ozonbg

Сложих новите съпротивления, но пак прави номера. Някой път се включва друг път не. Като включи всичките степени работят. Къде да търся проблема сега, може ли да е в лостчето за степените, и аз не знам вече?

Някакъв неоригинален ми намериха за 22 лв. с една седмица доставка. Колата няма климатик, явно няма и филтър, понеже не виждам подобно нещо никъде.

В аутоплюса ми казаха че колата нямала такъв филтър. Оттам си поръчах и резистора, след седмица ще ми го доставят.

Явно ще трябва да търся решение, понеже пак взе да не работи. На всичкото отгоре и почва да ми свети заради него лампата на акумулатора, може би дава накъсо. Та го махнах това съпротивление и ще видя, дали някой няма да се навие да ми го поправи. В краен случай ще търся цялата част нова. Така и така съм отворил там ще съм благодарен ако ми дадете идея къде точно е въздушния филтър на купето да го сменя и него, че сигурно не е сменян 20 години.

Да аз от предни теми намерих отговора. Свалих жабката, демонтирах тази част, оказа че има някакъв нагар по жичките, почистих го, сложих джаджата обратно и вентилатора заработи. Само първата степен не действа.

Имам същия проблем. Но тъкмо се наканя и я закарам на майстор и там проработва. Казва ми, че трябва да не работи за да разбере от какво е. Когато преместя лостчето на първата стъпка си е умряло, изобщо не зацепва, от втора нататък си усилва правилно В повечето случаи(точно когато ми е най-нужно) не тръгва на която и да е стъпка. Какви са тези съпротивления, ако може повече инфо, моята хонда е 4G. Ще съм задължен за всеки съвет.

История с продължение... извинявам се за дигането на старата тема, но след като продължих да карам колата със светеща лампа на таблото преди няколко дни като опитах да я запаля не стана нищо. Изведнъж, без да даде каквито и да е индикации. При завъртане на ключа само тихо цъкане се чува, иначе ток има, акумулатора е зареден хубаво. При бутане пали. Подозирам стартера, четките.

Разбра се накрая защо динамото не зарежда. Оборотите на двигателя на празен ход, без да се подава газ са ми много ниски, а за да зареждало динамото трябвало да бъдат над 1000. Когато се подаде газ с педала започва да зарежда и мултицета показва над 14. Дадоха ми съвет да си почистя кабелите за масите на отрицателния полюс и да си оправя оборотите. Остава въпроса защо са ми паднали толкова оборотите на двигателя и къде може да ми ги отрегулират и защо понякога лампата на таблото за акумулатора свети постоянно дори като си карам колата с педала на газта, а друг път не свети дори и на празни обороти.

20 км. ще издържи ли? Не виждам как сам ще мога да диагностицирам къде точно е проблема а и сам да сваля динамото, изглежда е поставено на доста неудобно място.

Още след свалянето на клемата и загасва. Колко дълго ще издържи акумулатора ако я карам така? Все пак ще трябва да я закарам на сервиз. С риск за глоба вероятно ще трябва да не включвам фаровете също.

Благодаря за отговора, ще пробвам!

Оказа се че не е в ролката проблема. Заредих си акумулатора със зарядно и го сложих тази сутрин и като запалих колата установих, че лампичката му сега свети постоянно. И не знам, явно нещо някъде не е наред.

Извинявам се за двойния пост, но мисля че открих къде е проблема. Ролката, която свързва с ремъка двигателя и динамото изглежда омаслена отвътре и вероятно от нея се чува свистенето, може и да превърта и затова да не отива достатъчно ток към акумулатора. Колегата горе беше писал, че няма логика от водата да е заминало динамото след като двигателите ги мият. Освен това вече няколко дена карам колата и то на фарове и сигурно щеше да е заминал акумулатора и да не пали вече. Явно все пак се зарежда.

Благодаря за отговорите. Въздушния филтър е сух. Явно е нещо от динамото. При замерване на акумулатора при включен двигател мултицета показва 12.6, а друг път като съм го замервал е отчитал 13-14. Понеже ми се налага да ползвам колата междувременно ще ми точи ли акумулатора докато я карам(те и фаровите са включени). На светофарите не отпускам крака от газта, за да не загасне.

Ако проблема е в динамото, самото динамо ли се сменя или се ремонтира или нещо друго преди него по веригата, което заминава преди това.

Колеги нещо стана с колата преди няколко дена след един проливен дъжд, докато карах минах през голяма локва и започна да свисти откъм предния капак. Когато подавам газ свисти повече. Като си махна крака от педала на газта падат драстично оборотите, свистенето отслабва и лампата на акумулатора започва да примигва. Доста често и гасне като си махна крака от газта. Досега не съм чувал такова свистене(виене). Чудя се дали не е станало нещо с алтернатора. Или дали не е ремъка там, нещо да се е намокрил, но досега щеше да изсъхне, все пак колата стои на слънце през деня. И друго нещо забелязах, което не знам дали изобщо е свързано с този проблем, сирената на алармата беше изпаднала. Жичките й не се допират но са прекъснати. Колата е газ и бензин и при двете горива се чува шума. Моля дайте някаква идея. Благодаря предварително!

Оказа се по-сложно свалянето на панела, отколкото си го представях, понеже започва от края на предната врата и продължава чак до вратата на багажника а там имам сложено газово и пречи да се развият винтовете... Остава въпросния спотер. Някой знае ли коя фирма в Бургас може да се предлага такава услуга. Поразпитах на две три места, но го нямат.

Колеги, сега се налага да сваля задния панел от лявата страна на задната седалка, понеже ме блъснаха странично, ламарината малко хлътна и трябва да я изправя. Трябва ли да свалям задната седалка и облегалка, за да махна панела и да се покаже ламарината. Колата е с три врати хечбек, като на първата снимка. Благодаря предварително.

Благодаря на всички за отговорите!

А как се сваля дръжката за отваряне на вратата? Не се виждат никакви винтове по нея.

Колеги, имам нужда да смажа механизмите под вратата, че нещо взеха да заяждат, и вратата не се отключва с централното, но не мога да разбера как точно да сваля пластмасите. Благодаря предварително!

Оказа се бушончето, явно не е правело контакт. При студено време и обилни снеговалежи стават странни неща с моята сивичка.

На мен ми светеше миналата година като беше станал голям студ. Като се пооправи времето и спря да свети.

Здравейте колеги,след последния сняг който затрупа колата, когато я почистих и запалих се оказа, че парното изобщо не се включва. Нито на топло нито на студено завърта. Преди това от година и нещо не се включваше на първата степен но другите степени си работеха. Сега изобщо не тръгва. Може ли да е от изгорял бушон? Благодаря предварително.

Проблема се разреши като сложих нов акумулатор. Старият се е бил разредил малко. Може би ако го сложа на зарядно ще го върна във форма. Ще опитам. Благодаря за съветите на всички!За да не правя нова тема ще попитам тук, понеже това е свързано с изтощаването на акумулатора. Колата си я карам на газ и на газ паля, няма проблеми, освен един, че губи обороти след около 3-5 мин. от запалване на студен двигател и гасне сама. За да не гасне трябва постоянно крака ми да е леко на педала на газта. И така за да отида донякъде като спирам на светофари често ми гасне и дори съм се научил да спирам подпомагайки се с ръчната и смяна на скоростите към по-ниски, за да ми стои крака на газта. Газовото ми е ловато, има на изпарителя една врътка, която съм завъртал и на двете посоки но няма полза от това. Като карам на бензин няма такава загуба на обороти и не гасне. Когато ми сложиха газовото преди време, плочката надигна карбуратора с въздушния филтър и оттогава капака на филтъра опира в предния капак и колата като е запалена движенията на двигателя стържат по вътрешаната страна на капака. Тоя капак претърпя малка промяна като беше наложен малко с чука, за да не опира твърде много в капака и така както е затворен сега малко смакчва въздушния филтър. Та се чудя тая загуба на обороти дали не е от недостатъчен приток на въздух. И друго нещо, възможно ли е оборотите при тези положения да се регулират по някакъв начин и да не гасне повече.