marinerjp

Ами то само дюзите останаха. Трите свалих, едната неще. Спекла е вътре. Нов зор.

И така, смених филтър, почистих резервоар, почистих филтър в резервоара, смених помпата предварително подкачване, смених помпата високо налягане с работеща такава в комплект с клапана за регулиране на налягането, и не запали. Някой знае ли как се проверява дали горивната помпа подава достатъчно гориво и всъщност как се проверява правилната и работа? Съмнява ме че не идва достатъчно гориво до нея. Преглед показва само грешка 2017. Тя може ли да блокира запалването?

Вярно е че има разлика но моят опит с дизели ми говори че беше по-скоро дюза. Когато дюзата "пикае" лошо впръскване тогава се чува такъв звук. Работил съм на дизели до 40 000 коня звука не може да се обърка. Крушата или мехчето което беше оригинално на 17 години при внимателен оглед показа че от вътрешната страна вследствие годините гумата е започнала да се люспи. При преминаване на горивото малки парченца тръгват с него и отиват във филтъра. Смених я заедно с филтъра. Източих резервоара и го изчистих. Почистих филтърчето в кошницата. Предстои проверка на регулатора на налягането и горивната помпа. Промивка и на дюзите. Не знам каква връзка може да има ангренажната верига със случая освен ако има механичен звук от там. Ако стигна до проблема ще споделя.

На няколоко пъти във времето се чу чукане отпред с продължителност по-малко от минута и изчезна при подаване на газ но колата не губеше мощност. Вчера пак се чу за малко, изчезна и веднага след това мотора умря.

Колата е на 330 000 км. Внос от Германия. Аз я взех на 215 000. Поддържам я нормално. лошо гориво не слагам. Днес започнах със смяна на горивен филтър, източих горивото от резервоара и го прегледах. Чист е. Смукателното филтърче в резервоара беше доста замърсено и го изчистих. Налях отново. Крушата за предварително подкачване хвърля парченца гума при помпене явно е за смяна. Намерих ще я сменя. Проверих релето работи. Остана помпата високо налягане но първо ще затворя всичко, тест и ако не тръгне свалям нея. Ако е от там лошо.

Филтъра сменях преди 5000 приблизително километра. Карам предимно с горива Лукойл. Днес пак смених филтър.

Здравейте колеги, Хондата е CRV 3, дизел, 2.2, 140 кс. Проблема е че както си вървеше започна да чука мотора после забави обороти, после изгуби мощност и угасна. Пробвах да запаля, запали но на ниски обороти, пак угасна и до там. Четох за възможните проблеми, като горивен филтър и реле горивна помпа. Закачих OBD II и показа грешка Р1065. Изчистих я но когато опитах да запаля пак излезе. Ако някой е имал същият проблем ще бъда благодарен ако помогне. Въпросът е как да открия от къде идва проблема. Благодаря!

Здравейте колеги, колата е CRV- 3, дизел, 140 кс. Проблема е че при смяна на горивен филтър новият е монтиран без да е напълнен предварително с гориво. Резултата е въздух в системата, светна чека и губи обороти. Въпросът ми е някой сблъсквал ли се е с това и как е процедирал? Не видях подобна тема във форума.

Здравейте колеги, Да споделя как реших един проблем на моята HONDA C-rv 3 дизел 2008. От много време имах едно тропане отзад при преминаване на по остри препятствия по пътя. Имам предвид дупки, павета и т.н. Много и различни начини пробвах да намеря от къде е. Започнах със смяна на задни амортисьори, биалетки, тампони на стабилизираща щанга. Не се оправи. Проверката на всички тампони по задните носачи показа че са добри. Изпразних багажника, проверих и сложих уплътнители на закопчаването на задните седалки. Не се оправи. Четох за болтовете за капачките на амортисьорите. Проверих ги. Не и не. В чудо се видях. Наскоро смених всички тампони на задното окачване. Не. Накрая се оказаха амортисьорите. Четох и гледах в руски клип. Взех два оригинални амортисьора Хонда втора ръка. Сложихме ги и БИНГО. Всичко заспа. Тези които свалихме са си добре. Не са разбити. Марка Билщайн, не са от евтините но тропат. Номера им излиза като подходящ за този автомобил но при монтаж излиза проблем. Така че моят съвет е да не ги слагате ако се наложи. Бъдете здрави!

Здравейте колеги, Моля препоръчайте сервиз в Пловдив за смяна на веригата на разпределителния вал.

Здравей колега, Пробвах с шапката. Не е от там. Борбата продължава.

Още днес ще пробвам.

Преди 5 месеца сменях задни амортисьори. Ако там са я сваляли. Аз не съм.

Добра тема колега. Аз също имам такова вбесяващо тракане отзад в дясно. Прегледах цялото окачване, смяна на разбити тампони, биалетки , амортисьори и нищо. Трака си. Дори ислед като смених задни амортисьори продължава. Видял съм се в чудо.

Появява се при скорост над 80. Интересното е че след време затихва. Правих само гума. Ще отида да проверят и джантата.

Здравейте колеги, Колата е Honda C-RV 3, дизел 2.2, 2007. Проблема е следният. Запалих, качих се на магистралата, карах 150 км без проблеми. Спрях на бензиностанция и когато потеглих отново се появи необичаен шум и тресене на волана. Това продължи около 20 км и утихна. След това след всяко спиране се появява отново и след време изчезва или поне утихва толкова че не се чува. Вибрацията във волана също затихва. Моля ако някой има опит с подобен проблем да сподели или да ме насочи към някоя тема където това е обсъждано. Седмица преди това при големите дъждове се качих на един висок бордюр и пробих предна гума. Имаше и лек удар. Сега гумата е вулканизирана и е задна.

Здравейте колегир Някой знае ли какъв размер са о-ринговете на щуцерите на тръбичката за излишно гориво на двигател N22A2? По каталог ги дават заедно с тръбичките и не са дадени като размер.

Здравейте колеги, Хондата е CR V III, дизел, 2007, 140 коня, CDTI двигател. Някой знае ли каква спирачна система е монтирана на този модел? Бош или Акебоно? Трябва да сменям водачите на задните апарати а не знам какви да взема.

Няма никакъв проблем да монтираш навигацията на мястото на радиото. Тя си идва със всички необходими кабели за свързване и антени. Само гледай да е за твоя модел автомобил.

Както писах бавно зарежда. Това имах предвид. А пък това че са писали 4 ГБ РАМ не значи че ги има. Внесе ми я китаец. 500 лева. Иначе освен обявената цена, плащаш и ДДС и мито.

Здравейте колеги. Някой свалял ли си е сам турбото? Става въпрос за N22A2 двигателя. CR V III 140 коня дизел. На първа и втора вие та мисля да го свалям и рециклирам. Дайте свестен сервиз за турбини.

Ето колега. https://ru.aliexpress.com/item/Idoing-1Din-9-Android8-0-7-1For-Honda-CRV-2006-2011-4-32-8/32869335832.html?spm=a2g0v.search0604.3.61.7e90c488W2ddDM&transAbTest=ae803_5&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_6_10065_10068_319_317_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10902_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_45%2CppcSwitch_0&algo_pvid=f2b11f9e-141f-437e-bfd6-e5959d2467ce&algo_expid=f2b11f9e-141f-437e-bfd6-e5959d2467ce-8

Тази която аз монтирах е модела без копчета. Работи и всичко и е с добро качество. Андроид а е малко бавен. Бавно зарежда но иначе всичко си е наред.

Напръсках ги със спрей за нагар на Вюрт. Престояха вечерта и днес ги извадих с избивач за дюзи. Лошото е че трябва да се разглобят за да се навие накрайника.

Здравейте, Двигателя е 2.2 i- CDTI 2007. Двете дюзи са спекли и не мога да ги извадя. Ако някой има опит в това как да се извадят моля да сподели.