Orleto

Гадна ситуация. Човек би казал, че имаш износени пътечки на датчика за положение на клапата, точно когато ъгъла и съответства на тези обороти. Само че теорията нещо не издържа, щом проблема е след като колата позагрее.

Няма проблем колега, хора сме. Аз имам Д14А2 и мисля, че джунджурийте по двигателя са като на Д16А8, ама само мисля, вие ще кажете как е.

Да, има и варианти 88 и 95 коня, но това е 81. Обаче оня е луд, понеже купи реното за 500 лв, има една турбина от дайхатсу шарад и иска да си я слага. Каза, че така и така го е взел без пари, поне да го счупи с кеф А за изпъването със сигурност ще го пробвам на офциалните варненски гонки на магистралата. Ако не стане с хондата, в понеделник ми пристига Сузукито Балено. То е 1.3 ама на килограми е колкото реното. Да видим...

Колега, а имаш ли проблем с оборотите на колата, да речем даваш газ до 4-5 хиляди и пускаш. Оборотите заспиват ли на 800 или падат към 500-600 и след това се връщат. Забелязал ли си да се "люлеят" около хормалните?Ако е така може да погледнеш и тази тема от нашия форум http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10943Ако е само като включиш климатика, опитай последна проба да включиш кокото се може по бързо, фарове, отопление задно стъкло и парно на макс и виж дали колата ще задържи обороти(или ще компенсира за малко с леко вдигане). Ако това го прави, а при климата не го прави, виж колко свободно се движи ролката на компресора, да не би тя да спира двигателя толкова че да не може да си компенсира оборотите.Но огледай все пак линка, може да ти е полезен

Здравей колега. Тоя въпрос го коментирахме в една друга тема. Виж тука http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10943

Варианта е - ТУБА 5л Като стигне резервата почваш да засичаш, докато спре. Сипваш тубата и отиваш до най-близката бензиностанция и там пълниш до горе, прибавяш към сметката тубата и проверяваш достоверността на хонда ръководството

Момчета, ши въ замоля, пратете го и на мене, моля orlioe@mail.bg

Виж дали не са сложили от ония предпазните клапи дето са на пантички. По принцип е правилно да се монтират така, че да се отварят от въздушния поток нагоре. Ако са ги сложили така, че да се отваря наляво или надясно, сещаш се какво ще стане при съответния завой от силата на тежеста на предпазното капаче. Ще ти спре притока на въздух и колата ще изгасне.

Да питаме колегата, какво е станало. Има ли ефект от горивния филтър?Аз си мисля, ако температурния датчик е застинал някъде към по високите градуси, колата ше върви като загрее мотора, а студена като е точно тъй ще прави. Но пък дали няма да пали по-трудно тогава?да казват колегите хондаджии какво е станало

Да и аз така знам, че на хондите бубините са нежни. По добре мери кабелите вместо да ги вадиш. Съпротивление до около 15 КОм

Ако е се губи вакуум, не мислите ли, че ще поддържа високи обороти? Все пак тази кола е с МАП сензор, не с дебитомер.Мен лично ми е много странна тази работа с бързото убиване на инерция на скорост. Ако изгорелите газове няма къде да отидат, може да го има този ефект, ама човека каза, че си е гледал гърнетата.Другия вариант колата да се дави, ако дюзите пръскат повече бенз, заради нисък сигнал от сондата. Ако ЕГР-а остава отворен пак така ще стане.Аз бих питал двамата акордаджии дали са водили колата си на газанализатор, за да проверят дали наистина сместа на празен ход не е по-богата от обикновеното.Така мисля аз, който не е съгласен да плюе смело Винаги може да се научи нещо от знаещите

Забравих да кажа, че най сигурния способ е да закараш колата на газанализатор и да я пробваш на средни обороти и на празен ход какво CO има. Моята 1.4 с катализатор дава 0.1-0.2. По принцип до 0.3 е нормално. Без катализатор, може би до 0.5 макс, но не съм сигурен

Първо двигателя трбва да работи изветно време защото сондата работи над 200 градуса температура. След това сондата не се мери при рязко подаване на газ а при стабилизирани на обороти. Примерно може да пробваш на празен ход и на 3500. По принцип на осцилоскоп се вижда най-добре защото сондата трябва да мине през 0.5 V поне 3-4 пъти за 10 сек(за празен ход) и по често на 3500, колебаейки се от 0.8-1.0 V do 0- 0.2 V. А като подадеш рязко газ, ако сондата ти е читава трябва да направи рязък скок до 0.8 - 1 V и след това да започне да изписва синусоида, в случай че задържиш оборотите разбира се.А сондата я подбери не според цената, а според модела, защото ефекта от новата сонда може да е спъващ и антиикономичен

И аз мисля, че в града 7 много трудно се докарва, нормално е от 8 нагоре. А извън града тези 5 на 100, ми звучи като дизел. Дори и хонда да е малко е нереално. Ако си караш колата студена и на къси разстояния ще гори повече. Може да видиш дали ламбда сондата ти работи правилно. Нали се сещаш трябва да се върти около 0.5 V +- 0.3, т.е да рисува синусоида. Ако не ти се ходи по елкони може да го видиш с мултицет. Най-добре докато мериш да задържиш колата на оборотите на които си на 5-та при 120 примерно, за 20-тина сек.Иначе поздравления за правилния начин на каране.

Това за ускоряването малко след това да ти кажа, не знам при тебе как е, обаче аз понеже имам и газово и викам чакай да си дам малко авансче, да си врътна делкото демек. На времето си бях направил корсичката да подскача като дам газ. И го врътнах, но нямаше ефект. После като почетох малко се оказа, че преди да въртиш делкото трябва да сложиш едно мостче на диагностичната букса и тогава да запалиш и да въртиш делкото. Определено има ефект. Ако да речем карам на 5-та със 100-120 и чукна газта, колата подскача. Това на газ. А на бензин се усеща повече. Пак казвам, не знам дали при тебе е това проблема, но при мене определено не се усещаше, че давам газ. Колата набираше плавно. Сега е доста по нервна. Интересното е, че очаквах аванса да "чука", но не се чува.Това е стария 1.4 мотор Д14А2, на 6-та генерация 5 врати.

Стига бе не може толкова да се вдига! Излиза че резервоара ти е под 30 литра. По принцип дават да е 50 литра. А за температурата на антифриза, определено и моята си седи по средата. Ето ти един линк за "книжка" за твоя сивикhttp://store3.data.bg/marchinov/HONDA/Ab0V...ce%20Manual.zip

В нашия сервиз беше дошла една хонда дето от катализатора назад нямаше нищо, включително и катализатора. Човека щеше да сменя гърнета, но не можеше да си намери. Не се е оплакал от по лошо вървене. МОже би само сондата му беше по тромава, ама то е разбираемо при липса на всякакви гърнета. А що се отнася до звука мога да ти препоръчам нещо без пари Дойде веднъж едно момче с Тигра, беше се палнало по гонките. Вика искам колата да вади звук. Единия от монтьорите(познат негов)вика, че ще му го направи за без пари и изкара дрелката с едно свредло ф8. Беше на майтап работата, но момчето се нави. Качиха го на подемника и имаше дупка, проба-газ. Накрая колата взе да го докарва от към рев. Костваше му мисля 10-тина дупки, за без пари.Ама ти НЕ ПРАВИ така

Момчета благодаря за многото мнения и бързи отговори. По принцип рядко карам с над 120, но пък искам да знам че колата е 6 дори да не ми се налага да карам толкова бързо. За регулатора на налягане не съм проверявал, макар че ми е минавало през ум. Но все си мисля, че щом и на газ прави същото (а там съм развивал доста кранчето), проблема няма да е в недостиг на гориво. Все пак ще проверя.Да питам колегата със същия Сивик, като кара със 180, колко му показва оборотомера. Питам защото ми подхвърлиха възможност да е сложена ск.кутия от по мощен двигател. По принцип на 4-та със 160 (5800 об), на 5-та със 120 (3500), със 180(5200). Ще ми е интересно да сравня.За грешките. По принцип вадих акумулатора някоко пъти, защото го зареждахме, така че този проблем няма да стои. Сложих си газова с емулатор на дюзи и Л.сонда, но това едва ли ще е проблем понеже съм виждал сивици без нито едното и хората не се оплакват.Още веднъж благодаря за препоръките. Безпроблемно шофиране! Ако някой се сети още нещо да казва

Приятели, кажете ми нормална ли е следната ситуация. Скоро си взех Сивик 96 с 5-та врата с D14B2 мотор. Колата върви до 3-та добре, но вкарам ли 4та почва да тъпче на място. На равен участък километража спира малко преди 160 и си стои там. Оборотите (4-та) тогава са 5800. За 5-та няма смисъл. Ако карам на 5-та по магистрала да речем и има тук таме някое нанадолнище може да отиде и до 180 (5200 об), но определено на равно това е мечта. Запалителната система е проверена в нея проблем няма. Понеже колата има газово си казах да не би плочката да я спъва. Махнах я, даже карах и без въздушен филтър, колкото да пробвам, но ефекта беше минимален. Свалях и катализатора, да видя да не е запушен, но си свети. Скоро нарочно се дърпах с едно БМВ 316. До 1,2,3-та вървим наравно. Включа ли 4-та онзи дръпва с 2 дължини, а аз си тъпча на 160. Понеже до сега не съм карал хонда, кажете ми това нормална динамика ли е? Компресия също мерих- по 12 атм.И още нещо. Ако се движа равномерно и подам газ да речем на 30 % от хода на педала, колата подскача и дава впечатление че ако я настъпя до долу ще излети, но след като дадеш повече газ, ефекта е едва забележим.Ако между 1500 и 2000 оборота подам рязко газ, колата реагира много тромаво, сякаш се чуди дали да ускори. Като мине 2500 се отпушва. Общо взето дали при тези обороти ще подам малко или много газ, ефекта е същия.