Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

D-D

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    118

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от D-D

  5. Отговорено

    Извинявам се, просто стана много дълъг пост. Гумичките ги доставиха последни и търгаша ги занесе директно в сервиза за глави. Поисках снимки да съм сигурен. След смяната, оригиналните на изпускателните клапани, бяха хлабави. Монтирахме В. Рейнц, защото те паснаха най-добре и имаха различни за изпускателни и всмукателни, както трябва да е. Майстора поръча 3 различни, на различни марки, В. Рейнц, Елринг и Кортико, само на В. Р. паснаха точно.

  6. Отговорено

    Пиша за последно в темата на колегата. Който иска да вярва. Преди 5г. направих ремонта, всички части ОМ или близки до тях (два месеца ги събирах, имам и снимки) .Основни и биели лагери,сегменти, гарнитури и семеринги. Преди сглобяване,измерени всички хлабини и износвания (всичко в норми или на горни граници според ръководството) Главата отиде в специализиран сервиз, от където си я взех готова за монтаж. Преди ремонта разхода на масло беше 300-400гр. на хил. км. след ремонта 1,5л. на хил. км. Полудях,  щях да сменям двигателя. Невярвах че такъв разход може да е от гумички, та дори да ги няма нацяло. Добре че се доверих на приятел(много добър майстор) да рискувам още 150лв. и да ги сменим отгоре, без разглобяване. Оказа се че гумичките са оригинални, но за друг модел. От тогава вече 100000км. разход на масло под 500гр. на смяна.

  12. Отговорено

    Поредния случай, четете предварително бе хора. Ако беше питал тук преди ремонта, сега нямаше да пускаш тая тема. Гумички+ сегменти. Масло и да сменяш и течове да оправяш, голяма разлика няма.И аз си изпатих от оригинални гумички. С неподходящите гумички и аз имах подобен разход на масло.

    • Харесвам 1

  14. Отговорено

    Подай директен плюс от акумулатора,  ако е здрав стартера, трябва да завърти. Незнам как е при автомата, ама при ръчката, ако ти тече масло от тапата на разпр. вал, маслото отива там. Моя съм го почиствал няколко пъти при същите симптоми.

  16. Отговорено

    Явно си чел, разбирасе и аз имам ръководството и съм го чел. За да го напиша категорично, значи съм сигурен.  А сега рестартирай компютъра или откачи акумулатора и виж пак момента на запалване. Няма да пиша повече.

  17. Отговорено

    На 21.10.2022 г. at 15:30, digunan написа:

    Сетих се и за нещо още много важно и защо при мен се стигна до сравнително ранен ремонт след поставяне на газовото - след не повече от 60 к км при перфектна преди това кола. Тъй като аз сам си регулирам клапаните ми направи впечатление, че същите започват да стягат още на 14-15 к км след реглаж. Като под стягане имам предвид доста сериозно такова - пластина 0.05 едва влизаше на изпускателните. КОгато закарах колата на майстора си, тъй като е много съвестен, каза че има съмнения защо се получава така и провери делкото - нямаше никакво закъснение/предварение (забравих кое точно от двете ми каза - както и да е) - точно НУЛА градуса при необходими ОСЕМ. Поради тая причина ми обясни той ми стягат толкова бързо. Някой друг "майстор" явно си е оставил ръцете преди това при сваляне на делкото. Не го е проверил и регулирал с уред, както направи моя , а е сложил една отметка със секач и е мислил че всичко е наред при обратното сглобяване. Моя майстор ми показа колко малка е разликата при правилното зацепване на делкото - почти незабележима за окото по белега, който преди това са направили със секача. 

     

    п.с. за протокола - близо 1500 км след ремонта и повторната смяна на гумичките, няма видим разход на масло. Дано и така си остане.

     

    За това писах в темата ти, при мен беше същото. А това за делкото, не е вярно. Няма значение положението, компа сам си променя момента на запалване, ако него прави значи има проблем.

  18. Отговорено

    Госпожа, това е хонда, с тия болежки ще мине не 700 а 7000 без никакви проблеми. Прави си нещата едно по едно според бюджета. Главата ти е най-голямото перо, но може да се отложи за догодина. Ремонта и може да се извърши по няколко начина, според Вашето желание и възможности.

  19. Отговорено

    За информация, до сега съм износил 3 комплекта гуми А/Т. Първи бяха ласа компетос(старата, вече не се произвежда) добра гума-държеше на всичко. После гудиър вранглер, по-скоро за асвалт, от колкото А/Т. Сега съм с генерал грабер АТ3, пълен ташак, само на кал е горе долу добре. Това е моят опит с А/Т гуми, постоянно съм по нивите.

  20. Отговорено

    Това с размерите на Елринг и В Рейнц го бях написал някъде. От ментаците само В. Рейнц са със правилния размер. Забравил съм размера, но мисля че на В. Рейнц бяха 6.3 вътрешно. Майстора ми поръча всички възможни гумички в наличност и ги наниза една по една, само на В. Рейнц паснаха.

     

    • Нагоре 1

  25. Отговорено

     При мен тоя боклук несработи, при студен двигател отиде на средата. Не само, ами и резбата му не е правилната и повлече тая на главата. После много трудно монтирах оригиналния. Съвет от мен, сложи само буксата и го опри на главата, на студен двигател стрелката трябва да е долу. Ако отчита коректно, тогава наложи двата датчика и провери резбите, ако са еднакви, тогава навивай. 

    • Нагоре 1
×
×
  • Създай нов...