ozonbg

Един приятел, който разбира от коли ме посъветва да сложа минерално масло 15W40 елф или тотал, тъй като голата е вече над 180 хил. км, заедно с това смяна на маслен филтър и гарнитура на картера и трябва да ми се реши проблема с теча. А през пролетта смяна на ангренажен ремък и ролки, ако е нужно и на горивен филтър. Благодаря на всички за съветите, спорна и безаварийна 2008

Нямам представа колко точно е загубата на масло. Значи преди беше до средата между двете резки на щеката, което доколкото знам е оптималното ниво. Сега е малко над долната резка. Не тече постоянно, явно само когато я карам изпръсква при някакви неясни за мен условия, може би от създаващото се налягане. Според мен е от мястото "3" на фиг. 1, там под болтовете ако има нещо, някаква гарнитура може би се е захабила или самите болтове да са се охлабили и оттам изпуска, не знам все още.

снимах я отдолу и направих някои обозначения, за да мога да разбера кое какво е. Както се вижда от фиг. 1, теча е от зоната обозначена с "3", която държи нещо като резервоар обозначен с "2". Това е същато съмнително място, която снимах само че отгоре от предишния ми постинг и което имаше признаци за омасленост. Ако може да ме светнете как се казват въпросните обозначени места и за какво служат. В "2" ли се събира маслото? "1" ли е въпросната пробка, при развиването на която изтича маслото? На фиг. 2 това което е обозначено с "3" как се казва и за какво служи, да не е скоростната кутия? И последно по темата, щом теча от това място, какво трябва да смени точно, може ли да се каже? Благодаря много предварително на всички!

съжалявам за втория ми постинг, но сега пиша от работното място и не ми дава опция за редактиране на последния постинг, а има развитие по случая и искам да споделяКато я запалих сутринта излизаше само пара, като я подкарах на 1-ва и я спрях да проверя излизаше вече някакъв пушек, не просто пара. Един колега по-късно днес огледа двигателя и забеляза че има омасляване в десния край долу и според него е остаряла гарнитура, но не капе през цялото време, явно се е случило при някое форсиране и е изтекло повече. Сега трябва да се сваля двигателя ли за да се смени тази гарнитура? Благодаря много за всички отговори

Един приятел ме посъветва да отида на сервиза на тойота(приста ойл), за около 50 лв сменяли маслото и филтрите. Но сега по празниците едва ли някой ще работи, а колата ми трябва, ще взема да си купя един литър някакво масло и да го налея за временно решение.

На практикер имаше полусинтетика на Mobil 5л. за около 50лв., тези другите марки дето ми ги препоръчвате не знам къде да ги намеря в Бургас. Четох други теми от този форум и други автомобилни форуми, моторекса явно е много яко масло, само да разбера къде го продават тук. Motul също.

Колко литра са нужни, 5 ли? Откъде точно се източва маслото, сигурно има някъде в долната част на двигателя пробка?

към 3000, но на прага на предната врата има стикер за последната смяна на маслото и там пише че следващата смяна трябва да стане на 185 000 хил. км, тоест имам още 5000 км пробег

намерих в обявите някакъв оригинален ама пише че е за акорд и собственика не знае дали става за други моделиЧакам други съвети, благодаря!

Бихте ли ми препоръчали какъв багажник да си взема за колицата. Последно гледах в практикер по-голям избор и на някои от моделите пишеше че стават за хонда сивик, но не мога да разбера дали е така без да го изпробвам...

Кои компании предлагат най-изгодните цени в момента?В ДЗИ проверих днес, за двигател 1.3 е 105 лв. +5 още и получаваме бонус безплатен годишен техн. преглед.

и аз имам подобно наблюдение върху колата, сутрин като я запаля и се чува въпросното бълбукане, също така преди още да е загрял двигателя като превключвам на първа и потеглям. Да не от спирачната течност? Нали преди да палне колата съединителя и спирачката педалите им са твърди.

На мен така ли ми се струва ама въртенето на волана стана по-леко, дори и на място. Нямам серво. Иначе се върти правилно в двете посоки, не криви когато си махам ръцете от него докато карам. Съмнението ми дойде от следната случка, вчера минах през някаква гадна дупка с дясната предна гума докато завивах и понеже съм с твърдо окачване доста ме раздруса, възможно ли е да съм прекацал нещо в кормилната уретба? Възможно ли е да е станала някаква авария, която ще се прояви занапред по време на движението на автомобила? Уф съмнението е кофти нещо, благодаря много!

благодаря на всички

мисля че през нареза, където е навита свещта е пропуснало, преди това е пропуснало разбира се през гуменото уплътнение отдолу. Доколкото разбрах тук от форума и от приятели, които са наясно с колите повече от мен се сваля горната част на двигателя и така се открива това "уплътнение".

да, Бош имат, не са от най-евтините обаче

Има ли такова? Търсих с гугъл, но нищо не излиза. Ако имате нужда от оригинални части откъде се снабдявате?

Аз имах подобен проблем наскоро, взех си мултицет да замервам волтажа, та като е включен двигателя трябва да е над 13 волта, като е изключен примерно за 8 часа да не пада под 12.7. Моя акумулатор е Бош и за заверяването на гаранцията ти правят проверка дали ти зарежда алтернатора.

впрочем може и да няма нужда от смяна, вчера отворих двата проблемни отвора на свещите и след близо 400 км няма никакво проникнало масло там, ще продължавам да следя на някакъв интервал какво става

Монбат-а в магазина ми казаха че може би е на повече от 2 години щото е по-стар модел и такива не се продават вече, преди това пича от който я купих е имал усилвател с туба в тая кола, още му стои кабела на усилвателя.Вчера купих си мултицет и замерих акумулатора тази сутрин преди да запаля колата беше 12.92, после замерих като я запалих с включени фарове и музика - беше 14 и нещо волта.

майстор ми ги смени споко И уплътнението под капака ще ми го сменят някой ден.

Нямам усилвател, но в упътването на пайнера пишеше че харчи ток дори като е изключен, затова трябва да се активира някаква опция, и го направих. Просто напоследък слушах доста музика дори и в гаража като ми е спряна колата докато се мотам около нея, може това да го е изтощило, а и вентилатора през повечето време беше на макс заради жегите. ivaivalito бях под напрежение и в такъв момент човек не разсъждава много, като нищо може да даде повече пари без да му мисли...Волтометъра ще ми трябва наистина, за да знам по всяко време състоянието на тока, откъде да си купя знаете ли?

105 лв, до 10 дни трябва в сервиз на Бош да заверя гаранциятаНяма място за по-голям, такава е стойката. Аз верно доста надувах музиката а колоните са си мощнички... Може оттам да е заминал Откъде мога да си купя волтометър? Как се замерва с него?

Карам си тази сутрин отивайки към работа и на едно от най-натоварените кръстовища колата ми изгасна и повече не "пожела" да запали. Хъката мъката избутах я с помощта на един пич извън пътя до един блок. Както личеше нямаше достатъчно ток за да палне. Лампите на таблото мъждукаха, вентилатора за хладното едва духаше, а централното изобщо не реагираше, когато би трябвало да заключва. Без да мисля много отидох и купих нов акумулатор, сложих го и ура запали без проблем. Взех Бош 45 ампера с 3 год. гаранция. Стария беше Монбат динамик, в магазина го замериха и казаха че повече няма хляб в него, дори не ставал за презареждане, оставих им го. Та се чудя дали може да има нещо, което да ми точи акумулатора дори като не карам колата. Сещам се за алармата. Другото е аудио сд-то. В опциите му съм го нагласил да пести енергия, не би трябвало да е от него. Третата възможност е динамото да не го зарежда докато карам колата.Може ли да се разбере или да ми дадете някакъв съвет как да се пести енергията. Да се разбере дали динамото е в час. Благодаря предварително!

в държавата се вземат много преки решения засягащи гражданите без да се има предвид дали е съгласувано и най-малкото с техния интерес/напротив, я дайте да ги изтискаме хубаво/, уви, ама щото си мълчим и приемаме каквото ни се предлага затва, но това е друга тема и май и за друг форум