Moonchild

Колеги, и при мен се появи проблема с централното заключване на шофьорската врата. Първите няколко пъти, като заключвам, се чуваше някакво брутално силно изщракване около 3-4 пъти и заключваше. След това изобщо спря да заключва - та си я заключвам с ключа, ръчно. Като отключвам - няма никакъв проблем, отваря си се от централното. Какво да правя ? да поръчвам ТОВА ли ?

Мария, честито. Зверски добре изглежда Акордчето ! Пожелавам ти безаварийни километри с него (но няма да кажа "милиони", защото то звучи като проклятие )) ).

Оправих нещата, може да изтриете темата. Мерси !

Оправих нещата, може да изтриете темата ! Благодаря

Koлеги, трябва ми човек със D15z3 за София - за да отидем до един сервиз и да погледнат как е закачена ламбда сондата към компютъра. Ще си платя, колкото е необходимо, разбира се ! Моля, ако някой може да ми помогне, да ми пише, че се вкарах в ебаси филма с тоя swap ! Благодаря предварително !

Добре - още един въпрос - ламбда сондата за D15z3 е 5-жилна и с различен куплунг - ето този как се свързва, при положение, че досега системата е била със сонда за D16y3 ?

Здравейте,можете ли да ми кажете дали има аналог на ламбда сондата за D15z3. Доколкото зная, е 5-жилна. Има ли вариант да се сложи 4-жилна (тя също е с подгряване, а на мен ми свети чек-а с грешка 41 - че няма подгряване, което е нормално, при положение, че ползвам едножилна).Мерси !

!?!?! И такова ли има ??

Извинявам се, че повдигам темата от прахта, но мисля, че ще е полезно да се знае. Има нови правила за регистрация на нов двигател, които за мен са абсурдни, дискриминационни и налагащи монополни практики: Новостите са три на брой и правят АБСОЛЮТНО невъзможна регистрацията в дадени случаи (като моят примерно):1. Минава се задължително ДЕКРА (монополист, единствено сертифицирана фирма, която може да прави това), а не както преди беше - само ако новият двигател е по-мощен от стария. Цена на прегледа - 360 лв.2. след това се отива в Автомобилна администрация за регистрация на промяната. Цена на регистрацията - 105 лв.3. накрая се отива в КАТ за издаване на нови документи. Цена - 70 лв.САМО ДЕТО !!!!След като си платил 360те лв. от точка 1, отиваш в Автомобилна администрация, където ти казват, че няма как да ти регистрират двигателя, защото : - Ново правило 1: смененият двигател подлежи на регистрация, ако е с година на производство същата или по-нова от стария;- Ново правило 2: смененият двигател подлежи на регистрация, ако е с по-висока ЕВРО норма от стария.ЧЕСТИТКА ! И какво се прави в тая патова ситуация ?! Освен че ни насърчават да пренебрегваме законите. Не, наистина, какво се прави, ако двигателят ти се скапе и искаш да го смениш ? Сменяш колата ?! Уроди !

Oще нещо, само за информация. Отидох в КАТ за да регистрирам новият двигател и ПОБЕСНЯХ !!! Няма такава дебилщина. Изискванията за регистрация на нов двигател вече са различни. Новостите са три на брой и правят АБСОЛЮТНО невъзможна регистрацията:1. Минава се задължително ДЕКРА, а не както преди беше - само ако новият двигател е по-мощен от стария. Цена на прегледа - 360 лв.2. след това се отива в Автомобилна администрация за регистрация на промяната. Цена на регистрацията - 105 лв.3. накрая се отива в КАТ за издаване на нови документи. Цена - 70 лв.САМО ДЕТО !!!!След като си платил 360те лв. от точка 1, отиваш в Автомобилна администрация, където ти казват, че няма как да ти регистрират двигателя, защото : - Ново правило 1: смененият двигател подлежи на регистрация, ако е с година на производство същата или по-нова от стария;- Ново правило 2: смененият двигател подлежи на регистрация, ако е с по-висока ЕВРО норма от стария.ЧЕСТИТКА ! И какво се прави в тая патова ситуация ?! Освен че ни насърчават да пренебрегваме законите. Не, наистина, какво се прави, ако двигателят ти се скапе и искаш да го смениш ? Сменяш колата ?! Що за простащина....

Доколкото зная, ECU-то на тези след фейслифта показва информация за разхода...

Да, говорих с хондаджиите на Симеоновско шосе 86. Казаха ми, че е от несъвместимостта на ECU-то. Та, утре ще им закарам новото ECU, има да се преправят букси и да се пусне кабел от гореспоменатата букса за VTEC клапана. Остава отворен въпроса относно имобилайзъра с новото ECU, но ...утре ще разбера и ще пиша

Oще въпроси. Днес си взех колата с новият двигател (и старото ECU), но има нещо супер странно - когато е на бензин, работи на 3 цилиндъра. На газ работи идеално. Някакви идеи ?! :blink:

Aми д16-ката е в лошо състояние, взех си Акордче и тази кола я давам на приятелката, та хем да й е по-икономично, хем данъка да й е по-нисък, хем... за какво са й 113 коня ))Добре, тая букса за VTEC клапана къде да я ръгна ?

Здравейте, колеги, сменям двигателя си (oт d16y3 към d15z3) и съм почти към края на swap-a. Както и да е, в процеса изникнаха два въпроса. Първият - какво е това чудо ? На d16-ката го няма, а на d15-ката съществува : Вторият - със смяната на двигателя си върви и смяна на компютъра, нали така ? Е в такъв случай какво се случва с имобилайзъра ? Трябва да сменям и ключалки/клчове ли ? Че това звучи ултра зле Благодаря !

Здрасти, колега. Взех точно това, за което питах - 2.0, 155 к.с. Странни са ми тези 10/15. За моят да кажа - преди да сложа г.и. (Romano), разхода ми извънградско беше към 8 при 140 км/4. В града - около 10. Сега на газ е 10 към 13. Но пичовете, които сложиха инжекциона, казаха, че след донастройка (след 1000-2000 км.) трябва още да се оправи. Та, онзи ден отидох и сега чакам да изразходвам една-две, за да видя новите стойности

Здравейте, колеги ! ще правя swap от d16y3 към d15z3. Дайте ми някакви насоки, какво трябва да съблюдавм, какво е несъвместимо, изобщо всичко, което трябва да зная предвид това, с което съм се захванал. Благодаря ви предварително !

Eто и моето ново сладурче

Не, не са ми сменяли гарнитурата преди това. Няма значение наистина, не направих post-a си с цел заяждане, а за да получа отговор на нещо конкретно, така че наистина не е нужно да продължаваме по темата.

Ами ок, това да е начина. Както казах, когато ми се каже, че има голяма вероятност за нещо, просто ще си платя да се провери дали това нещо не се е случило. Без да се циганя...

MIYAMOTO, искаш да кажеш, че не съществува начин за диагностика, при положение, че е твърде вероятно да се случи ? Е това, какъвто и лаик в областта да съм, няма как да го повярвам.Както и да е, темата на thread-a е съвсем различна и всеки post в тази насока е Offtopic.

Намерих си икономичния vtec D15z3. Препоръчайте ми човек, който може да ги swap-не Благодаря !

sMARTBomber, много благодаря ! Директно ги поръчах, ама от dx.com, че там винаги доставката е безплатна, а цените са с 1/2 надолу. Мога да ти дам телефон на хора, които го правят това с 30% на дневните светлини, страшни пичове. Правиха ми го на стария Civic и съм много happy. Ще ти го дам на ЛС, защото не зная точно каква е политиката на форума относно нещо, което може да се възприеме като реклама...EDIT: Уффф, много съм зле, сега забелязах, че си в Пловдив

MIYAMOTO, нямам никакви притеснения да кажа кой я е правил. Просто бях предположил, че (тъй като аз съм абсолютно невеж в тази сфера, а ти си професионалист), трябваше да ме преудпредиш, че след ремонта, който си извършил - и без да й сменяш сегменти и гумички и още каквото трябва да се сменя, трябва да очаквам да гори по 1 литър масло на 1000 км. Аз няма как да го зная - ако го знаех, щях да поискам ремонта да е пълен - без значение от цената. Никога не съм казвал "абе закрепи я там, да върви криво ляво", нали така ? Никога не е ставало въпрос за пари и пазарене. Нали ? Ти ми даде цена и аз я платих. Нямам никаква идея какво е правено по колата за тази цена - просто очаквах да РАБОТИ :)/> Това е всичко - не се заяждам, просто съм на мнение, че коректността в случая изискваше по-различно отношение от твоя страна. И стоя твърдо зад думите си. Ако греша някъде - моля, поправи ме - но аз така виждам нещата.Колеги, къде да отида в София, където да ми оправят проблема. Тези брутални цени ми ги дадоха в Юби-ко.

Здравейте,тъй като давам стария си Civic на жената, искам да й го дам в нормално състояние. За съжаление в момента не е в такова. През лятото се скапа гарнитура на глава, докато бях във Варна, съответно го оставих на ремонт там 1 седмица. Няма да споменавам къде, не е от значение. За съжаление от тогава (след този ремонт) колата харчи по литър масло на 1000 км. като преди това рядко е изгаряла повече от 200 милилитра между смените. Подозирам, че става дума за сегменти и гумички. Как се процедира в случая ? Насочете ме към майстор, който да ги оправи/смени. Колко ще ми излезе горе-долу ? Споменават ми неща от сорта, че под 1000 лв. нямало да бъде - в това няма логика, по-добре да си взема двигател 2ра ръка......което ме навежда на мисълта - ако ще правя swap, с какви съвместими по-маломощни двигатели мога да го направя (до 99 к.с., за да избегна високия данък) - на приятелката ми не й трябва толкова мощност, пък и подозрението е, че би следвало да е по-икономичен... Благодаря предварително!