zaXer.

Разбрахте ли това дрънчене от какво е? Имам същия проблем.

10бр от всичко общо или само за решетката?

Регулирани са наскоро.Смених свещите със старите - NGK Racing и придърпването почти изчезна. Съвсем, съвсем леко го има от време на време и мисля, че си е вече в нормата. А старите свещи (NGK Iridium) имат бяло покритие, тип нагар, от тоя сорт. Не знам, от какво може да е?

След като се оправиха оборотите и разхода падна. Сега минавам към 160км със същото количество газ, което излиза около 11/100. Отидох и на водородно почистване, от тея модерните, новите. Сега мисля да оправя проблема с придърпването на 1ва и 2ра, при подаване на газ. Докато минавах процедурата с водородното почистване ми казаха, че колата има непълно изгаряне на горивото и това аз го свързвам с придърпването.

Здравейте. FG-HDCV99-TR възможно ли е да се поръча от тези поръчки? Става въпрос за фейслифтова type-r решетка за Сивик 6-та, и цена ако е възможно.

На сивик 6-та (при мене поне) тези букси за окъсяване са намират под жабката. Някой са и зад кората, до десния крак на пазажера, други са от другата страна. Не помня кой цвят точно е за СРС-а. За АБС-а е синьо. Буксите стоят в държачи - не стоят свободно. Но ако просто ги окъсиш, ще ти излязат грешките, а няма да ги изтриеш. Изтриването ставаше с някакъв по специален трик, разни комбинации он/офф, ала бала.

Идеата за съпротивлението е точно такава - изглъгваш системата, че има еърбег (съпротивление), тоест и другия еърбег трябва да бачка, понеже системата си мисли, че имаш всички. А това дали ще се пуснат - най-вероятно няма. На около 18 годишна кола, има много голяма вероятност еърбеците да са ти "изветрели" и повече да не се пуснат никога и да стоят за окраса. Пък и много знаеш дали, преди теб някой друг се е блъскал с нея и на местата има само пластмаси, без еърбеци.

Разхода на бензин е долу горе същия, може би с два-три литра по малко от колкото газта. 20лв бензин свършиха за 1 седмица ей така само от палене докато загрее (заради изпарителя на газта, автоматично превключва ала бала). Както и да е. В момента и засичам разхода на газ след като се оправиха оборотите.

Не знам. Така я купих.

Taка. Проблема е "решен". Чел съм грешките по миганията на АБС-а, тоест съм чел грешките за АБС и съм ги сравнявал с тези за мотора... В мотора няма грешки (чека не свети). На дросела до мап-сензора има място за права отверка да се регулирва, фена каза, че газаджиите пипали там и го врътнах обратно - оборотите ми се оправиха. Сега е момента да се разбере от къде придърпва на 1ра и 2ра, и в момента засичам разход след промяната в мап сензора.

Поразгледах из нета. Наистина ламбда сондата за моя двигател е с 1 кабел. Е вече не знам какво да правя освен да търся нова ламбда сонда.

Toва ми е буксата на ламбда сондата, и кабела на ламбда сондата. Големият въпрос - защо сондата има 1 кабел?! Нали уж има подгрев, ала бала, а пък е с 1 кабел? Масово в нета виждам ламбда сонди за моя двигател с 4 кабела, никъде не видях с 1!

Чек не свети. Миямото я погледна набързо, понеже беше зает пък и ние бързахме. Не го обвинявам човека въбоще във това. http://www.clubcivic.com/forum/threads/how-to-reading-check-engine-light-cel-with-code-list.53096/ От тук сравнявах кодовете. Другите кодове с букви и многото цифри си нямам и на представа как се сравнянват с миганията на лампата на таблото.

Разбрах проблема днес. След няколко ходения до пишман представителя на мойто газово във Варна (който се опитваше да ми обеснява че такова нещо като икономик в-тек не съществува и съм се объркал нещо, че сивика ми бил 2.0 и харчил нормално и куп подобни глупости да ме накарат "ей са ша я закача на настройка" да ми вземат парите) реших да окъся двупиновата букса за диагностика. И следния резултат: 16 Fuel injectors 61 Primary oxygen sensor та за инжекторите, добре. Газовите са сменяни, ама за бензиновите явно има проблем. Това ясно. Но вече идва в дума проблем 61. Възможно ли е от там да ми идва този разход и нисък вървеж, и това чудо в превод дебитомер ли е? И до колегата горе, да, в разширителния съд имам течност съвсем малко.

То нормално, нормално ама чак пък толкова голяма разлика да има? Колата върви много по-добре на бензин, но не знам с разхода как стоят нещата там.

То това ясно, ама какъв е тоя проблем се опитваме да разберем Впрочем, тайп-р на газ?

Миамото я погледна набързо докато я копувах и всичко беше ок на първо око. Еконо лампичката свети и нямам проблеми с нея. Забравих да спомена - извън градско ми изкара около 8, минах 220км със същото количество газ, с което минавам 130км в града. Възможно ли е да има 100км разлика?

Здравейте. От няколко месеца съм собственик на 6-та ген Д15З6, тъй наречения "икономик". Пък и тоя V-TEC... не го намерих. Не очаквам голяма разлика, знам че е малък, но то няма нито промяна на звука, нито във вървежа. Мисля да си закача лампичка към системата, че да видя аджаба кога се пуска и на каква идеа работи, но си нямам никаква представа как се свързва подобно нещо. Всичко е ОК, само икономията не намерих. Колата харчи 14-15/100 газ градско след настройка на газовото, а и преди настройката - същата работа. Карах и икономично в еконо режима, и извън него, каквото и да правя разхода си забива на 130км с пълна газова бутилка. +/- някой друг километър. Бутилката е 25л а събира около 20, повече от 19.88 на бензиностанция при празна бутилка не съм пълнил. От различни бензиностанции разликата ми е 5-6км. Отделно на газ е супер спъната, не върви както трябва - придърпва на 1ва и 2ра, при високи обороти на 1ва автоматично превключва на бензин и почва да се тресе напред назад, сменяйки бензин/газ през половин секунда 4-5 пъти, после забива на бензин и не иска да включи газ докато не разбутам копчето малко (нещо жичките отзад не хващат явно). Скоро контактувах с познат на предишния собственик, каза ми, че колата е вървяла много добре до един момент и после е спряла. Това ме навежда към мисълта, че високия разход и "спирането" й е общ проблем от един причинител. Говорих и с други хора които са имали същия мотор на същото купе, и при тях разхода е около 7-8-9 максимум. Повече от 180км/ч на бензин не съм вдигал, голяяяма мъка е. Пък и аз нямам за сравнение друга кола, понеже тази ми е първа. Не ми е проблема макс. скорост толкова, колкото високия разход. Последно заредих 100 октана от Марешки и разликата между газ и бензин е огромна. На бензин върви в пъти по-чисто и плавно, a и вървежа е съвсем друг. Въпроса ми е дали може тези проблеми да са от някой вакуум, ако не, от какво може да има тази комбинация от проблеми - слаб вървеж и голям разход? Пропуснах да добавя, колата е със иридиеви свещи защото било по-хубаво когато се кара на газ. Не съм ги слагал аз, така ги взех. Отделно имам старите - NGK R, но излеждат почти свършили. А, и индикатора за газта отчита ужасно, ужасно неточно.

Вече не е със затъмнени стопове! Голямо шкурене падна.

Моя бушон изгоря след като пробвах да включа една прахосмукачка от Практикер която беше малко по-мощна. По мое наблюдение - при изключен двигател, подобни прахосмукачки работят по-слабо. Съответно на запален двигател работят с пълната си мощност, може да е същото и с компресорите.

Някой да има ръководство за ЕК3 японка но за Д15Z двигателите? На колегата по-горе е за Д16.

Даааам. Отваряш багажника, отгоре има една пластмаса по средата. Махаш я с малко напъване с права отвертка, ще скърца много - хваната е на метални пластинки. Ще видиш 4 болчета - 2 по 2 от всяка страна. Тези по горните (по-близо до 3тия стоп) са за повдигане отзад, а по-долните са за повдигане отпред (т.е. страната от към предницата). Отиваш в най-близкия магазин за джунджурии, купуваш 2 дълги гайки за болтове М6 и 2 обикновенни пак същия размер. Купуваш също 2 болтчета М6. Такоз чудо са дългите гайки: Как става цялата фантасмагория - отвиваш всички гайки, които виждаме след махането на пластмасата - четирите. На задните (близо до 3-тия стоп) слагаш от дългата гайка, на по-долните слагаш нормалната. Затягаш до край задължително особенно на предните (малките), а дългите гайки вече затягай колкото искаш да ти е наклонен спойлера. Мойте са докрай. След това наместваш спойлера обратно и затягаш отдолу дългите гайки с болтовете М6 си купил, а предните (малките) с гайките, които си свалил ги слагаш обратно. Препоръчително е да си вземеш и уплътнения тип шайбичка, понеже при автомивка може и да протече Зависи от дължината на дългите гайки, колкото повече, толкова по-вдигнат ще бъде спойлера отзад, следователно толкова повече трябва да се вдига и отпред. Мойте бяха около 1см 23мм от Практикер, продават ги в пликчета готови пакетирани по около левче. Ако имате въпроси, питайте!

Зависи. Аз като сменях изпускателния колектор махнах и катализатора (беше 2 в 1, катализатора беше на изпускателя), закачих ламбда сондата от новия изпускател (от друг двигател) и нямам нито чекове нито нищо. д15з6 изпускател от д16

Повдигнахме и спойлера =) Който го интересува как става и е пълен левак (като мен), обеснявам всичко точка по точка като за олигофрени (беше ми нужно) докато се схване как се прави, след това всичко става елементарно Даже измислих и как да го вдигна без да губя линията на покрива.

Изпробвано лично от мен и работи. Разликата при мен беше, че направих процедурата на целият преден капак. Ако не разбираш от английски, пак се разбира какво се прави. Шкурки и пастиране, без никакви инструменти. Това е ако драскотината НЕ е в боята, а само в гланца. То си е обяснено всичко. Най-лесно се разбира по следният начин - намокряш одрасканото място. Ако изчезне драскотината и после пак се появи след като изсъхне, значи е поправима. Ако остане докато е мокра, значи трябва боя.