freesoul

up

Ъп

Ъп

Нова цена 2500лв. капак-картер или 1900лв.+ Б16 капак-картер

Ще помоля грешката в заглавието да бъде коригирана.

Продавам комплект 4бр. ОЕМ железни джанти за Хонда/ без гуми/, 56 централен отвор, 14 цола, 5 J. Свалени са от 6 ген. Джантите са в много добро състояние, както се вижда от снимките. Цена -110лв. Намират се в Стара Загора. Тел. 0988937477

За триене

Продавам филтърна кутия за Хонда Сивик 5ген. ВТИ със спортен панелен филтър JR в много добро състояние. Цена - 90лв. общо. За връзка ЛС или 0988937477

Има ли някой от Старозагорска област, който да ходи към феста?Няма да успея да дойда, а трябва да се вземе една ск.кутия.Ако някой може да помогне да пише на ЛС

Не само двигателя, всичко ще е ръжда отдолу, просто защото е внос от Австрия, а там ръждата е навсякъде. Бягай далеч ако питаш мен.

Продавам двигателя от проекта на колегата rusiq_ , може да се проследи в темата със снимки, всички от-до. Няма нужда казвам, че двигателя е перфектен и доставя зверско удоволствие при шофиране. Всичко е направено с нови части и без компромиси. Двигателят не е правен с цел продажба, а за лична употреба, където не са жалени средства естествено според възможностите ни. Двигателят е с документи!!! Купето е бракувано, има голям талон, прави се договор за покупко-продажба и се регистрира, ако някой желае. Накратко: Бутала WISECO 11,5:1 Биели EAGLE H-BEAM Основни и биелни лагери ACL RACE Валове SKUNK2 Stage 2 Пружинки на клапаните SUPERTECH Раздвижни ролки Офертата е за двигател капак- картер без периферия / всмукател,изпускател,делко,съед., маховици и т.н/. Двигателят е в момента на ЦРХ и може да се пробва и чуе. На диното в Пловдив преди слагането на по-големи дюзи / тъй като стоковите бяха на 100% и не стигаха да хранят на високите/ колата изкара 190к.с без мапване. Сега е с големи дюзи, но не е мерена и настройвана. Вариантите са два: 1. Цена за двигател - 2700 лв. 2. Бартер за стоково Б16А2 / без периферия, картер-капак/ + 2100лв. Снимки: За връзка 0885 84 88 77 или ЛС Колата се намира в гр. Стара Загора.

Имам следното питане.Ще бъде ли проблем ако се запушат/затапят двата изхода за парното, през които минава антифриз. Единият под делкото, а другият на тялото на термостата.Ясно е, че парно няма да има,не се и търси. Въпроса е дали ще бъде проблем за охлаждането на двигателя и циркулацията на антифриза при запушването им или могат да се изолират без проблем.

Нова цена - 350лв.

up

След промяна в плановете ми остава за продаване пълен комплект за 6ген. Сивик, свален от хечбек, японец. Става дума за радиатор с тръби, компресор, копче, инсталация и вътрешно тяло. Цена - 399лв. За връзка 0988937477

Up

Би трябвало да са с по-голям диаметър.Също така фланеца, който е на главата при Б серията има завой,а при Д е прав и маркуча прави по-голям завой.

300?

Нова цена - 320лв.

Продавам изпускателен колектор за Б- серия на фирмата DC Sport, 4-1 с керамично покритие за топлоизолация, има козметично жулване в долната част. Колекторът е много подходящ за високи обороти и отпушване на Б-серия. Цена : 330лв. За връзка ЛС или 0879 555 325

Хмм, интересно. Имам чувството, че изхода ще е същият като на Б16Б, а именно на 55 вътрешен, което води до извода, че до към 200кс няма по-добър стоков колектор какъвто аз неволно си събрах.

Ако се загледаш на снимката първият колектор от А2 му се е случило точно такова нещо. Чугуна горе обаче не подлежи на преработка.Другият момент е, че за да си направиш тази двуцевка на 50-60 или т.н ще ти трябват материали, трябва да мериш,ще ти трябва и термолента, за да я изолираш и т.н и пак няма да го направиш като оригиналния, който не е хиляди левове, че да си струва сватбата.Ако се вземе предвид факта, че японеца е изчислил, че за 185к.с рънарите на чугуна горе не са по-големи от тези на 160к.с, може да се стигне до извода, че явно вършат работа и не се налага уголемяването им, за разлика от двуцевката.Ще ми е интересно да видя и колектор от C6 примерно какъв е и къде са разликите, ако има такива.Каквото и да правя знам, че евтиното винаги излиза скъпо и че няма да открия топлата вода. Така че предпочитам да си сложа оригинален франкенщайн, вместо 2 дена да режа, заварям, меря и накрая пак да е по-несполучлив.

Днес, след малко експерименти си отговорих на въпросите. На снимката са колектори от B16А2, B18C4 и B16B. Обобщението: Двата вида Б16 са с горна част чугун, долна част двуцевка, като B-то двуцевката е облечена с по-бавно топлоотдаване, а при А-то това липса. Двуцевката на C-то е същата като при B-то, с разликата, че C-то е с изход на около 40мм., a Б-то на 55мм. Фланците и на трите колектора в средата е еднакъв. Можеш да сложиш тръбната част от C4 върху двуцевката от B16B - както реших да направя аз. Може да се сложиш тръбната част от C4 върху двуцевката от B16A2 - ако някой реши.

Има разлика, да. Трябва ти и ламарината на която се закопчават седалките.

Без шок тампоните вече.