Menpal

Благодаря на тези, които отговориха, не се стигна до разговор с бояджията, защото междувременно купиха колата. Показах на хората снимка - какво е било преди това, за да не мислят, че е катастрофирала или нещо сериозно. И на тях не им пукаше за разликата, защото колата е много добре поддържана.

Здравейте, колеги, пускам тази тема, защото ми се иска да чуя мнения на хора с опит, понеже аз нямам. Досега не ми се е налагало и не знам как генерално се случват нещата. Не е някаква драма, но би ми било полезно да чуя какъв е вашият опит с тея неща. Иска ми се също като отида да говоря с човека, да имам някаква представа каква е ситуацията по принцип. Също така, се надявам темата да бъде и полезна за други неопитни като мен колеги. Става дума за боядисване на заден калник на моето Cr-v. Взех си колата от бояджията преди окол 10 дена, но в първия момент не забелязах, че се забелязва разлика в цвета. На някои въпросите може да им прозвучат глупаво, но аз си задавам следните въпроси: Да не би причината да е, че едната боя е нова, и цветът евентуално ще се уеднаквява след някакво време. Може би това е често срещано явление, защото колата е модел 2000 година, съответно боята е стара и изпечена от слънцето и може би е прекалено трудно да се уцели цвета? Случвало ли ви се е да не ви уцелят точно цвета и да направите рекламация? Мислех си, че се забелязва само ако знаеш, че е боядисвано, но се потвърждава, че е очевидно и без да се знае се забелязва. Не намерих такива теми, моля ако има такива пуснете. Ето две снимки, вижда се, че калникът е малко по-тъмен:

Мерси, и при мене се счупи, вероятно няма да го направя по същия начин, но ми даваш добра идея да измисля нещо да сложа. Досега си дърпах така без дръжката, стига да не съм с мазни ръце

Ъпдейт - най-накрая отидох и решихме проблема, оказа се обратното на това, което предполагах(ме). Качихме се с газаджията и карах на 140, а той до мен със закачена диагностика. Оказа се, че във високите обороти колата се задавя с газ, а не, че не достига. Сега вече тоя проблем изчезна след регулирането. Просто намали количеството подавана газ между 4000 и 6000 оборота и явно това свърши работа.

Баси късмета, тъкмо се кефех как съм си намерил точния о-пръстен, колко яко че има форум, че да разберем какво точно да направим, вместо някакви шушумиги да ми викат 30 лв е капачката, и оп - от 4 крачета се счупиха 3.... И сега ще търся капачка

Доколкото знам Авител са добри, отиди на място и ще ти кажат какво да вземеш

https://goo.gl/maps/zhSLjz6F2T12

Аз също съм си мислил да сложа нещо допълнително

Прав си, Слави. Грешката при мен беше, че дълго време не можах да свикна с факта, че ЦРВ-то трябва да се кара с по-ниско налягане в гумите, и от там идваше по-твърдата возия при мене. И до ден днешен не съм я карал на препоръчаните 1.8, но на 2 си вози добре.

Ако Аутлендърът вози по-твърдо, това ми се струва дооста твърдо... Но пък наистина по стари спомени, макар че съм се возил на много нов аутлендър, не се чуваше абсолютно нищо при доста висока скорост.

Карам ЦРВ от 1 година и сериозни проблеми не съм имал - най-голямата ми изненада, за която не бях предварително подготвен, беше шумът. До 100 кмч е безшумна, след това вятърът в прозорците рязко се увеличава, както и шумът от двигателя. Иначе всичко, което описваш, мисля че пасва на тази кола.

Здравейте, и аз се занимавам с тая греишка - въпрос - защо високооктановият бензин да върши по-добра работа, след като газта изгаря с много по-голяма температура?

Намерих SCS двупиновата букса, синя, точно под OBD-то - направих процедурата - даде ми грешка 67. Което потвърждава същото от ОБД-то - Catalyst system Efficiency Below Threshold malfunctioning or defective catalyst system.

@Doxxata - мерси много, още днес мисля да поровя и да видя какво ще излезе, много пълнно си го написал

@fenabg благодаря за полезната информация