lubezen

Ето и моята поръчка: Линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-diesel-cold-flow-0-473-l.html Вид и количество: AMSOIL Diesel Cold Flow 0,473 L х 4бр. Стойност на поръчката: 7.95 х 4 х 0.95 х 1.9675 = 59.44лв. Начин на плащане: - Парите са преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД - 60.00лв Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила Предварително благодаря.

Мерси Ванка, минавам на бензин до 10ти, когато имам час при тебе Поздрави.

Здравейте колеги, Днес докато си карах ми светна чека, инфоборда каза 23 knock sensor. Изчистих я, но пак се появи на инфоборда, този път без да светва чека. Търсих из темите, но не открих никаква задълбочена информация за 1ва генерация. Колата ми е 147к. на газ. Някакви идеи?

Здравейте, Ще има ли поръчки скоро ? Бих искал да поръчам 1 к-т (4 бр) за ЦРВ 1

Оправих кабелите на вратата, плафона продължава да си гасне като отворя вратата....

Здравей, Ще споделя личния ми опит от закупуване на цр-в, пък ти сам ще прецениш дали си ок с това или не. Само преди това ще споделя, че преди цр-в-то карах сивик 6ген 1.5 втек, автомат - демек D серия мотор. Та така, реших се да сменя верния сивик с цр-в, понеже се сдобих с дете и сивичето рЕзко отесня. Аз лично държах да е автомат, понеже съм супер доволен от хидротрансформатора на хонда и освен това, не позволява колата да се кара в "лютеницата", което означава че се намалява шанса да се счупи двигателя. От личния си опит мога да кажа, че Б серията на двигателите на хонда, какъвто притежава цр-в-то е доста по-капризна от Д, но с правилната и навременна поддръжка е един прекрасен мотор. Моето го взех за 6К и 200 000км(поне така пишеше), и веднага смених абсолютно всички масла, филтри, ремъци, свещи, термостат, водна помпа, както и направих реглаж на клапаните (много важно за този мотор, ако сложиш газ най-много на 20К километра, ако е без газ на повече). Излезе ми около 1000лв. всичко, заедно с 3л. масло за автомата + 1л масло за диференциала. Маслото на автомата се "претаква" по около 3л. Източваш 3л, вкарваш 3л. ново, като силно ти препоръчвам то, както и това на диференциала да са оригинални хонда масла. Освен стандартните неща за гледане при закупуване, като следи от удари, ръжда и тн. е доста важно да видиш в какво състояние е мотора. Отвори капачката на двигателя и гледай дали вътре е голяма чернилка. Дъпни щеката и виж цвета на маслото. Естествено всякакви видове големи пушеци от ауспуха са доста нежелателни. Диференциала го тестваш, като се качиш навърташ волана до край и даваш газ. Ако трака не е добре. Естествено най-добре е да го закараш на сервиз да ти го погледне спец. Между София и Благоевград ти препоръчвам фена в Дупница. Ако се спреш на автомат(силно ти препоръчвам), дръпни щеката, намира се под кутията на въздушния филтър, малко трудно достъпна, но се стига без проблем и виж цвета на маслото. Силно препоръчително е да е червен. Това значи, че маслото не е прегрявано, най-добрия признак да си сравнително спокоен за състоянието на автомата. Може да е светло кафяв, което значи, че маслото е за смяна. Ако е черен обаче, не купувай. Ненавременната смяна на маслото и карането с кофти масло при хондичките(типични за италианчетата), са гаранция за образуване на големи количества нагари и отлагания по двигателя, спичане на сегментите и тн. водещи до голям разход на масло. Предимството пък на италианските автомобили, е че доста по-малко страдат от ръжда. Моята е италианка и понеже не знаех за тази работа с маслата (сивика ми не бараше грам), сега малко страдам, но пък няма грам ръжда. Лично ти препоръчвам да си вземеш автомат. Имай предвид, че тази колица си подлапва. Аз на бензин градско, софийско, не успях да я сваля под 12, а на дълго под 10. За това и сложих газ. Върви си без проблем, просто трябва по-редовно да се прави реглаж на клапаните. Самият той става лесно, но имаш един разход от 50-тина лева за хубава гарнитура на капака. Бтв. в Благоевград имате един страхотен газаджия. Той ми монтира уредбата на мен и там си я поддържам, нищо че живея в София. Не се сещам друго, ако ти се сетиш нещо питай. Поздрави, Любо

Не, при мен O2A - Oxygen sensor си се появява веднага след като я изтрия, а другата се появява само когато ми свърши газта и се движа с някаква постоянна скорост, примерно 140. Тогава светка чека и се появява това, но като рестартирам чека изгасва. В общи линии, ми се е случвало 2 пъти. Газаджията каза, че ми е направил много бедна сместа или на много късно да минава на бензин след като свърши газта ... или нещо подобно беше. Каза, че това ще го фиксне сега като отида и ще погледне Oxigen sensor-a от какво фейлва.

Здрасти Дани, Моето ЦРВ е същото като твоето 99-та 147к.с, - автомат. Газовата я сложих след като го купих, като всичко по нея е Романо, само компа е български, забравих как се казваше точно. Имам я от 3ти май 2017 и до момента съм минал около 12 500км. Разхода ми на газ е сходен с твоя, като в последните няколко месеца малко се повиши. Инфоборда ми показва същите грешки като твоите. Ето ти статистика от зарежданията ми, откакто съм купил колата. Средния ми разход, според статистиката е 12.49л на 100. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/839052.html Ноември ще ходя при газаджията ми, да види как е положението и да я подготви за зимата. Поздрави.

Здравей Чавдаре, Аз искам да си поръчам: 1 х https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html 1 х https://www.ato24.de/en/ravenol-professional-engine-cleaner-400ml.html Сметнах ги общо ~ 39лв. Превеждам сумата веднага. Предварително благодаря.

Здравейте Колеги. Имам следния проблем. Когато отключа колата, плафона вътре светва, но като отворя вратата изгасва. Става въпрос за средно положение на копчето. Иначе във включено положение си свети постоянно. Моля за помощ. Предварително благодаря, Поздрави, Любо

Здравейте, Бих искал да поръчам следните масла: 1. Една туба 4л. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html - 46,06лв. 2. Две тубички по 1л. от същото - 23,42лв. Превеждам: - 69,48 - 10% = 62,54 + 3 ~ 66лв. Предварително благодаря.

Благодаря за съдействието. Разглобих, почистих, смених семеринга и О-пръстена и теча изчезна. Частите закупих от: Семеринг - Руди-2010 - точен размер на новия семеринг 12,5 х 22,55 х 5,5 - Според мен беше същия като стария. О-Пръстен взех от колегата Izanagi Стария семеринг се разпадна, като се опитах да го избия Вече почистен и с нов семеринг

Да знам, така разбрах и аз, ако има масло в капачката. Въпреки това искам да сменя и О пръстена. Утре ще ида да взема О пръстен и да си потърся подходящ семеринг понеже той не се предлага като резервна част. Ще пиша като/ако оправя всичко.

Здравейте, Имам теч на масло от делкото. До колкото разбрах(четох темите в Сивиците), ако в капачката има масло, освен О пръстена, трябва да сменя и семеринга. Въпроса ми е какви са размерите на семерига и О пръстена, за да мога по-лесно да си намеря. А ако можете да ме посъветвате и от къде да си ги купя би било още по-добре. Предварително благодаря. Още нещо, ето тази много полезна тема вече няма снимки, би било много полезно ако автора ги пази или има как да се възстановят.

Не издържах и отидох на тест. Направих едно кръгче от Цариградско по северната дъга на околовръстното, от там по магистралата от Люлин до Драгичево и от там през Владая обратно в София. Няма начин да не е оптимално загряло маслото. Доволно дълги баирчета и доста се заиграх. Тествах превключване от 2 на 3, от 3 на 4, във високите обороти над 4К, над 5К и над 6К, не успях да пресъздам проблема, дори напротив, превключва супер мазно. Климатика бях пуснал, както беше предния път, единствено бях с около 100кг по-лек, но не мисля, че това има огромно значение. За сега съм спокоен, ще наблюдавам колицата при превключване. Чудя се дали няма смисъл малко по-рано да сменя маслото пак, от предписаното. Кой знае какво масло е имало преди това, да го рифрешна колкото се може по-добре.

Тъкмо се върнах от сервиза. Източиха ми 3л., понеже така им казах и наляхме 3л. Сега остава да правя опити да пресъздам проблема и ако не успея, значи е било маслото. Направи ми впечатление, че източеното масло беше сравнително бистро, но после като видях червения цвят на оригиналното масло, източеното ми биеше повече на светло/прозрачно кафеникаво. Има го и момента, че не знам преди това какво масло е слагано. Сервизът, в който си обслужвам колите от години, се казва Мартинели Ауто и се намира на входа на с.Волуяк. Това е като се слезне от околовръстното посока Костинброд, на 2-3км. Малко ми е далече, но момчетата са ми приятели отдавна и в сравнение с други сервизи, в които съм си обслужвал колите, работят добре, не са мърлячи. Взеха ми 30лв. за смяна на маслото на скоростите и на диференциала. Самите масла си купих от Бултрако за 147лв., въпреки че видях, че от Германия ще излязат с около 50лв по-евтино, но не ми се чакаше. Понеже сервиза не е специализиран за хонда, не е зле човек да си знае тънкостите в обслужването на колата и да им ги казва, те се съобразяват и спазват. Сега например, ако не им бях казал да източат 3л, вероятно щяха да го източат колкото пусне.

Ами като цяло скоростите си превключват доста добре, на студено са направо идеални, само онзи ден, на баира след Драгичево, го напраеи това с оборотите. Вчера ходих към Копитото нагоре, с идеята да пресъздам проблема, но не успях. Явно не съм успял да загрея маслото достатъчно. В момента съм в сервиза и сменям маслото с оригинално хонда масло.

Има смисъл в това, което казваш, макар и различен симптом изглежда като "боксуване", а и се случва при загряло масло, точно както ставаше при сивика. Странно ми стана повишаването на оборотите и понеже е ново за мен, не помислих, че може да е масло. За смяната знам, правил съм вече на сивика. Утре ще поръчам 3 литра от бултрако и после ще докладвам дали се е оправила.

Е да де, ама тя няма съединител. На мен единствено масло ми идва на акъла... Но на сивика, като станеше време за масло, беше съвсем различно, а кутията е същата или поне така си мисля.

При мен се наблюдава повишаване на оборотите при превключване от по-ниска към по-висока предавка (все едно при ръчните скорости съм забравил да пусна газта при натискане на съединителя), но само на баир, когато превключването става в диапазона между 4.5 и 5.5К оборота. Днес за първи път ми се случи от както имам СРВ-то, вече около 1000км. Все още не съм му сменил маслото на скоростната кутия, което скоро смятам да направя, но имам Сивик със същата кутия, при който симптомите за смяна са съвсем различни и никога не ми се е случвало подобно повишаване на оборотите. Някакви идеи ? Става въпрос за 147к автомат.

Колеги, моля ако някой намери майстор, който може да извади шпилката без да разглобява лагера, нека сподели. Моят майстор също ми каза, че няма как да се извади без да се разглоби лагера.

Същият проблем го имам и аз, при около 2000/2100 оборота. 147коня автоамат. Колата тъкмо я взех. Направих й пълно обслужване и на прима виста работи идеално, само това нещо ми бърка в мозъка. Моля, ако някой е намерил/отстранил причината, да сподели. Аз продължавам да търся.