Stoyan1978

Здравейте колеги , Наложи ми се смяна на предни накладки на Хонда Акорд 2000 година , 1,6 ,115 к.с. След 3 дневно търсене успях да намеря правилните накладки и го смених. Нямаше никакъв проблем по време на смяната , аз присъствах на нея понеже я направихме с мой приятел. Нищо специално , всичко мина по мед и масло... да ама не... Когато се качих да я пробвам веднага усетих , че педала пропада и не се втвърдява след неколкократно му натискане , което е нормалното поведение на педала на спирачките ако всичко е ОК. Въпреки , че няма как да е попаднал въздух в системата , реших да я обезвъздуша. Нямаше въздух => ефект няма.Педалът си остана "мек" и спирачките не държат както трябва - просто педалът потъва много повече от нормалното. Когато купих колата имаше същите симптоми и един познат , който се занимава с коли , ми каза първо да сменя спирачната течност, преди всичко останало - направих го и спирачките станаха перфектни без да барам нищо друго. Тази смяна беше направена преди 2 години , не мисля , че течността си е променила свойствата и то изведнъж... Нямам логично обяснение на ситуацията и моля ако някой се е сблъсквал с такава ситуация да даде съвет. Предварително благодаря. Стоян Кънев Казанлък

Здравей колега , Аз карам Хонда Акорд 1,6 115 к.с ... извън това се занимавам с хидравлика от 15 години и мога да ти кажа само , че всичко е търговски трик...марки масла , добавки и т.н. Важен за двигателя е само вискозитета на маслото и разбира се да го има в картера - ти сам решаваш каква марка да сложиш - проблемът тук в БГ е , че не можеш да си сигурен въобще какво наливаш в двигателя , особено с тези промоции в нета на "най-маркови" масла...с цени под цените на Приста Ойл... На синтетиката 5W40 вискозитета при загрял двигател е почти като на полу-синтетиката 10W40 , разликата е само при студено...и в цената разбира се. На коли които са на повече от 150 хил. километра , не мисля , че ще има някаква разлика при използването на синтетика или полу-синтетика. От 15 години карам и поддържам кола , до сега винаги съм ползвал българско масло на Приста 10W40 и нямам никакви проблеми.Сменям го на около 8500 - 9000 км и винаги ползвам качествени маслени филтри. Цената му е около 10 лв/л , не мисле , че вносните масла ( Shell , Valvolin или нещо подобно ) са по-добри на аналогични цени. Пътувам често навън и виждам за какви цени на масла става въпрос...това тук няма как да е истинско... При турбините е по-добре да сложиш 5W40 , особено за зимата тъй като там оборотите са много високи и на студено е добре маслото да е по-рядко. За марката масло ти сам трябва да решиш какво да сложиш... Препоръчителните марки масла от производителите на коли са ОК , но те са рекламирани поради съвсем други причини. Надявам се да съм помогнал поне малко...

Здравей колега , Махнах катализатора на моя Акорд , 1.6 : 115 к.с преди няколко дена .Колата се "отпуши" неочаквано много за мен...след всички убеждавания от хората , че този мотор е много малък за това купе.Сега си върви съвсем прилично за този двигател и "ЕГН"-то на колата - 1999 година.Колата няма 2-ра ламда сонда. Сложих резонаторно гърне и звукът не се промени изобщо.Равносметката : - резонаторно гърне + труд - 50 лв - в Kазанлък - катализатор - 80 лв , продаден в Пловдив. За ГТП нямам идея как стоят нещата , но се надявам да няма проблеми - все пак в България повече от 70 % от колите нямат катализатор... Поздрави

Здравей колега , Благодаря много за информацията , ще се опитам да се оправя с конекторите и проверките... Ще държим връзка във форума и ако не се справя с тези диагностики ще те помоля за една бърза проверка с твоите "такъми". Когато имаш възможност и свободно време , ако трябва ще дойда специално за това до Пловдив. Ще съм много благодарен... Поздрави Стоян

Здравей колега martins , Много благодаря за информацията , която ми изпрати.Графиката е много показателна...все повече се съмнявам в МАР-а Разбирам , тази проверка си я правил и имаш програмата за "check engine" и най-вероятно и буксата за включване към компютъра. Аз обиколих вече не знам колко майстори и не могат да ми открият къде е буксата на колата - там където пише че трябва да е ( под централната конзола от дясната страна ) няма нищо - само една празна метална кутийка. Може ли да ми кажеш къде се намира тази букса на твоята кола , която предполагам е със същия двигател 1,6 , 115 к.с.... Ще пробваме да прочетем нещо... ако не се получи обаче... ....надявам се да се ставам нагъл , но ако можеш да закачиш и моята ( ако имаш необходимите условия разбира се и свободно време ) ще съм много благодарен...пък и размяната на МАР ще е най-добрата проверка според мен. На 13.09 ( неделя ) ще имам път към Пловдив и ако не съм открил нищо дотогава и ти си свободен разбира се ще се радвам да се срещнем и да обменим мнения...винаги може да се научи нещо ново...аз карам Хонда-та от 1 година и все още някои неща не ми са много ясни.... Аз съм учил в Пловдив , познавам града и ако ми дадеш координати ще е лесно да се срещнем. Отново благодаря много за коментарите.... Поздрави Стоян

Здравей колега , Благодаря за съвета - това го проверих в самото начало...карах само на бензин , разкачах акумулатора за да се занули ЕКУ - то но няма ефект. Борбата продължава. Когато имам резултат ще пиша веднага ... Поздрави

Колега , Прочети темата "Двигателят не се изфорсира когато е загрял..." там съм описал цялата одисея...всичко е ОК ама нещо не е баш така... При теб щом отказва и да пали почти сигурно е TPS...струва около 65 лв в България , в ebay може да го намериш на половина...не взимай от морга... Ако успея да открия нещо друго веднага ще пиша... Поздрави

Здравейте колеги , Колата е акорд 1,6 ; 115 к.с , производство 1999 ... при загрял двигател не се форсира нормално , но само при рязко подаване на газ - т.н. припомпване... при плавно подаване на газ всичко е ОК. След хиляди проверки и четене на форуми и друга информация , проблемът се очертава , че един от тези два датчика...МАР или TPS не подава коректна информация при този режим на работа... Някои сменял ли е МАР или TPS ... и какви са симптомите , че не работят... приличат ли на описаното по-горе... Как да разбера кой от двата не е дава коректна информация за да го сменя? Имам техните ориг.кодове ( ОЕМ ) и ги намерих в интернет , но са си цифра и не ми се рискува да вземам без да съм сигурен... Благодаря предварително за всяка информация.... Поздрави

Здравейте колеги , Махнах катализатора и динамиката на колата се подобри неочаквано много ... заглъхването на ниски обороти при рязко подаване на газ си остана... Борбата продължава. Поздрави

Благодаря много за отговорите... Ще се поровя още малко и ... ще реша накрая какво да правя.Най-много да си я карам така. Ако успея да установя причината ще пиша веднага . Поздрави

Здравей колега tonywoolf , Благодаря много за отговора ... моля само ми кажи при теб на празен ход ( на място ) и при рязко подаване на газ има ли го това заглъхване ( притрисане на двигателя ) все едно работи на 2 или 3 цилиндъра за около 1 секунда...и после всичко е ОК - прави го и на газ и на бензин. Липсата на мощност явно е "хронична болест" за тези двигатели 115 к.с. , но не мисля , че това заглъхване ( неравномерна работа ) на ниски обороти и без товар е нормално... Ако е възможно разбира се , изпробвай поведението на твоята кола в такъв режим и ме "светни" за резултата - предварително много благодаря. Стоян Кънев

Здравейте колеги , Карам тази кола ( HONDA ACCORD произведена 1999 година ) от почти 1 година без никакви проблеми , но с един малък недостатък с който не можах да свикна и реших да го отстраня. Извинявам се за по-дългите обяснения, но за да стане ясна ситуацията се налага...благодаря предварително за търпението при четене на моето дълго обяснение... Двигателят е 1600 ссм , 115 к.с. с италиански газов инжекцион , от който нямам абсолютно никакви оплаквания.От самото начало след като взех колата ми се стори , че е доста мудна при нормални скорости ( между 90 и 120 км/ч ) но след разговори с познати и приятели приех , че мотора е малък за това купе.База за сравнение бе старата ми Опел Вектра А , 1600 ccm , 82 к.с , която беше като "изтребител" в сравнение с Хондата , но...аз повярвах , че мотора е малък...и така си карах почти 7-8 месеца. Още в началото ми направи впечатление , че когато колата е загряла не може да се изфорсира нормално при рязко подаване на газ ( припомпване както му викаме ние ) ... при плавно подаване на газ този проблем не съществува. В общи линии при рязко подаване на газ , колата все едно прекъсва ( работи на 2 или 3 цилиндъра ) за около 1 секунда , или докато достигне около 1200 оборота...след това всичко е нормално. Топла или студена , колата пали без проблем , когато е студена се форсира нормално но тогава работи на около 1300 оборота и с по богата смес ( с повече гориво )... Дойде лятото и се наложи да карам на климатик...стана страшно , колата взе да "забива муцуната" на ниските обороти и ако не я форсирам предварително до 2000-2500 оборота преди да потегля има голяма вероятност да изгасне на кръстовищата.Положението е такова и при превключване на предавките паднат ли оборотите под 1200 на пуснат климатик. Извън града положението е по-добре но мощността и динамиката от недостатъчни станаха трагични - колата не може да вдигне повече от 145 км/ч на магистралата .... тогава реших , че нещо не е наред. И започнах една одисея по майстори не е за разказване , всички сме минали през това...започна се с обичайното - свещи и кабели , което аз не мислех че ще помогне ( както и стана ) , но майстора твърдеше обратното.Не се получиха нещата и той каза съжалявам не е за мен.Добре , че поне не купих кабели , само взех от магазин да ги пробвам.Свещите сега са NGK по каталог , а преди бяха Bosch не по каталог и колата си вървеше абсолютно по същия начин. Проверихме клапаните , ангренажа ( зацепването на ремъците ) и всичко си е ОК , но колата не върви както трябва. Двама "майстори" дори ми казаха че това било нормално - компютърът мислел по бавно и затова...аз малко нещо не вярвам на тези приказки и...започнах да чета... С баща ми , който е инженер ДВГ , но от старото поколение ( дето са чели доста книги ) се зарови в литературата , аз попрочетох това онова и стигнахме до извода че в режима на рязко подаване на газ нещо става с горивото ( то няма и какво друго да е ) и този процес се командва от ЕКУ на колата , което пък взема инфо от разни датчици - TPS , MAP .... и други. Реших да си проверя теорията и отидох при момчето , което ми слага газовата уредба - проверихме "инжекторните времена" на дюзите - газовите и бензиновите.Оказа се че при рязко подаване на газ тези времена намаляват и след това се увеличават , а трябва само да се увеличават - това е времето през което дюзата е отворена и през нея влиза гориво. При плавно подаване на газ всичко е ОК Нещата се поизясниха - горивото не достига в този режим и сега остана да открием защо... Газаджията предположи ( но не със сигурност ) , че проблема е в некоректен сигнал от TPS датчика ( потенциометър на дросела ) , но няма как да го провери със сигурност. От там в друг сервиз , където уж правят диагностики и...мериха свещи , кабели , датчици ...и всичко е ОК да ама колата не може да се изфорсира ... извода беше "ами изглежда всичко е ОК ама не баш". Единственото което откриха беше че MAP сензора има по забавена реакция от TPS и то цели 5 пъти ( като време за реакция ) , не не знаят дали това е нормално - казаха ми намери друга такава Хонда и размени тези датчици за да провериш дали е от тях. Аз свалих тези датчици имам техните Bosch кодове , намерих ги в Интернет , но са си цифра ... а не съм сигурен кой от двата не работи или има и нещо друго.... Като цяло колата си върви нормално , колкото може да се нарече нормално , но този проблем ме дразни и искам да го отстраня - не мисля , че кола 115 к.с. не може да върви и да ускорява повече от стар Опел ( 1991 година ) 1,6 карбуратор .... колкото и да ми обясняват , че купето е много тежко за този двигател... Колеги , ако някой е имал подобен проблем , моля да ми обясни как е бил отстранен , защото вече не ми останаха опции. Остана ми официален сервиз на Хонда , но имам опит с такива "официални" сервизи ( сервиз на гаранционни служебни коли ) и като знам какви "майстори" са там предпочитам да не ходя , а и цените им са "Европейски" за разлика от обслужването и знанията. Ако има някой специалист , който наистина да разбира от подобни проблеми - моля дайте координати.Аз живея в Казанлък и съм готов да посетя всеки сервиз или майстор стига да има "препоръки" от някой препатил колега. БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО НА ВСИЧКИ КОИТО ЩЕ МИ ПИШАТ СЪС СЪВЕТИ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ... Стоян Кънев гр.Казанлък

Здравейте отново , само да допълня за колегата по-горе , че при мен няма проблем с оборотите на празен ход.Всичко си е ок , но няма никаква динамика при скорост около 90-110 км/ч ( или при обороти около 3000 об/мин ) ...

Благодаря много за информацията колеги...

Здравейте колеги , карам Хонда Акорд 2000 година , двигател 1,6 - 115 к.с.Купих я миналата есен и не бях карал на климатик. Времето се стопли и пробвах климатика - работи без грешка ... но колата губи мощност и то доста осезаемо , не че без него е много пъргава...струва ми се доста мудна и на газ и на бензин... Имам поставен газов инжекцион , двигателят работи много плавно без никакви проблеми на газ , но с пуснат климатик направо се излагам по пътя - не мога да изпреварвам и при лек наклон се налага да свалям предавките , за да поддържам нормална скорост около 110 км/ч. Въпросът ми е - всички коли с този двигател ли са така или има нещо нередно при мен...??? Благодаря предварително на всички , които ми дадат мнение...

Здравейте , благодаря за отговорите на колегите - моят проблем се оказа тампони на стабилизиращата щанга , малко "побългаряване" с подлагане на твърда гума и всичко е ОК...решението е временно най-вероятно , но вече знам къде да ровя при поява на същия проблем...

Здравейте колеги , преди около 3 месеца купих Хонда Акорд 2000 година , 1,6 , 115 к.с. Всичко изглеждаше ОК , взех я от познат , доста запазен екземпляр внос от Италия ... Обаче ... скъсах предния тампон на двигателя ( намира се на предната греда под радиатора - HM-CFMTFR , това му е кода по каталог ).Купих от Пловдив , фирма Малком ЕООД и го смених.След 2 седмици тампона отново се скъса - не мога да преценя дали проблема е в качеството на новия или има и друга причина - уморен или скъсан друг тампон - заден най-вероятно. Моля , ако някой е имал подобен проблем да даде малко информация... Може ли да ми дадете също така и информация за магазини за резервни части или морги , където да мога да поръчвам , но да знам , че нещата са истински...не съм карал японски автомобил и не знам къде са "правилните места" Очаквам отзиви и благодаря предварително...