Ivo Koynov

Поздравления за труда! !!! Мен също ме интересува въпроса с обезшумяването и мисля скоро да действам в тази насока. Но, както повечето от изказалите се колеги - и мен ме притеснява въпроса с водата и влагата! Не подценявайте пробивността на водата - минава и прониква навсякъде! Аз мисля, че съвсем умишлено при проектирането и производството на автомобилите, които караме не са използвани материали, задържащи влага. Също така всички имат дупки за оттичане на вода във вратите! Затова лично аз не бих рискувал с вата или нещо подобно. Интесувам се от материали за обезшумяване, които 100% НЕ задържа вода/влага! Приемам всякакви предложения и съвети в тази насока.

...интересна информация, колега Би ли дал повечко подробности и обосновка? А иначе ще конкретизирам въпроса си по-простичко и кратко така: "Нормален ли е разход на масло 1 литър на 10 000 км за този двигател (B20Z1)?"

Колеги, изтъркалях 30-ина хил. км на CR-V-то, съответно масло съм сменял вече 4 пъти. Избирам качествени масла, полусинтетични, с вискозитет 10W40 (двигателя вече е над 200K км). В момента съм с YACOO VX500 (някои от вас може би знаят за тази марка ) Обаче каквото и масло да съм слагал досега, от смяна до смяна (8000 - 10 000 км) се налага да доливам 1 литър (винаги поддържам нивото на маслото малко под максимума и го проверявам редовно!)Въпроса ми е нормален ли е този разход на масло за този двигател и имам ли основание да се притеснявам? Стария ми боен Nissan, който не си знаеше километрите не гореше никаво масло (или пренебржимо малко, клоноящо към 0 количество), никога за близо 5 год. експоатация не съм му доливал масло от смяна до смяна.

Еееее, хайде честито! :) Само кеф и безаварийни километри!Чакаме да я покажеш!

Виждам, че са се натрупали интересни мнения в темата за кратко време :P1-во за разликата между B20B3 (128 к.с.) и B20Z1 (147 к.с.) - лично аз не смятам, че разликата в усещането за динамика и скорост, както и разхода на гориво ще са толкова драстични, просто новия мотор е малка доработка и развитие на стария, нормално е нещата да вървят напред с годините - но чак пък някаква осезаема и покъртителна разлика да усетиш - едва ли ! Накратко - намериш ли хубав, запазен екземпляр, дори с по-стария мотор (128 к.с.) - взимай смело 2-ро - стреснали с те с тая цена от 700-800 ле. за смяна на съединител. Разумната цена е в размките на 400-500 лв. (вкл. труда) ...за скоростта по магистрала - редовно си карам с 140 - 150 км/ч, тази скорост се достига и поддържа с лекота, без усилие, демек лично за мен това е една комфортна скорост, без да натоварваш автомобила и себе си. За нивото на шума в купето бях споменал и по-горе в темата - можеше да се постарят повече откъм обезшумяване, мисля по нататък да се заема с един лек ъпгрейд откъм обезшумяване на купето и постигане на по-висок комфорт при пътуване на дълъг път.Успех в избора и дано си намериш "твоята" кола!

Абе колеги, я споделете имате ли освтление в жабката (фабрично), че при мен е мрак и нещо не ме кефи - да знам изгоряла крушка ли да търся или си няма по принцип?Също така имате ли подсветка на копчето за регулиране височината на светлините - на всички други копчолъци имам подсветка, а на това копче - тцъ - а пък се предполага, че щом е за регулиране на фарове ще се използва по тъмно и не би трябвало да опивам таблото с ръка в тъмнината

Здравей, добре дошъл и късмет в избора на подходящ автомобил! Моето CR-V е 2001 г. (последната година на производство на 1-ва генерация) с двигател B20Z1 - 147 hp. Среден разход на гориво между 10 - 14 л / 100 км е напълно реален за модела. Този двигател се предлага след фейслифта (от 1999 г. --> ), ...фейслифта засяга също така някои малки промени по екстериора (нова предна броня с халогени), по-удобни седалки, нови предлагани цветове за модела, но мисля, че осовната съществена разлика все пак е пoдобрения двигател - по-мощен, с по-добри динамични характеристики, като въпреки това разхода на гориво не е по-висок спрямо стария двигател (128 hp). Така, че съвета ми е ако имаш възможност търси CR-V след 1999 г. Като цяло впечатленията ми от колата са изцяло положителни. Не е сред най-проходимите извън пътя, не е сред най-бързите на магистралата, не е сред най-икономичните в града и т.н. - на за сметка на това в модела е постигнат изключително добър баланс от всички тези качества и умения, т.е. това е един вид универсален автомобил, или crossover както е модерно да се нарича сега. Достатъчно проходима е за моите нужди, достатъчно бърза и комфортна е за дълъг път (150 - 160 км/ч се поддържат без проблем), достатъчно пространство и удобство предлага в интериора, доволно количество багаж събира в багажника. Комфорта на возене е висок за този клас автомонили, имам известни забележки относно нивата на шума в купето, особено при скорост над 100-120 км/ч. Разхода на гориво е съвсем приемлив според мен. Поддръжката е напълно достъпна, резервни части и консумативи се предлагат в достатъчни количества на пазара. Няма някакви конструктивни слабсти и дефекти. Много е възможно да има скърцащ/стържещ шум от диференциала, но в повечето случаи това се решава със смяна на диференциално масло.Ами накратко - това е от мен!Поздрави и успех,Иво

Пичове, ...и аз я тествах най-сетне тая мивка! ПрИмоцията няма аналог в София - ниската цена НЕ Е за сметка на ниско качество, а тъкмо обратното! CR-V-то го направиха толкова чисто, че за малко да се ошеметя , а пък от цената направо ми стана неудобно. Мие се старателно отвън, отвътре, прахосмукачка, стелки, джанти, гуми - всичко както си трябва! Не се колебайте да пробвате!

Ето го: http://dox.bg/files/dw?a=338caaa68f

Хммм, накара ме да се зачета в тоя сървиз менюал ("оригналния") отново - и в интерес на истината и аз не видях къде точно се описва как се сменя габаритна крушка. Има как се сваля целия фар например. Аз значи съм чел сървиз менюъла на руски език - много е подробен, с готини картинки, всичко е ясно описано. Не си спомням откъде съм го свалял. Ако ти върши работа (разбираш руски) - ще ти го изпратя някак си (PDF файл, 192MB). Ето там са го написали хората: На мен лично това руското ръководство ми е по-полезно и лесно за ползване. Съжалявам, че не съм видял въпроса ти във форума по-рано, за да ти спестя тия 45 минути

Съзнателно изчаках няколко дни и няколкостотин навъртяни км. преди да пиша отново в тази тема.Пети ден след реглажа на клапаните "check engine"-а не е светнал. Възцари се най-сетне спокойствие и нормален изглед на таблото (не ми вади очите гадната оранжева ламБа ). Разхода на гориво също се нормализира и достигна обичайните си стойности. Бях започнал да елиминирам всички възможни причини за тези грешки - нови кабели, нови свещи, измерване на компресията в цилиндрите, всичко беше ОК и явно причината не беше там. Накрая за мой късмет нещата се оправиха с един реглаж на клапани. Определено изпускателните клапани имат склоност към "натягане" и после става лошо . Така, че моята гореща препоръка - независимо на какво гориво карате, независимо дали ползвате разните му там системи за омасляване на клапаните (със съмнителен според мен ефект) - винаги си правете реглаж на клапаните на около 20 000 км (или по-малко, няма да навреди) До: dialin - естествено, че рахода на гориво е оптимален при оптимална горивна смес. Бедна смес не значи обезателно нисък разход btw - те уж всичките "майстори" са специалисти - ама като гледам повечето са си измислени! Благодаря на всички, които се включиха в темата!

Пролетно почистване Може да ме отървете от тях срещу 40.00 лв. за двете. Още веднъж марка/модел/размер: Marshal Venture A/T 205/70/15 M+S . Тоя размер става за CR-V и HR-V. Нямат дупки, балони и др. под. За контакти: Тук на ЛС; skype: ivo_koynov e-mail: ikoynov@gmail.com

Продавам NGK ZFR6F-11. Ето списъка с модели, за които стават: http://www.ngk.com/results_fitment.asp?pid=zfr6f-11 Карал съм с тях 20 (двадесет) км за тест. Сега карам с иридеви NGK-та. Цена за 4-те бр.: 20.00 лв. Цена в магазина: ~32.00 лв. За контакти: Тук на ЛС.; skype: ivo_koynov e-mail: ikoynov@gmail.com

Oткъде успя да я изкопаеш тая архивна тема?? ...Вече съм му изтъркалял на CR-V-то ~ 30 000 km. ...Надявам се в следващите 300 000 да не ми създава проблеми

Лелеееееееее ...Колега, пак добре, че не си свалил напр. скоростна кутия, полуоски, носачи и там каквото друго се сетиш за смяната на една габаритна крушчица ...Извод --> 5 мин. четене на service manual = 1-2 часа спестяване на безмислен труд ...Крушчиците на габарита и на мигача на CR-V 1 gen. се сменят за 1-2 мин., като се махне една щипчица на пластмасовата кора и оттам се бърка - измислено е по нормален, интелигентен начин.

Колега, като даваш такива акъли на човека - дай му точни координати, телефон за контакти, човек, когото да търси и т.н.. ...Ще се разхожда човека от Пловдив до тук, ще търси като гламав сервиза няъде из Горубляне и ако случайно го намери и се окаже, че е пълен с коли/клиенти и не могат да му обърнат внимание на човека - к'во праи? ...И какви 15 мин. - нали тябва да остави колата да и изстине добре двигателя преди да се прави реглажа? До:Araba - ако наистина не можеш да намериш нормален сервиз в Пловдив, където да ти направят реглаж на нормални цени - вариант е да дойеш до София (

Абе каква е тая идиотщина реглажа "без газова" да е еди колко си лв., а "с газова" - двойно?!! ;) Сваля се капака на клапаните и се извършва реглажа съгласно "Service manul"-a ......и толкова, какво значение има ли газова, няма ли ??? Кои компоненти на газовия инжекцион пречат или затрудняват реглажа на клапаните, че цената да се вдига двойно? Нямайте вяра на някакви масльонки - демек "допълнително смазочна система" - бля-бля! Правете си реглажа на клапаните на мак. 20 000 км! От личен опит споделям Важно - прави се на СТУДЕН двигател.Успех.

Привет отново,To: Miyamoto - да, имам газов инжекцион, слаган е миналото лято, преди около 20 000 км. Хлабинте на капаните съм ги проверявал малко след слагането на газовия инжекцион - бяха в норма. Вчера пак направих проверка на хлабините на клапаните. Всички всмукателни бяха в норма - 0.10 (+/- 0.01), изпускателните - на 1-ви цилиндър бяха леко затегнали, другите бяха ОК. Реглажа на всички изпускателни беше направен на 0.20 - на долната граница на допуска - демек лека презастраховка. Имам и омаслител за клапани Flashlube (бла-бла), ако изобщо има някакво отношение в случая. "CHECK ENGINE"-а обаче се пали независимо на какво гориво се кара колата?!? То: Sebulba - И свещи, и кабели съм сменял. В момента карам с NGK ZFR6FIX-11 - иридиеви, по начина на работа н двигателя - не мисля, че имам някакъв проблем със свещите и кабелите - пали лесно, работи равномерно, без колебания в оборотите, има нормална мощност. Въпрос -каква е нормата за съпротивлението на инжекторите на B20Z1 ? Ами това е засега - продължавам с търсенето на проблема, благодаря за отговорите и давайте още акъл, моля

Здравейте,От известно време насам check-a се осветка ....В тази връзка - някой сблъсквал ли се е със следните грешки:P0300 Random Misfire ;P0301 Misfire Cyl. 1 Or Random Misfire ;P0303 Misfire Cyl. 3 Or Random Misfire ;"Check engine"-а се пали най-често (да не кажа винаги) след студен старт. Иначе двигателя си работи съвсем нормално в целия оборотен диапазон, не плете/прекъсва и др. подобни, колата има нормално ускорение и динамика, обаче тая гадна оранжева ламБа не ми дава покой! ;) Благодаря предварително на отзовалите се!P.S. Касае се за 2001 Honda CR-V, двигател: B20Z1

Не всички са с щори!Зависи от нивото на оборудване, щората е аксесоар, който се заплаща допълнително при избор на екстрите.

Я обяснете малко по-подробно къде се намира шоковия датчик на CR-V-то, моля! ...Да не вземе някой ден да ми се сучи и на мен. Thanks!

Явно това им е слабото място на радиаторите на CR-V-тата - пластмасовата част. И моя преди около месец протече на същото място, по същия начин. Категорично не ви съветвам да се занимавате с лепене или купуване на 2-ра употреба. Пластмасата се цепи поради стареене на материала и нямате никаква гаранция, че като го залепите на едно място след няколко месеца няма да протече на друго За втора употреба - не искам изобщо да коментирам, ама всеки си зне и си преценя. Аз си купих нов от туk - AVA Cooling Systems (италиянски) на цена около 230.00 лв. Който има възможност да чака - да поръчва от E-Bay. Моя радиатор вече течеше, а колата е в движение всеки ден - така, че сомтаймс вин, ама сомтаймс - люн

Имайте предвид, че са плъзнали и много ментета на OSRAM, така, че колега не бързай да ги плюеш така с лека ръка. Аз лично от много време карам с различни модели Osram (в момента с Night Braker) и такова нещо да изгори крушка на 2-рия ден не ми се е случвало Купувайте от сигурни магазини за да нямаа "изненади" !

ЗА ТРИЕНЕ - продадено !

Направих си малък upgrade на музиката и продавам стария плейър, който беше в колата: Panasonic CQ-C1301N Работи нормално. Цена: 65.00 лв. За контакти: - тук, на лични съобщения; - e-mail: ikoynov@gmail.com; - skype: ivo_koynov