Redman

Карам ЦРВ рд1 128 кончета на газ(газов инжекцион с омаслител на клапаните) без никакъв проблем, вече 5 година. Предида взема хондата, купих кола, инжекцион с обикновена газова и проблемите не спряха докато не смених уредбата. Преди да прибегна до стъпката с подмяната, смених изпарител, плочка и двама-трима кадърни майстори. Работеше добре, безспорно, но гърмеше от време на време. Въпреки "кихалката" смених филтърната кутия. На мнение съм, че както се казва козата си сака пръч. щом е инжекцион и искам да е на газ, уредбата също да е инжекцион. Друг е въпроса, че доста от газаджиите, при монтаж режат каквото им попадне по електрическата уредба на авомобила и оттам идват доста от проблемите. (обикновенно газаджиите са неуспели майстори)

Това при какви скорости на дълго и в час пик ли градско?

Така ще да е. Ще се хвърлям в джаза с хондето. Ако има нещо да се прави, ще го правиме. предполагам че няма кой знае какви фрапантни ремонти да има, съдейки по ЦР-Вто.

Ами не ми се вижда добре обикновена газова на инжекционен двигател. Всъщност не работи добре на газ. Гасне и трудно пали. Верочтно и гърми.

Тази е 2000 година. Окачването не тропа. Вози доста стегнато. Няма шумове и вибрации при високи обороти. Набира добре. В ас пуха не съм бъркал , антифриза не съм го гледал , но колата беше загряла. Човека дойд с нея . На бензин държеше постоянна температура и обороти

До колкото я огледах ръжди от долу няма или поне не се виждат. Не забелязах да пуши. Маслото е за смяна. Собственика каза че не гори много масло, но така или иначе няма как да разбера докато не сменя маслото и не я по карам известно време. Двигателя е сух. От страни течове не се виждат. Това на първо четене с поглед от капака и отдолу без да я вдигам на крик или от канал. На пръчката маслото е светло.

Всъщност е D15Z6

Здравейте колеги, мераклисъл съм се на една японска госопжица. Варианта седан с 1.5 VTEC-E обаче не е много често срещано явление. Спрях се на конкретен автомобил. Окачването му е доста стегнато. Работи добре. Има външни забележки и малко ръждичка по задните калници, но не е болка за умиране. Има обикновена газова уредба, което малко ме притеснява и мисля да я махна. Повече обаче ме притеснява теч от картера. Собственика твърди че е въпрос на гарнитура, но ако дадете някое и друго мнение, от какво би могло да бъде, няма да се разсърдя:)

Така е. При проблем с делкото лампите си светят, но не може да запали.

Най добре е цялото длко да се смени . Я комутатор, я бобина, я датчик на Хол е проблема.

Здравейте. По темата и моите 5 стинки. Карам ЦРВ 128 коня. Имах същия проблем . Смених дросела и ступковия мотор. Проблема се оправи едва след като смених и делкото. Следващата стъпка след придърпването е гасне е в движение. От делкото също показва грешка TPS , стъпков мотор, а също така и слаба батерия. Ама това в последствие го разбрах, след анализ на ситуацията. Дано да съм бил полезен!

Балгодаря! Сега може би ще дойде ред на майстора, да регулира делкото. Освен ако не ми щукне сам да го правя. Нямам идея как, но ако някой има опита и иска да сподели, няма да се расърдя.

Да? Има значение положението на докато спрямо двигателя или е нормално да прекъсва при 7000 оборота?

Toyo e правилната гума. Карам с такива зимни и летни. Мейд ин джапан! Не са евтини, но според мен си заслужават всяка стотинка. И зиме и лете колата на пътя е супер. 205/70/15.

Здравейте, смених делкото. Колата веднага запали.Форсира се добре. Изключена от скорост при достигане около 7000 оборота(червения сектор) започва да прекъсва. Това нормално ли е? Самото делко е на 3 болта. Отворите обаче позволяват движение. Има ли значение делкото в какво положение ще бъде? Колеги, предварително благодаря.

Здравейте, Повдигам темата че имам същия проблем. Та въпросът ми е има ли значение дали делкото е от автомат или от ръчка?

Знам ли? Аз до морето докато ида, все едно съм яздил.

Ами? На тройката да се неудобни?

Здравейте колеги, Седалките на хондата са неудобни за дълъг път. Уморяват зверски и ме боли гърба. Имам желание да ги заменя. Някой има ли представа от каква друга хонда биха могли да станат? Предварително благодаря! Ако има някакво друго решение ще се радвам да го споделите.

Днеска купих дросел с tps обаче забелязвам че има разлика. Моя пишеGF, a на новияGR. На моя има EOAO, , a на другия 67АО. На моя map пише 11S17, на другия 3S24. Май ще го връщам.

Така де, свещите и тях ще сменя. За аванса, аванса даже незнам че го има

Днес си поръчах цял дросел втора употреба. Събота ще го сменя и ще видя как ще се държи колата. Ще сменя и вакуум маркучетата. Пък каквото сабш покаже!

Бош са. Предишния собственик ги е купувал. Но ще ги сменя все пак. Както и кабелите. Да кажеме и тоя вакуум маркуч бих го сменил.

Колата я купих с такива, че и резервни. Предишния собственик я е обслужвал в ЮбиКо. При Омбре съм сменил маслата по колата и сензора...

Не искам да прозвучи грубо, ама Омбре.......... За 5 пъти ходене, ако я бяха погеднали по обстойно, може би щеше да е ОК. Нали са специалисти. Не може да я оставя в 10 и в 12 да ми звънне и да каже, че е готова, и така 5 пъти..... Все пак това проблемът не е постоянен, като се направи трябва да се изтества.....За това търся помощ тук. Клемореда на контактен ключ е сменен. Кабели са нови. Свещите са на Бош. Ангренажа е сменян в ЮбиКо. Клапаните са ок. Капачката и тя е нова....