Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

keel

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    383

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от keel

  2. Публикувано · Редактирано от keel

    Здравейте, продавам 4 броя железни джанти за Сивик. Мисля че са оригиналните от англичанка преди фейслифта. С джантите вървят и 2 гуми подърък 175/65 R14 - принципно са зимни, но са износени и стават само за временно търкаляне.

    Публикувано изображение

    http://www.album.bg/keel/images/31071313/207248/

    Цена 80 лв

    За Пловдив и Асеновград могат да се вземат лично.

    Тел. 0888 200 924 или на ЛС

  3. Отговорено

    Така, тъй като ми писна климатика да ми духа в краката, реших да отворя пущината да видя какво става вътре.

    След мъката по разглобяването, се оказа че зъбчатките, които предават движението от врътката към жилото са прескочили - когато врътката е в крайното положение, зъбчатката стига само до средата на хода.

    Публикувано изображениеПубликувано изображение

    Моето решение макар и малко грубо беше да напъна леко зъбното колело нагоре и да избутам плъзгача, колкото е нужно (сигурно има и по-културен начи да се регулира, но не ми се разглобяваше повече).

  4. Отговорено · Редактирано от keel

    http://mtb-bg.com/index.php/special/repair/282-repair007

    Moже да прегледаш и другите статии в графата сервизиране. Има доста интересни и полезни неща.

     

    А, да се похваля и с почти завършения ми първи проект със задно окачване :)

    Публикувано изображение

  6. Отговорено · Редактирано от keel

    Същия проблем имам и аз, само че не ми е останало време да се занимавам (по-скоро не ми е толкова наложително, а и ме мързи :rolleyes:/> ) Това което съм забелязал е, че врътката реално си работи и мести клапите, но най-вероятно жилото е приплъзнало - когато врътката е завъртяна докрай надясно (при мен е вертикално и сочи към картинката за крака) духа на стъклото, на следващото положение духа на стъклото и на крака, на крайно ляво само на краката. Отначало беше изместена само с 1 позиция, но от напъване се измести още. Ако се наканя да я разглобя тия дни ще кача някоя снимка.

  8. Отговорено · Редактирано от keel

    За монтажа принципно няма проблем - единствено заводската генерация е с по-малък диаметър и конусната гарнитура на колектор от D16 не влиза докрай в тръбата след колектора.Бях сложил колектор от D16Z6 на D15Z8. За вървенето като минус, поне според моето усещане е, че се губи малко от въртящия момент около 2-2500 оборота, като плюс над 4000 колата е осезаемо по-пъргава - с 2 секунди по-бързо ускорение 0-100 км/ч! От начало не можах да повярвам :D Но заради тоя спад в ниските реших да си върна стоковия колектор и да си я карам спъната във високите, но с по-добра градска караемост.

  9. Отговорено · Редактирано от keel

    Щангата е симетрична, но планките се монтират срещуположно - едното Г сочи напред (дясното), а другото назад (лявото). Съответно и отворите за болтовете от дясно са по-напред.

  10. Отговорено

    +1

    От около година малко по-сериозно съм се зарибил, иначе карам от как се помня.

    Сега да се похваля и с колелцето което сглобих преди седмица :)

    Публикувано изображение

    Аз съм от Асеновград но съм в Пловдив всеки ден, така че може да измислим някое организирано въртене :D

  11. Отговорено

    Аз лично за фар съм си заплюл тозиhttp://www.ebay.com/itm/290626506966?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649Тия дни трябва да остане някой лев и ще си го опръчвам.Иначе за мнения може да погледнеш тука:http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?t=111364

  12. Отговорено · Редактирано от keel

    От колегите от форума на Ситроен:http://www.citroen-bg.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=51338&start=15В събота ги търсих тия Мони, ама се омотах в ония улички и се отказах.Иначе има песъкоструйка и до митницата - посока Куклен веднага след митницата в дясно. А прахово пак на Кукленско шосе, след хотел Родопи на 100-ина метра (там съм давал за боядисване рамка за колело)

  13. Отговорено · Редактирано от keel

    За пасването, пасват, даже и ще си работят. Дали ще е оптимално за двигателя е друг въпрос.Разликите освен броя на електродите:ZF - означава, че електродите са по-изнесени напред (предполагам за по-добро позициониране на искрата в горивната камера). Има разлика с 1-2 милиметра от нормалните свещи.10 и 11 в края на кода са разстоянията м/у електродите, не че 1 десета е фатална разлика.U-то беше нещо че свещта е с дизаин чрез искрата да се самопочиства от нагар по изолотора. Не мисля че това се отрзява на самата работа на свещта.Иначе и двата модела са резисторни.Ако ти се занимава пробвай.Само че не знам що толкова държиш на триполюсни. Единствено че малко по-бавно се увеличава разстоянието м/y електродите, понеже износването се разпределя.

    • Нагоре 1

  18. Публикувано · Редактирано от keel

    Здравейте, колеги. Имам за продаване един изпускателен колектор от D16Z6, стоков 4-2-1.

    Бях го взел за моя икономик, но се отказах. Имаше доста осезаема разлика с него, близо 2 секунди по-бързо ускорение до 100! Обаче разбрах, че стоковите неща са си най-добре за нормално каране,каквото и да бутам по тоя двигател му развалям караемостта в нормални условия.

    Та, колектора си е в чудесно състояние, гарнитурките на двойката са сменени с нови, всички резби са си наред. Към него си вървят и предпазните ламарни отпред и отзад.

    Цена 80 лв.

    От Асеновград съм, но не е проблем да го изпратя по куриер.

    Снимки http://www.album.bg/keel/albums/183744/

    Публикувано изображение

    • Нагоре 1
    • Надолу 4

  20. Отговорено

    MTB-BG е по-подходящия форум за въпроса :DИначе Спринт Аполон ги хвалят като доста добри и надеждни велосипеди в тоя форум, така че една профилактика на главините и реглаж на скоростите и спирачките и си 6.Успех

  23. Отговорено · Редактирано от keel

    Окачването на англичанките е по-скоро като на японската 5-та генерация. Стабилизиращите щанги не стават за 6-та. Може би задната с преправяне...За задната щанга от англичанка може би е възможно г-образните планки за монтаж да пасват и на японските 6-та ген(в другия форум бях писал за тая идея). Докато имах японки не ми е идвало на ум да погледна гредите отзад.Ако ти трябват размерите на планките мога да ти ги премеря.

  24. Отговорено · Редактирано от keel

    За D14A3 преди 98, ти трябват и носачите. Ако нямаш щанга фабрично, носачите нямат уши за биалетите (е има и вариант да се заварят). А за каталоизте - там всички са си с уши, няма смисъл за една ламаринка, която не оскъпява продукта да се произвеждат и държат на склад две различни позиции.Няма проблем да е от седан, стига да е японски, 6-та генерация (96-00)За отзад по-рядко се намират, понеже се слагат само на VTI, но поне при всички модификации ги има отворите за биалетите на носачите.

×
×
  • Създай нов...