Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

benjamin4o

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    367

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от benjamin4o

  1. Отговорено

    На 24.10.2020 г. at 11:31, Hristiqn Nedelchev написа:

    Здравейте колеги искам да снижа малко моя акорд 2004 2.2 дизел 

    Ако някой колега е слагал пружини от бензинов акорд нека сподели с колко мм се понижава колата 

    с 30 до 40мм макс 50мм с амортисьори около 2000лв

  4. Отговорено

    На 7.09.2020 г. at 20:38, Митко Йотов написа:

    Абсолютно нормално за студен мотор.Екстра си работи.

    Това е повече от екстра,но мисля че при колегата прави 1облак за 15секунди или според зависи от времето студено топло,имах същия проблем и както казах проблема беше в турбото.Поздрави за колата и да нямаш никакви ядове с нея

  5. Отговорено

    На 4.09.2020 г. at 13:34, Rakeem написа:

    Добре кажи какъв му е проблема. Защото след като не му пипа антифриза и не му пуши загряла, за мен проблем няма. 

     

    Попринцип си прав,но ако му има нещо то ще е в някакви минимални разминавания в стойностите на дюзите или турбото.Преди да сменя турбината пушеше като комин,но пак спираше и смучеше на около 4000км 1л масло.Ако не му смуче повече от 500мл/10000км което за мен е също малко множко значи си е ок.Това е моето мнение

    • Харесвам 1

  6. Отговорено

    Преди 3 часа, Bizzito написа:

    Здравейте, последна проверка преди да се заема най-накрая с този клапан.

    Колко според вас ви държи вакуума на ЦРВ 3 дизел? 

    10 минути, 30 минути, 1 ден, 2-3 дни, повече?

     

    Мойта тараляска изкара 5г. с тоя дефект без да разбера,че е имало проблем :D

  7. Отговорено

    On 9/8/2020 at 9:40 PM, JapCar said:

    В чужбина такава кола е около £1500, вероятно и по-малко, камо ли някой да инвестира в такива ремонти...

    Доста по-евтини станаха

     

    On 9/9/2020 at 10:38 AM, dimkaraganchev said:

    Хм, интересно, кой ли го интересува, колко щял да струва ремонтът в чужбина...

    Никой ама мисълта беше друга,та да обясня.Мисля,че се сещаш,че всички тези части няма как да са по-евтини от тези които се продават нали.Та цените си бяха в фактурата на момчето както я показа такива каквито трябва да бъдат.Ако имаше един чалъм демпфера със съединитела да струват 500лв хубаво,ама няма.Поздрави :)

  9. Отговорено

    На 1.09.2020 г. at 15:49, ExpandWeiner написа:

    Купух си Хонда Акорд 2005 за 6000лв и скоро след това старият ми двигател ритна камбаната, намерих нов двигател втора ръка за 700лв. Сервизът ни каза, че ще огледат двигателя за износени части. Очаквах цената да е повече от 700лв за нови части + монтаж, но щом чух 3400лв общо, имах чувството, че изпих чаша морска вода. Много солена! Баща ми имаше много шарени думи отностно сервиза, как са били мушеници, измамници и т.н. Качил съм сметката, моля да ни кажете ако нещо е нередно.IMG_20200901_164755.thumb.jpg.33b30ed04e1a4e529ea7f918ef568039.jpg

    Според мен цените са такива каквито трябва да бъдат само двигателя, маховика и демпферната шайба са ти 2000+.Радвай се,че си дал толкова.В чужбина за такова нещо щеше да удариш камбаната с 5000+ евро...

    • Нагоре 1

  10. Отговорено

    На 6.09.2020 г. at 21:34, ExpandWeiner написа:

    Ами скоро не мисля да го продавам, така че си мисля за бъдещето 😛

    След 5г ще я мислиш,ако я караш повече от 30 хил на година по-малко,кефи се докато е момента,че докато издъхне маховика други неща могат да изпищят

  11. Отговорено

    На 31.07.2020 г. at 17:42, Bizzito написа:

    Здравейте, днес се навирах под колата, че сменях мазнината и снимах това. Долния тампон на двигателя май е тръгнал да си ходи. Говоря запукнатината на малкото ухо. Голяма част не може да се види, но поне не е подута като горния.

    Не е още много зле, май навреме го хващам. Прав ли съм?

    Има малко вибрации при гасене, но не е нещо кой знае какво.

    IMG_20200731_125301 (1).jpg

    IMG_20200731_125308 (1).jpg

    IMG_20200731_125344 (1).jpg

    по мое мнение тампона ти е все още добре, но е леко сплескан може да издържи още някой месец

    • Нагоре 1

  13. Отговорено

    то е ясно,че всичко е закачено на една верига моята демпферна шайба обаче я карах 160000км и да ти кажа никакви ядове нямах с нея,от личен опит и знания знам,че основния проблем при маховика и шайбата е качеството на маслото не както за тези компоненти ,но и за турбината

  15. Отговорено

    Преди 6 часа, chavdarbs написа:

    Според мен е маховик. Като обера леко педала, започва да трака. Претраква и при смяна на скоростите и като пали.

     

     

    А възможно ли е да е новият съединител?

    това си е чист маховик за смяна!

  18. Отговорено · Редактирано от benjamin4o

    Преди 6 часа, Petargazdov89 написа:

    Здравейте :) Ако може помощ :)  имам сходен проблем :) не светва чек или някакви грешки да записва спрямо клапни за вакувама към турбото но при палене ми изтегля актуатора съвсем лекичко . В ниските колата е мудна усещам теглене след 2500 оборота нагоре .... преди това е праволинейно без усещане кой знае какво .... все едно съм с лагове и педала на газта го натискам до ламарина и започва реагиране след 2 3 секунди :)  та правиха тестове в един сервиз на познати и ми казаха,че проблема ми идва от тва ,че лоста на актуатора се вдига до край и нещо го кара да се връща на някакво положение или съвсем лекичко се дърпа  ,реагира мудно.... Може ли да е зацапна геометрия понеже вакума бил нормален ... ( във високите няма удържане ускорява като луда) ... сменяхме 3 клапана за проба :) 

    вземи си турбото и го провери в какво състояние е,та после да му мислим каквото и да е било,не веднъж съм ти казвал...Нагар 100 % ще имаш на турбината съдейки по киометрите.Лагва ли гледай турбината.Моя акорд лагваше по начина по който казваш,след известно време и "олиото" взе да го гори,това са неща които съм казвал и най-вероятно предполагам се късае нещо с топлата част на турбината,клапаните много рядко се скапват съдейки по моя пробег няма нищо такова,та вземи го погледни това турбо.Както ти бях съобщил мога да ти дам едно резервно за части.За мене лично или смукател или турбината е проблема с лагването :) Поздрави и да се похвалиш,че доста ядове береш по тая кола....

  19. Отговорено

    На 6.06.2020 г. at 15:25, goga написа:

     Според тях заради този педал вероятно не е сработило саморегулирането на съединителя и за това се е износил. Не знам вярно ли е това, но след две седмици отваряме пак и ще стане ясно надявам се.

    със сигурност саморегулирането не е сработило при мен на 70000 се пързаляше и си мисля че при мене е точно това,защото предния изкара 80 000 км без ядове като преди това не знам кога е бил сменян

  21. Отговорено

    На 1.06.2020 г. at 18:55, D3athRow написа:

    Здравейте, 

    От известно време едната дюза за течност на чистачките започна да пръска значително по-малко, а от скоро и почти изобщо спря. 

    Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и дали има евентуално решение?

    Поздрави

    с една игла по тънка бъркаш и ще се оправи,внимавай да се изкривиш пръскалката тоест нейната посока,че после голяма играчка докато я настроиш

  22. Отговорено

    Преди 3 часа, dakatash написа:

    Здравейте. За да не пускам нова тема ще използвам тази. След смяна на съединител и маховик, първа, втора и задна влизат трудно. Когато спирам до покой на първа предавка с натиснат педал на съединителя се усеща леко клатене, претрисане. Все едно маховика увлича. Не е обезвъздушавана и течността е тъмна.

    1.Течността е хубаво да се смени 

    2.И при мене взлизаха трудно,но след определено време това се оправи.И преди съм го споделял този проблем тук,доколкото разбрах не е монтиран правилно съединителя.Издържа 2 години тоест около 70000 км и ми го смениха гаранционно

    • Благодаря 1

  25. Отговорено

    те такива датчици са трудни за намиране преди време имаше в интернет се продаваха калпавите около 35 евро а хубавите бяха на 60 евро полско качество,да върви там да върши работа и да не смъква много касичката,чее стане ли така просто не си струва ;) 

    • Харесвам 1
×
×
  • Създай нов...