Ivan_Ch

Красотата е симетрия, кскто казва доктор Е.

Мерси, колега. Тези ме отказаха с доставката.. Сигурно лично ще ми го донесат.

А кой от двата парт номера и имаш ли идея каква е разликата освен марката.

Здравейте колеги. Плзвам темата на колегата със сходен проблем. При мен е установено, че левия лагера на предна ос е тръгнал да си ходи. Без да навивам волана на подемник като се завърти гумата на ръка се чува. От схемата и от разгледаните модели не се ориентирах каква е разликата между поз 1 и 2 по схемата. Другото е каква марка да сложа понеже цените са от 50 до 200лв. Благодаря

Благодаря, колега. Аз участвах активно и в другата тема просто сега пиша в тази. Преди месеци коментирахме, че ско е радара той или работи или не. При мен след всяко запалване круиза работи, но в един прекрасен миг записва грешка и светка оранжевата индикация и круиза не се включва. След гасене и палене всочко е ок. Та си мисля, че не е радара. Първата грешка довежда до другите 2. За това се насочвам към контролния модул. А записването на грешката е непровокирано. Рабора на място, ускорение след завой, спиране на светофар. Може да направи пронлем 5 мин след палене, може и дни да не си покаже рогата. А колкото до разглабянето на радара, никакъв шанс. Пмня какво си писал. Иначе модула го разкостих, нооо

Ааа колега не се отказвай от писането в темата. Чакам да споделиш кой точно цвят кабел си прекъснал за да пуснеш от него маса към релето. После за светкавицата на дългите в кутията с буксите ли я присъединяваш или преди фасунгата на фара. Диоди слагал си си?

Тестовете показаха, че проблема при мен не е в стоп машиката. Взех назаем от колега за проба и с неговата отново записа грешка. Всичко сочи към управляващия модул. Днес бях в Бултрако и цената за нов е срамна. Намериха ми втора ръка, но от акорд 8-ма дизел а не е ясно дали са взаимозаменяеми. Ако някой има идеи или знае нещо по въпроса, нека сподели.

От купето с парче стоманена тел пробиваш маншона през, който минава гофре с кабели и гледаш за телта в двиг отсек. На снимката маншона е ограден а със стрелката мисля че е релето с мигачите. Да добиеш представа къде се намира.

Прекарването на кбел от купето към моторния отсек е работа за 15 мин. Оги ти си с дизел и имаш кора под волана. Пробвай без да я махаш но едва ли. Та в ъгъла в ляво и отгоре на педала на съединителя има гумен маншон през, който съм прекатвал няколко кабека вече а и от там газаджиите прекарват кабелите за газовата. На клипа съм ти снимал в двигателния отсек къде е маншона. VID_20200427_212711_704x396.mp4

Колега, пусни модела на полуоската може да е полезно на други след теб.

Днес пак светна същата грешка. Уговорил съм се с един колега да ги сменим с неговата да тествам за седмица и тогава ще търся друга ако се потвърди, че е от нея. Ето и клип как се сваля въпросната... VID_20200423_182512_576x324.mp4

Девет месеца по-късно май ще разгадая каква е драмата при моя круиз контрол. Както писах и в друга тема за проблем с автополота на колега, заподозряна е стоп машинката на педала на спирачката. След изключването на буксата при работещ мотор и веднага се появи познатата и ндикация "АСС". Може би педала на спирачката не се е връщал в нулево положение и от там се е губил сигнала в системата. Сега съм я приближил максимално и вече втори ден грешка нямам. Дано е от това, защото е страшно дразнещо.

Здравейте колеги, ползвам темата да кача снимки и разяснения относно съответните машинки. Аз съм с автомат и при мен машинката е само на спирачката. От доста време се появи проблем с круиз контрола. Без причина светкаше оранжева индикация на таблото "АСС" а след това системата отказваше да функционира. След гасене и палене отново грешката изчезваше за неопределено време. Четеното с HDS изкарва грешка в някакво реле към системата. От известо рвеме ми прави впечатление, че проблема се явява при каране по неравен път, може би от поомекнала пружина на педала на спирачката. На първата снимка педала е в покой а на втората е натиснат. Сега съм в процес на тестване дали ще се появи отново. Втори ден всичко е наред. Та какво направх. Свалих машинката напръсках с контактен спрей и поставих отново, като при поставянето я приближих максимално. Дано да съм бил полезен на някой.

За жабката ползваг пвц фасунгата от изгоряла Т10 лед лампа и я влкючих в оригиналното захранване само прекъснах едната жичка през ключето а ето и клипче с постсвката.. received_685728081798213.mp4

Лед ленти за осветление в жажката и подлакътника с ключета за изключване след затватяне. И заигравката с поставката за чашки, но тя е от доста време. Беше ми писнало да бъркам в чашките с кафето. Сега и тя е с подсветка при отваряне.

Пуснах 5V към задната част за синчето, да си зарежда телефона на задната седалка, не че много пътуваме де, но с перспектива.

Пешо, можеш ли да ми обясниш какво значи дилема? Дилема е .... Представи си, че лежиш гол в голямо легло. От едната ти страна лежи супер секси, гола мацка а от другата ти стана е легнал хомосексуалист. Е, ти на кой би обърнал гръб?

Ахааа това обяснява защо като чукнахме по капака на бушоните и релето изключи и лампите изгаснаха. Пича няколко месеца кара със свалени бушони на дългите. Аз му слагах DRL модула на дългите на процент и ми направи впечатление, че залепват. На мен там не ми се рови. Благодаря все пак за инфото.

Много добре ще се получи. Малко в страни от темата ти но, имаш ли идея къде се намира релето за дългите светлини и кое е то? Питам защото на мой познат след ползване на дълги светлини или светкавицата дългите продължават да сетят а на таблото няма индикация за това. Даже и на загасен автомобил продължават да светят. Мисля че релето му залепва, но не сме се заровили още да го намерим кое е.

Тези дни ще направя два адаптера D2S от от ламинат като тези от темата на Оги за Н1 и ако ме пуснат още една седмица отпуск ще свалям ледовете от халогените за тест. Откачам вече, нещо трябва да се прави....