Ivo Koynov

И каква е логиката, Жоре, 1-ва генерация да има по-всока проходимост спрямо 2-ра, като има същия клиренс, същия диференциал, (почти) същото тегло и (почти) същото окачване? Този вид автомобили НЕ СТАВАТ за сериозен off-road, който иска да с купи CR-V и да ходи с него по чукарите или на лов - уееекинко ще бъде заблуден Този автомобилен сегмент е създаден за да прави оптимален компромис и съчетание между добро пътно поведение предимно на асфалт, комфорт, ниски експлоатационни разходи, леко повишена проходимост спрямо обикновен лек автомобил, удобството на еднообемното купе, големия багажник и др. подобни. За мен лично тази комбинация от качества е точно това, което харесвам и ми върши работа. Иначе ако трябва да сравняваме диретно двете генерации - естествено, че по-новото е по-добре (въпреки, че аз самия карам 1 ген.) С най-голямо удоволствие бих направил един upgrade към 2-ра генерация CR-V Този пазарен сегмент е доста гъсто населен и японските производители се конкурират сериoзно в него (Honda CR-V, Toyota RAV-4, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Suziki Grand Vitara), а отскоро и доста европейски производители пуснаха модели в този клас, въпреки, че нямат никакви традиции.

Кой е твоя "майстор", бе Марийке?

Абе колега - погледни динамичните характеристики на модела и сравнявай. По каталог това твоето CR-V трябва да се ускорява от 0 до 100 км/ч за 10.1 сек. и спокойно да достига максимална скорост от 177 км/ч.! Това е доста добра динамика, сходна с тази на лек автомобил. Не е нормално да има "задъхване" в каквито и да е обороти, още повече да се зори по някакви баири, където 1.4 л. малолитражка от VAG групата минавала с лекота А това, че с 27 л газ си минал 350 км звучи малко като научна фантастика - това прави среден разход от 7.7 л / 100 км, доста оптимистичен за тая сравнително голяма и нелека кола. Всеки съвременен газов инжекцион се диагностицира и настройва софтуерно през съответния кабел за диагностика/настройка. Разбира се причините за невървенето на колата може да са всякакви и да нямат общо с газовия инжекцион. Иди на свестна диагностика, иначе да разтегляме локуми няма смисъл

Добре, супер! И като дойдем на място - каква е "паролата": "Търсим Drogi за прИмоцията?" ?

Мда - там някъде е! ...Ама к'во пък, има игрище за голф ...Сега майтапа настрана - офертата е много добра,мястото ми е супер удобно, ама като дойда с CR-V-то да не ме таксувате като бус/камион, в талона ми пише "лек автомобил"!

Честит Рожден Ден, Жорелински! Жив и здрав да си, все така неуморим ентусиаст!

И какво има под капака бе колега? - двигатели с вътрешно горене :lol:Renault-Samsung Motors е южнокорейска компания с 80% собственост на акциите от страна на Рено.Произвеждат няколко модела за местния пазар: SM3, SM5, SM7 и QM5.Всички модели са на базата на съществуващи модели на Nissan. Всички двигатели са от Nissan. Лично за мен са много добра алтернатива на останалите корейски марки. Много повече ме кефят от Хюндай/Киа/Део (GM). Жалко, че не се продават в Европа.

И да е в гаранция колата - съмнявам се, че гаранцията покрива акумулатора, по скоро се води като консуматив. Аз също залагам на умряла клетка и както казват хората - "да ти имам проблема", даже и "голям проблем" си писал че е Явно не си имал/карал коли с наистина сериозни проблеми Иди за всеки случай на една диагностика, но мисля, че с купуването на един нов акумулатор проблема ти ще се реши.Успех и весели празници!

Ха честито, колега! Безброй безаварийни километри! Ще споделиш ли какво HR-V си взе - къса/дълга база, 2WD/4WD, двигател? Колко приблизително ти излезе смяната на ремъка + ролките? Мой съвет - смени си маслата и в ск. кутия и задния диференциал (ако имаш такъв). Купуваш от Бултрако оригинални Honda масла - с други НЕ рискувай

Днес приложих успешно метода върху 1-ва генерация CR-V, модел 2001 г. Значи при CR-V-то въпросния жълт конектор, който всъщност е "MEMORY ERASE SIGNAL CONNECTOR" се намира горе, вдясно до кутията с бушоните. Не е нужно да палите колата (съотв. да горите бензин напразно ), достатъчно е да давате на контакт Ето схеничка от Service Manual-a:

Днес успешно си изтрих SRS грешката и досадната лампа на таблото загасна! Направих го по метода описан в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=7306Конкретно за 1-ва генерация CR-V, модел 2001 год. трябва да се намери въпросния "MEMORY ERASE SIGNAL CONNECTOR" (жълт, двупинов). В CR-V-то се намира до кутията с бушоните, горе, вдясно от бушоните.Дано съм бил полезен. Успех!

Колеги, показвам нагледно за коя част се касае : В тази розетка (кутия) е навит въпросния лентов кабел. При мен от нея излизат два, а не три конектора: "To HORN SWITCH" и "To DRIVER'S AIRBAG". Логично разбира се, защото аз нямам круиз контрол от волана

Няма Питах чичо Гугъл и той потвърди, че тоя патр. номер е за следващата генерация CR-V

sand0, благодаря за отговора с парт. номера и цената В Бултрако питах за "лентов кабел във волана", може би наистина е станало някакво недоразумение. Моя проблем наистина беше в прекъснатия кабел (CABLE REEL). Абсолютно същия проблем, като на колегата от тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showto...mp;#entry321102. Само, че при мен бяха прекъснати всичките магистрали, а не само три. Цецо, нямам аудиоуправление и круизконтраол от волана. За цената на ремонта ще ти пиша лично съобщение.

Колеги, както бях писал в една предишна тема, в един хубав ден SRS лампата грейна на таблото, като едновременно с това клаксона спря да работи Както и предположих проблема беше в лентовия кабел - беше пречупен и всички писти прекъснати. Питах в Бултрако за такъв кабел. Отговора беше, че не се продава отделно, а заедно с целия SRS модул на скромната цена от 1800 (хиляда и осемстотин) лева! С питане и ровене по форуми открих Пламен Маджаров (http://www.madjarov-service.com), който успя да реставрира успешно на този кабел.Въпроса ми е - възможно ли е да не се продава отделно този кабел (чиято себестойност трябва да е около $5), а за такъв елементарен проблем човек да трябва да си купува нов SRS модул??!

Колеги, sorry - ама фалшива тревога съм наддал! Работи си това 4WD и на заден ход. Ходих специално на Витоша на високото в снега да го тествам многократно (тръгване - спиране - тръгване). Явно няколкото пъти, в които се е случило предните колела да забуксуват яко и да не мога да се измъкна лесно на заден ход е било с много газ, или пък някое от задните колела е било във въздуха (бааа ли му мааата?! :) )Сега единствено ме притеснява, че задния диференциал продължава леко да поскръцва въпреки 2-та смяна на маслото в него. Ще взема накрая да си поискам от тези от Бултрако масло Honda ATF-Z1, дано настъпи тишина!

Колеги, в тази тема помолих хората с такива автомобили (CR-V, HR-V) да споделят ЛИЧНИЯ си опит - има ли аджеба 4WD на заден ход при тях или не. И ако при тях работи (демек по принцип си работи), а при мен - не, да си търся проблема "в моя телевизор" Обаче гледам, че темата се омаза в въвсем друга посока. Опитвам се да открия имам ли технически проблем, а не да сравняваме Honda CR-V със Subaru Forester и/или други автомобили. Съвсем наясно съм в какъв клас е позиционирана CR-V и какви са off-road възможностите на колата, така, че моля да бъдат спестявани съвети от сорта "ама ти що не си купи "еди-какво-си"" По отношение на маслото в задния диференциал - сменях го преди 15 000 км с Honda DPS-F (Dual Pump Fluid), закупено от Бултрако - София. Шума в диференциала първоначално изчезна, но наскоро пак се появи гадното скърцане. Днес отново ходих до Бултрако и отново си поисках "Масло за заден диференциал на Honda CR-V '2001" представяйки и малък талон на автомобила с VIN номер - за да е сигурно, че няма да стане грешка. Отново ми продадоха същото масло (Honda DPS-F). Цената беше 29.00 лв за 1 литър. После отидох да сменя маслото. Направи ми впечатление, че "старото" масло, което източих (а то всъшност е на само 15 000 км) си е бистро и си изглеждаше съвсем ОК. Направи ми впечатление обаче, че на самия диференциал има лепната една лепенка, на която с големи букви пише "USE GENUINE HONDA ATF PREMIUM (AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID PREMIUM)" А сега де?! Да не би от Бултрако да ми дават неправилното масло?!

Колеги, моля споделете опита си. Имам проблем, който смятам, че е сериозен за автомобил, който има претенциите да е 4WD (с четири задвижващи колела)! Примерна ситуация - черен, кален път. Влизам с предницата в голяма локва или дълбока кал. Напред ситуацията е още по-зле (демек "пътя" става още по-лош). Решавам, че ще се измъкна назад. Включвам задна, с надеждата, че въпреки, че съм окопал предницата, задните колела са на сухо и в 4WD режим ще се измъкна лесно назад. Да, ама НЕ - таратанци. Нема 4WD! Предните колела си буксуват, съответно предницата се окопава още повече, а задните не ебават да помръднат. Та въпроса ми - така ли си работи тая RealTime 4WD при Honda (демек само напред) или просто моето CR-V e с някакъв проблем?

Колега, споко - не се шашкай! ...С горния си пост исках да кажа, че всички задни диференциали на CR-V / HR-V си скърцат по подразбиране, когато не им е сменяно маслото. Един вид характерна черта за въпросния диференциал (той при CR-V и HR-V е еднакъв). Едва ли са ти прецакали нещо в КАТ, така, че - спокйно. Смени маслото и виж как е - почти сигурно е, че ще се оправи Успех!P.S. Ей тука човека даже е заснел клип с детайлни обяснения как се сменя въпросния флуид:

Абе маааму стара - има ли изобщо НЕсвирещ заден диференциал на CR-V / HR-V ? Ако случайно се появи някой - да се похвали Иначе маслото е 1 л. и струва около 28-30 кинта

Хубава тема си отворил Сподели обаче малко повече подробности и впечатления от последната, актуална в момента генерация CR-V, която ти караш. Бензионова или дизелова е, с ръчни скорости или автоматик (ако е бензин)? Как се движи средния разход. Как е извън пътя, тествал ли си я в по-сериозни пресечени терени? По спецификация последната генерация CR-V, дава 30% повече въртящ момент към задните колела, когато сработи RealTime 4WD спрямо предишните 2 генрации CR-V, би трябвало да се представя по добре off-road.

Мдааа...и за мен най-привлекателното HR-V e дългата база (с 4 врати), 4WD с V-TEC двигателя. Много хора не харесват дизайна на HR-V, но на мен лично много ми допада - авангарден е, различен от останалите, не се слива с общата маса коли За разхода на гориво - логично е HR-V-то да е чувствително по икономично - все пак е по-леко (с около 300 кг.) и 1.6 мотор спрямо 2.0. При мен средния разход на бензин се движи около 10 л./100 км. Не ми се налага често да карам само градско, но максималните стойности в софийските задръствания при включен климатик могат да достигнат и 14/100. При извънградско спокойно шофиране разхода може да варира в рамките на около 8 - 8,5/100. Средния разход при моите ежедневни нужди, т.е. смесен режим на каране градско/извънградско се движи около 10/100.За карането на Honda на алтернативно гориво (LPG или метан) е изписано много в този форум. Не бих искал да се включвам в безмислени и глупави спорове. Всеки прави своя личен избор, преценяйки плюсове, минуси и рискове. Лично моето мнение е, че при компетентен монтаж, качествена система (газов инжекцион), коректно сервизно обслужване, както на целия автомобил, така и на газовия инжекцион - няма ниакъв проблем да се кара на алтернативно гориво! Непонсимоста към газ, за която толкова много се говори се обяснява с това, че поради по-високата температура при горене на LPG, както и липсата на омасляване (все пак газта е "сухо" гориво) се стига до износване на клапаните и по-конкретно корозиране ("изяждане") на леглата на клапаните. Това явление обаче се избягва с коректен монтаж и настройка на газовия инжекцион (коректни настройки ина горивната смес), периодични следене на фабрично зададените хлабини на клапаните, а също така и чрез монтаж на допълнителен "омаслител за клапани" (Flashlube Valve Saver). Повече информация можеш да прочетеш тук: http://www.fobos-bg.com/index.php?l=276.281Аз съм преценил и съм направил своя избор - от близо 6 месеца съм с газов инжекцион + Flashlube Valve Saver. Съвсем скоро ще навъртя 10 000 км на LPG. На 5 000 км профилактично проверих хлабините на клапаните - всичко си беше ОК. Проверката се прави на студен двигател и конкретно за моя B20Z1 параметрите трябва да са: всмукателни: 0.08 - 0.12, изпускателни: 0.16 - 0.20. При мен стойностите бяха съответно 0.10 на 0.18 и ги оставих така, без да ги пипам.Ама да не се впускаме пак в спорове "за/против газта". Както казах всеки си прценя и си прави избора

Здравей,Тъй като и аз минах по пътя на колебанията между HR-V и CR-V и навремето преглеждах безброй обяви, мисля, че мога да ти бъда полезен с отговора си.Впечатленията ми са, че много голяма част от предлаганите HR-V на бългасркия пазар са 2WD, тоест само с предно предаване. Тези, които са 4WD и оборудвани с VTEC двигателя са сравнително малко. Сигурен външен белег по купето за това, дали колата е 2WD или 4WD не мога да кажа дали има, но най-простия метод е да се наведеш и да погледнеш дали има заден диференциал , също така разбира се вида задвижване може да се провери по VIN номера на колата. Системата за задвижване на 4-те колела (Real Time 4WD) при HR-V и CR-V е еднаква. Задвиждането на 4-те колела е непостоянно, т.е. въртящ момент към задните колела се предва само при загуба на сцепление в предните колела (водещо е предното предаване). Въпросът ти за някави хъбове на джантите (???), които да спират въртенето на кардана за задно задвижване става напълно излишен. И двата модела са икономични за класовете си, тъй като в 95% от времто се карат само на предно предаване (замисли се колко често ти се налага да караш по черни пътища, ниви, чукари др. подобни). Честно казано не мога да те разбера - хем държиш на 4WD автомобил, хем питаш как да блокираш двойното предване? Не очаквай големи off-road възможности от автомобили в този клас, за целта си има корави всъдеходи с понижаващи предваки, блокажи на диференциалите и др. благинки, говоря за модели от сорта на Mercedes G класа, Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Land Rover Defender. Разбира се тези автомобили са позиционирани в съвсем друг клас и дума не може дa става за сравнение с HR-V или CR-V.Същевременно HR-V и CR-V един спрямо друг са позиционирани в различни класове и е трудно да бъдат сравнявани директно. HR-V е мини SUV, по-малка и по-лека е от CR-V, предлага по-малко вътрешно пространство и багажник, вози по-твърдо и друсащо, но е по-икономичен и компактен автомобил. CR-V е в класа на Toyota RAV-4, Subaru Forester, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara и д. подобни - един доста гъсто населен клас. Лично аз не съжалявам за избора си (CR-V '01, 4WD, 147 hp) - предпочитам по-високия комфорт на возене (особено при дълги пъувания), повечето място и по-големия багажник, както и двулитровия мотор с повечко мощност и въртящ момент, неща, които дават едно различно усещане. Като цени (поне допреди около година) двата модела доста се доближаваха и за мен малката икономия,която щях да направя купувайки си HR-V не беше оправдана. Трябва да си прецениш какви са ти нуждите и кой тип автомобил ще ти допада повече - и разбира се да си го харесваш като цяло. Успех в избора! !!!

Благодаря на всички отговорили за полезните съвети!

Привет,Някой имал ли е този странен проблем: един ден безпричинно лампатa за SRS-a започна да свети, като едновременно с това клаксона престана да работи?! Опасявам се, че се касае за някакъв механичен проблем, а не само за генерирана грешка в ECU-то. Някакви идеи и предложения?