Stoyan1978

Здравей колега "професор" , Благодаря много за информацията. Виждам , че си написал На тарикати без град, модел, номер на двигател не отговарям, не давам съвети и не поглеждам лични съобщения! но ще рискувам да те попитам нещо , защото разбирам от отговора ти , че си доста на вътре с нещата. Според теб стойността на вакуума от 0,170 бар дали се дължи на проблем с датчика МАР или от някъде влиза въздух след дроселовата клапа ? При по-високи обороти над 1800-2000 всичко си идва на мястото. Благодаря предварително за евентуален отговор. За колегата "шаман" - правилно забеляза колега , не съм използвал правилната дума - вакуум не налягане , макар че и вакуума е налягане , но по-ниско от атмосферното ... т.е. ако се мери абсолютното налягане то е над 0 бар и без вентилатор както написа. Стоян

Здравейте колеги , Някой може ли да ми даде информация , колко трябва да е налягането ( приблизително ) в смук.колектор на празен ход... При мен показва 170 милибара , а доста хора споделят стойности от около 300 и нагоре , но за други автомобили ??? Колата е Хонда Акорд , 1.6 бензин , 2000 година. Благодаря предварително. Стоян

Благодаря колеги. Стоян

Здравейте колеги , Някой да е сменял филтъра за купето на Хонда Акорд 2000 година , бензин....??? Моля , ако някой е правил това , да ми даде малко информация за местоположението му в колата и начина на смяна. Благодаря предварително. Стоян

Здравей колега , Да , проверихме ламда сондата - всичко беше ОК , т.е. параметрите й бяха в нормата. Всички датчици са в норма , няма грешки , нищо... Поздрави

Здравей колега , Не проблемът е на лице все още ... след хиляди проби , тестове , съвети и т.н.... реших така да си я карам Диагностиката показва , че всичко е ОК ... ама не е точно така... .... Нещо в изчислението на гориво-въздушната смес ( пропорциите гориво/въздух ) в този режим е , но кой елемент ( или комбинация от елементи ) е причината никой не може да каже.Най-вероятно е минимална промяна в сигнала от 1 или повече датчици... но това е много "мътна" материя за почти всички "майстори" тук в БГ. Поздрави

Благодаря. Още тази събота ще го пробвам. Поздрави

Часовника е долу срещу скоростния лост , колата е англичанка с климатик , който се командва с "врътки" - т.е. не е автоматичен. Не мога да извадя самия часовник , за да сменя лампичката - не свети от както съм я взел ,но мисля , че трябва да свети Ако някой го е правил моля обяснете как...??? Поздрави

Здравейте колеги , Някой сменял ли е лампичката за осветление на часовника ??? Опитах да го отворя , но не успях и само нараних пластмасата около него. Моля , ако някой е правил това , да пише как точно се вади часовника от централната конзола на таблото. Благодаря предварително. Стоян Казанлък

Колеги , Искам да направя една диагностика на мотора , но се оказа , че буксата е по различна от обикновенно - казаха ми 5 пина вместо 16 ако не бъркам. Аз съм от Казанлък и ме интересува дали някой знае къде наблизо мога да направя тази диагностика...тук в Казанлък няма такова място , в Стара Загора в сервиза на Хонда също нямат букса...което ме озадачи много. Имам малък проблем и трябва да се закачи на компютър , за да се локализира къде е . При самодиагностиката не показва нищо. Благодаря предварително Стоян

Здравейте колеги , Съжалявам за закъснението , но имах много задължения , бях и в чужбина... Така , мисля , че всичко е ОК - колата спира нормално и причината е била в напасването на накладките. Благодаря на всички , които писаха по моя проблем. Стоян

Здравейте колеги , Не бях в града и нямах достъп до интернет. Прочетох всички нови мнения тази сутрин - благодаря за активността и дадените съвети. Нямах време да правя каквото и да било по колата , но вече не знам какво да мисля - струва ми се , че всичко се оправи , но вече и в себе си се съмнявам. Колегите , които писаха за напасване на накладките , а аз не им повярвах може и да се окажат прави. Мисля , при първа възможност да направя едно обезвъздушаване за всеки случай и да видя дали ще има разлика. Щом го направя веднага ще пиша за резултата. Благодаря отново на всички , които писаха и дадоха мнения. Стоян

Здравейте колеги , Потъване на педала повече от преди смяната ( или поне така ми се струва на мен ). Колата спира добре , усеща се съпротивлението на педала при натиск , но не се втвърдява достатъчно ( или поне така ми се струва на мен ) и колкото и да натискам все поддава и имам чувството , че стига до крайно положение. Вчера ходих на валяците ( тест за спирачки за ГТП ) => човекът ,който тества колата каза , че всичко е повече от ОК... Не знам дали не си вкарвам някакви филми , но ще пробвам да обезвъздуша системата пак и ще видим... Благодаря на всички , които дадоха мнения. Стоян

Здравейте колеги , Обезвъздушаването се започва от предно ляво колело - така са ме учили и така го правя. Днес следобяд ще проверя спирачките на стенд за ГТП и ако проблемът е в помпата или въздух в системата , спирачното усилието ще е под мин.допустимото или около него.Ако това е така започвам с източване на системата и зареждане отново с течност , обезвъздушаване и т.н. Ако се стигне до помпа ще се купува - не е толкова страшна цената - между 110 и 500 лв , а и доколкото разбирам помпите за 1,6 : 1,8 и 2,0 са еднакви , което значи че намирането на морга ще е приемливо лесно. Според мен ще се окаже въздух , но как е влезнал не мога да си обясня. Ще ви държа в течение ... Поздрави

Колега , най-вероятно имаш "пробита" гарнитура на цилиндровата глава-между блока и главата. Смяна на гарнитурата , най-вероятно и шлайфане на главата за всеки случай. Миналото лято на една Астра се губеше около 1 л на всеки 150 км - оказа се "пробита" гарнитура на 4-ти цилиндър. След смяната всичко е ОК.

Не на самотек , с помощта на един приятел и "помпене" на педала , като започнах от предно ляво , задно дясно , предно дясно и задно ляво. Така съм го правил и преди на други коли. Единственото , което ме съмнява е , че обезвъздушаването го направих без да работи мотора... може би трябваше да запаля колата. Сега в събота ще се позабавлявам малко , за да се опитам да локализирам проблема и тогава ще решавам какво да правя.

Съгласен съм с теб колега bobchoo , легендата за "напасването на накладките" отпада - проверих цените на помпата - между 110 и 500 лв. Преди да купя обаче , смятам да се поровя още малко и да се убедя къде е проблемът. Надявам се да е въздух , но ще видим... Стоян

Здравейте колеги , Благодаря за активността по моя проблем - засега след около 150 км градско няма промяна. Както се опасявах и аз най-вероятно "легендата" с напасването няма да се случи.Ще трябва да се премине през малко разглобяване и проби. Днес сутринта пробвах и ABS - като натисна рязко спирачката се задейства , но педала пак не е достатъчно твърд...нещо не е наред, потъва колкото и да натискам.Усилието , с което натискам е доста голямо но въпреки това аз мисля , че не трябва да потъва до край , а да спре в някакво положение. Ще източа течността и ще я напълня отново за да избегна наличието на въздух като преди да заредя системата ще запуша 2-та изхода на помпата. С пълно резервоарче и запушена помпа ако педала потъва - ясно...ще се прави помпа или ще се купува нова. Не знам дали ако я закарам на тест за спирачки ( дето го правят за год.преглед ) няма да се усети дали проблема не е в един от кръговете - предно ляво и задно дясно колело ( или предно дясно задно ляво ) не би трябвало да държат като другите??? Сагата продължава.... Стоян

Според мен провери тампоните на мотора - щом се чува без колата да се движи при запалване , няма логика да е от луфтове в окачването.

Колеги , не искам да се изкарвам голям специалист и се надявам да се оправят нещата без повече ремонти. Това ще е най-доброто и безболезнено решение ... .... обаче много се съмнявам , много невероятно ми звучи недобрият контакт и т.н. огъване и пружиниране на накладката да е причината. Дори да е така все ще дойде момента , в който ако всичко друго е ОК педала да се "втвърди" - просто това ще стане по долу. Поне аз така си представям нещата, работя в областта на хидравликата и помпите ( зъбни , бутални ... ) повече от 13 години и нещо много не ми се връзват нещата с тези "пружиниращи" и "ненапаснати" накладки. Не съм много наясно със системата на Хондата тъй като не е само помпа и спир.цилиндри , но ще се поровя - според мен най вероятните причини са въздух в системата или проблем с помпата. Наличието на ABS също усложнява нещата , но мисля , че ще се справя. Ще продължа да давам текуща информация за проблема , за да видим накрая кой е бил прав - аз лично продължавам се надявам да са колегите с "ненапаснатите" накладки ... но ще видим.

Здравейте колеги , Благодаря отново за активността по моя проблем. Аз също малко се съмнявам , че след определени километри всичко ще се оправи , но... Най-нелогичното според мен е как изведнъж се развали помпата ( ако там е проблемът ) и то точно след смяната на накладките - това е много малко вероятно , но все пак всичко е възможно ... и според мен има два варианта : - по някакъв логично абсолютно невъзможен начин да е попаднал въздух в системата , но да е доста далеч от точките за обезвъздушаване ( пробките на колелетата ) и не мога да го изкарам ... което според мен е и обяснението на решаването на подобния проблем преди 2 години със смяната на течността,случай , за който обясних в първата си публикация в началото на темата. - някое уплътнение в помпата се е повредило , когато съм върнал спирачните бутала и количеството на течността връщаща се обратно през помпата към резервоарчето е било доста над нормалното... Сменял съм накладки 4 пъти на Опел ( аз имах Вектра , а баща ми има Астра ) и по веднъж на Мерцедес 124 и Мазда 626 => никога не съм се сблъсквал с такъв проблем - и те са били стари коли с ръбове по дисковете, но такова нещо не е имало.Нормално е да не спира добре при първите 10-на пъти натискане на спирачката , но педала си стои твърд и не потъва при по-силно натискане, което се получава при мен. Пружиниране ( огъване ) на накладката ми звучи малко невъзможно, но ако все пак става въпрос за десети от мм - защо пък не ? Ако това т.н. "огъване на накладката" води до омекване и потъване на педала може и това да е причината. Ще покарам още малко и ще решавам ... ....мисля , ако не се оправят нещата , да източа течността и да я напълня пак,но преди това да запуша 2-та изхода на помпата и да я пробвам как се държи без да е свързана със системата - ако пак потъва педала , работата е ясна като бял ден - помпата не е херметична и има вътрешни загуби по-големи от нормалното.Ако не потъва продължаваме нататък...все някъде ще има нещо нередно. Борбата продължава,ще давам информация ,защото виждам , че темата е доста интересна. Благодаря отново на всички , които се включиха с мнения. Стоян Кънев Казанлък

Здравейте колеги , Благодаря на всички , които се отзоваха и писаха по темата.Аз разговарях и с 3-ма човека , които си вадят хляба с ремонт ( не казвам майстори , защото мразя това определение ) на автомобили - и тяхното мнение е като на повечето от писалите във форума. Приемам , че причината е в износените дискове и след определени километри ( между 200 и 400 според специалистите ) всичко ще се оправи. Засега съм минал около 100 км градско и не усещам осезаема разлика в поведението на педала от момента на смяната насам. След още 200 - 300 км ще пиша пак за ситуацията , ако не се подобри , мисля да източа течността и да я заредя отново - ако по някакъв невероятен и логически невъзможен начин е попаднал въздух в системата и не мога да го изкарам с обезвъздушаване , да се гарантира липса на въздух, който причинява подобни симптоми. Дано всичко се оправи без да се налага допълнителна намеса. Благодаря отново на всички колеги , които дадоха мнения. Поздрави Стоян Кънев Казанлък

Няма загуба на течност , не дърпа , спира плавно ( но по-бавно ако мога така да се изразя) , но педалът потъва. Не се усеща онова "втвърдяване" на педала , когато "напомпиш" спирачката при спряла кола. Това ме озадачава много - потъването се появи изведнъж , а няма никаква логика...нищо не е пипано - помпа, цилиндърчета , отзад не съм свалял барабани... Предният път беше същото , но аз така я купих и не вярвах , че само една смяна на течността ще оправи нещата ... но се получи. Сега мисля да покарам малко така за да се напаснат новите накладки и ако няма подобрение ще сменя течността отново.

има , но не е нещо страшно ...

Няма загуба на течност , не дърпа , спира плавно ( но по-бавно ако мога така да се изразя) , но педалът потъва. Не се усеща онова "втвърдяване" на педала , когато "напомпиш" спирачката при спряла кола. Това ме озадачава много - потъването се появи изведнъж , а няма никаква логика...нищо не е пипано - помпа, цилиндърчета , отзад не съм свалял барабани... Предният път беше същото , но аз така я купих и не вярвах , че само една смяна на течността ще оправи нещата ... но се получи. Сега мисля да покарам малко така за да се напаснат новите накладки и ако няма подобрение ще сменя течността отново.