста. Сега ще карам с 5w30 ако го бара ще си мисля нататък, ако не ще мина на 0w30 след като обере мизерийте вътре. И честно няма да се женя за колата аз жена и деца си иам е.ах ти аз и тенекиите, като не става си отива и после следващата.
-
Значи преди време купихме кола на 250к км. по спецификация беше за 0w30 съответно слагам маслото и за 1 седмица и около 500 км отидоха 2 литра някъде си, после си караше с 5w40 и още си кара с него и мина към 150 000км и масло не пипа. Та не ме притеснява цената на малсото 0w30 ми е с 40 лв по-скъпо, голяма работа къде не отишли. Не се филмирам, от по-горе написаното хора тука във форума си карат с 5w30 и нямат проблем. Не виждам смисъл да се натискам на стара "каруца" да слагам нещо от което няма смисъл. Моята Хонда като я купих и сложих Мотул 10w40 и ???? след 5к км почна да го яде яко. После последните 4 години в които я карах слагах Репсол 10w40 и никога не е барнала масло до 10 000 км. Та къв беше смисъла от скъпото масло +20 лв. нищо повече. А маслата не са ментета обясних по-горе защо.
Та нито се филмирам нито се стискам за 20-30лв повече. Не мисля да правя старото ново, просто да го закрепя и да не слиза бързо на-долу. Като си я купя от магазина знам какво да правя. Цената за мен на Мотул 0w30 mi e 156лв. а за 5w30 e 116лв. това за 6 литра 5+1л.
Това с дебело и тънко масло си го имаме тука в България май, маслото си е с еднаква дебелина просто е за различни региони спрямо това каква е климатичната област по-студено или по- топло.
Да оставим споровете настрана, благодарих Ви за изказаното мнение и взех моето решение.
-
Значи ,РЕСПЕКТ за мненията, но двигател каран 7-8 години с масла 5w30 -5w40 и сега да му сложа 0w30 мислите ли че има ефект ? Този мотор до 400 000 проблеми не дава ако го гледаш, разбирате от Хонда, това са 223 000 км, хлабини след подобни малса мислите ли че няма?, защото аз друго си мисля, аз казах че съм бос относно новите предимно дизелови хонди, видяхте какво съм карал по-горе и масло не е харчила никога а е бензин и се кара ...ама като се кара, се кара, след 4000 оборота всеки знае за какво говоря като настъпи. И за 133 коня си вървеше яко. Та малслото е поръчано Мотул 5w30 нископепелно за ДПФ, филтри ,МАН, всички и горивния който е на майка си в п.ката ма аз ще си го сменям както и всичко останало. Другите масла и течности после. Доставчика е проверен от 20 години, продава и внася качество не ла.на нали. Вече тая кола след като е посещавала севиз Пежо във Франция мислите ли че не усетих чадъра в задника, само къде още не се е отворил и не го дърпат да излиза, тепърва ще ям дървото с тази кола което ми е предлно ясно. Кола с история.....е.ах ти аз и късмета.
Та благодарско за помоща ако закъсам с друго което не знам ще питам ако не намеря подобна тема.
-
Благодаря на всички за мненията!
Значи хора след изчетене на 50 листа от голямата история на моята Хонда излезна че след закупуване на 3-тата година са и сложили 5w40 после 2012 пак 5w40, 2013- 5w30, 2014-5w30, 2015-5w40, 2016-17-5w30. Аз трябва да съм луд да сложа сега 0w30. Толкова разбират на вън конкретно Франция, сервизи официални и други разни там, като последните години е обслужвана в Пежо сервиз, падна ми ченето като видях това. Тоя си е правил колекция от марки масла. Ето пример за кола с история и собственик мърляч който каквото му кажат това прави. Значи ако сложа това 0w30 сега ще си бера ядове и си мисля че всеки майстор и продавач на масла ще ми каже това, все пак не съм бос в обслужването на автомобили.
Ето каква Хонда имах щастието да карам и нещастието да продам.....още не мога да си стигна задника да го захапя за това че я продадох преди 6 години. Такава кола няма никъде в България на 100% съм сигурен, но семейството стана +1 и нямаше как. На реални километри беше. Никога не е имала газ.
-
Та в карйна сметка 5 или 6 литра да си взема ?
-
преди 32 минути, petko_z написа:Ами аз бях с по-стария мотор 140 к.с. i-ctdi.. Нямаше ядове с 0w-30..
Но и за стария и за новия препоръките са само 0w-30..
Само търси нещо по-качествено и различно от менте
2.2i-DTEC N22B1-2 това излезна за моя мотор и по таблицата препоръката е 0w30
А смешното е че я писаха евро 4 което май е простотия защото с тези спесификации май е евро 5 ама нямали такава заповед издадена на такива коли да дават евро 5 някви простотии ми изляха в КАТ и им теглих една, ся вместо 135 лв данък ще си плащам 175лв и примерно в Атина няма как да влезнеш щото има забрана за под евро 5 доколкото знам. Но тука трябва да вкарват еконорми които май са пак да ни доят и вместо да пишат релните неща ти занижават стандарта да си плащаш. И накрая ДПФ-а в кофата и газ до долу. Искаш да си в норми ма държавата го написала друго то производителя нали е прост та те знаят повече от него.
-
преди 35 минути, petko_z написа:Не се притеснявай за харч на масло.. Моята стара беше на 350000+ (иначе джамбазина я беше докарал доста по-млада) километра и масло за 10-11 смени, които аз направих през 10К км. не е доливано никога.. т.е. дори и грам не е доливано за моите 100К км.. Тия коли трудно тръгват да го харчат.. По-вероятен харч на масло може да се получи от турбото, отколкото от двигателя..
Значи да сложа 0w30 ?
-
Благодаря ! "stany681"
Понеже е с пълна история се надявам съединителя да е сменен защото не се усеща на 223000 не знам дали ще издържи толкова, не мога да разчета на френски какво е правено точно, веригите не се чуват днес бях при хора които са доста на ТИ с точно този мотор и по принцип с Хонда. Официално им дават на 120 000 смяна на вериги. За маслото единственото ми притеснение е ако сложа 0w30 да не почне да го харчи че вече е на над 200к км. И аз съм се спрял на Мотул като ми предлагат и Бардал на подобна цена. Препоръчват ми една туба от 5 + 1 л че и дават 5,7 л да събира което не знам дали е толкова. Та дилемата е 0w30 ili 5w30 като от таблицата на колегата "CARPERA" този мотор му давати 2-те. Все пак както обесних по-горе в поста намерих фактури от Хонда Франция където 2012-2013-2014 година е карана с маслко 5w40 може да е била в по-студен район знам ли вече. А знам че като е нова ако не я караш с 0w30 и прецакваш мотора. Та ся в това положение съм на кантар и не знам какво да направя.
-
Интересно 42лв литъра. Значи на моята са и намазали мотра щом е слагано 5w40?
-
Здравейте на всички!
От скоро съм собственик на Хонда Акорд 8 ген. EX ,2.2 дизел 150к.с. 2008г. Имам голяма дилема с маслото за този автомобил, от изчeтеното във форума препоръчват 0w30 или бъркам?, но понеже колата дойде с една папка листа от както е кола и са фактури от Хонда Франция където са и слагали 5w40 от 2011 г. Та нямам идея какво да правя с обслужването. На истински 223000км е. Не знам съединител за тези хонди да е изкарал повече от 180-190к. може да не съм прав. И последното питане е как да разбера дали веригите са за смяна като по препоръки се проверяват на всеки 40к или 2 години. Не искам да ходя в официални сервизи......АМАН ОТ ТЯХ! Понеже не съм вързан в ръцете и си поддържам колите в безупречно състояние липсата на някой щипки ме докарва до лудост ако ме разбирате. Съжалявам ако това го има в други теми и е неуместно питането ми тук. Ще съм благодарен за малко помощ от хората с опит тука, защото си признавам че съм още бос с детайлите по тази Хонда.
Акорд 2008 2.2 i CDTI 150к.с. Type S
в Accord 8ма ген. (2008-2015)
Отговорено · Редактирано от dindin
Предходно мнение не се цитира
То тея там ако ги слушаш ще си наливаш пари за части като луд, за един код на радиото искат май 50лв. има си сайтове и си даваш вина и кода идва на пощата веднага. Така че на тея доячи аз не вярвам.