aliyatin.com

Когато не запали виж мехчето за подкачване на гориво. При напомпване ако мехчето е меко,значи че клапаните за обратно гориво изтърват.Тоест ще правиш дюзи.

Честито колега и много да те радва...

Закарай я в Ясенково да я видят!

Имах подобен проблем на друга моя кола.Единствената разлика беше в това че не палеше когато спра някъде.Направих опит когато не иска да запали втори човек чуква върху помпата и завъртам да паля и колата си запалва.Така карах докато си купя помпа.И естествено автомобила се управи.При твоя случай ми клони към филтъра който си сменил щом гасне в движение. П.П Също става при започване на замръзване на горивото но температурите не са толкова ниски за да почва да кристализира нафтата.Миналата зима хондата стоя няколко дни на работното ми място на около -20градуса тъй като имаше доста сняг а аз се занимавах със почистването му.Тръгнах си с нея и на средата на пътя почна да прекъсва и почнаха да присвятват и тези лампи.Пристигнах си в къщи угасих и след това не запали.На другия ден температурите бяха вече към -7 и колата си запали.След този случай започнах да си слагам добавка-Бардал.

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwia8tyQrKLYAhXB6RQKHS6zCB8QFghdMAc&url=https%3A%2F%2Ftopauto.bg%2Favtostakla%2F17-17-rain-x-anti-fog-.html&usg=AOvVaw1k722fcxFTHhth7_azAILK Аз използвам този препарат втора зима.Доволен съм-почти не се запотява стъклото!

Защо да се сърдя колега написал съм това което съм видял с очите си!Чудно ми е кои 90% са измислици?Не само автомобилите имат дпф филтър!Пример давам да не каже колегата че си измислям-трактор кубота 135кс с дпф и трактор кубота 130кс без дпф .При 135кс филтъра започна да прави регенерация на ден по 5 пъти като нормалната му регенерация варира от 3 до 5 дни в зависимост с какво е натоварен трактора. Има фирма която обслужва машините и при диагностика винаги обвиняваха горивото и ремонтираха дюзите.След дълъг спор с тях че двигателя си работи перфектно и да видят този филтър-дпф. се съгласиха разпитаха тук там.Добре че самия филтър е разглобяем -излиза самата пита и я измиха с някакъв препарат.При нашите хонди незнам как може де се измие този филтър като е капсулован в самото гърне.След почистването регенерациите влязоха нормален режим.В трактора има монитор където показва реални стойности на работата на дпф-а като температура и проценти от 0 до100% за неговото задръстване.Като стане 100% светва лампата на дпф-температурата се покачва и се кара 10-на минути с над 1500 обороти това-за трактора.Като паднат оборотите лампата започва да премигва.Някой ако не знае какво производство е трактора-Японски.

Лошото при автомобилите е че нямат сигнална лампа която да покаже кога започва регенерацията.При регенерацията дпф-а достига температура почти 700 градуса.При нормална работа когато не е в регенерация температурата варира около 250-300градуса.Самата регенерация продължава около 8 минути.И когато угасим при не свършила регенерация филтъра започва да се задръства.Затова при извънградско каране филтъра се задръства по малко тъй като се кара на по високи обороти.При регенерацията дюза впръска нафта в дпф-а за да се повиши температурата за да могат да изгорят саждите в него.Затова казват че при премахнат дпф автомобила почва да гори по малко.Твърдението е вярно тъй като колкото по задръстен е филтъра толкова повече влиза в регенерация и се впръсква допълнително гориво във филтъра.

Смених предни амортисьори лагерите и тампоните-на амортисьора.Преден десен беше изтървал.Тресенето вече го няма.

До Германия среден разход 6/100.Същия маршрут на връщане 6.4/100.Така че както каза колегата зависи от средната скорост и в какви обороти я караш.

И моята така я усещам.Няма нищо разбито по предницата.Ще сменям амортисьори-не съм избрал какви да са все още.Хондата е 2009г.На предишния ми автомобил VW Bora със същите симптоми излезе изпуснал преден десен амортисьор! Също бях сменил лагерите и тампоните-на амортисьора.

И при мен светна постоянно! Вече премахнат механично и софтуерно.Сменено масло и филтър тъй като беше почнало да се покачва нивото.До момента няма никакви проблеми. Круиза си работи!

Най-вероятно е имало хлабава връзка на крачетата. Аз също сменях преден десен датчик, причина бяха скъсани кабелчетата на самия датчик! Моя, като го закачих, веднага тръгна. Но е тегава работа с откачането на тези пластмаси.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102853

Същата история при мен, само че на дизелов двигател. Интересуваме някой сменял ли е въпросния съединител? Или повредата е била друга? Ако може и цени да кажете! Не съм ходил още да меря налягането на фреона, но искам да съм подготвен.

Здравей, колега! Моят племенник, преди 3-4 месеца, беше пред същата дилема-за кола за жената.Спряхме се на Хонда джаз, само че 2006г 1.4 бензин. Автомобилът излезе много читав. Двигателят е с верига, смени само двигателно масло и филтри.Другия ремък и ролката бяха в цветущо здраве и не се наложи подмяната им. Дори сега кара повече нея, от колкото собствения си автомобил. Пожелавам ти успешна покупка!