JapCar

На някои коли, има оставен сервизен отвор/капачка отвътре на капака за такива случаи, но трябва да имаш достъп при свалени облегалки на зад. седалки... Виж дали няма видеа в ютюб за този модел, как става...

Ако повърхностите са гладки, равни и успоредни, с малко силикон и не голямо стягане, трябва да уплътнява, там няма огромно налягане...

Ах тази мания по оригинални части за елементарни неща... Та там почти няма голямо налягане та да изпуска, още повече намазана със силикон, дори да е повтвърдена... Трябва да се намери причината, някакво изкривяване, или нещо друго, което не позволява равномерно притискане.

Имал съм доста коли, но никога не съм сменял стартер, дори четки... Какво му се разваля на стартера толкова често и защо не може да се ремонтира?

Стана година с моя Сивик... Отзад имам парктроник и камера за заден ход. Споменавал съм, че предната броня е прекалено ниска... С други коли, паркирайки срещу тротоар, бронята минава и гумите опират... Тук не става, трябва да внимавам. Сложих два външни парктроник датчика на решетката, но са ниско и се смущават от земята, за това ги включвам само при нужда. Имам камера, подобна на задната и бих искал да я сложа отпред и да я включвам по желание, използвайки екрана на задната. Има си захранване 12V и кабел с жълт чинч за видеото. Някой знае ли как и къде е свързана задната?

А как да се обясни, дори да се е разхлопала гумата на шайбата, да разтресе целия двг. , който е 100+ пъти по- тежък? Говоря за несъизмерими маси...

И моите мисли бяха в тая посока... И двете са на коляновия вал, едната отпред, другата отзад...

След като я смениш и проблема остане, ще каже- аха, ...значи не е тя, да видим демпферния маховик... Теоретично, шайбата е малка и не би разтресла целия двигател. Нека някой знаещ, да каже симптомите при двата случая, шайба/маховик... Имах вибрации при палене и гасене, но съм забравил, дали на дизеловата 7ца, или Авенсис и дали не беше само при гасене... Така ги продадох...

Най-вероятната причина, но не единствена, в подобни случаи е, прекъсване на някой от кабелите в гофрирания хобот, между вратата и купето... Би трябвало да може да се измъкне единият му край, после другият и да се проверят визуално кабелите...

Имал съм две 7ци, не съм забелязал да се заключват..., би се чуло щракане всеки път при тръгване. Допускам, че някои модели, може да имат подобна функция и за багажника, но да се активира от някакво меню, или с HDS... Идеята е, на сфетофар, някой да не грабне чантата ти от седалката или багажника...

Споменах го в комeнтар #2..., често се случва.

За 7ма може и да има, за по- новите, май не... Целта на производителите ,е да те вкарат в сервиз и за най- дребните неща... На времето имаше за всички марки/ модели, хубави, дебели книги, със снимки, на Haynes, но от години стана онлайн, платено... Имаше раздел ръководства във форума, потърси...

Някой по- разбиращ, трябва да види схемата, каква е връзката на задна врата, с тази за багажника... Ако беше само на багажника, обикновено прекъсва някой кабел в снопа, между вратата и купето. Може да се прегледа и снопа за задната врата и идва ли захранване до нея..., но все пак е добре да има схема...

Вероятно се продават такива, или подобни по авто магазините, на метър, дължината ще премериш, не е критична... Няма да скъсаш, пробвай...

Мисля, че този тип маркучета са силиконови, меки, еластични, никога не стават твърди...

Няма да пукнеш, дебели са... Залепнали са, с дърпане няма да стане, може да се скъсат, защото са еластични, но и крехки... Опитай и с една отвертка да напънеш от двете страни последователно, да отлепи... Другата отвертка може да запънеш някъде, да я използваш за опора на лост, който ще е първата отвертка, с която надигаш... Трудно е с думи да се обясни, но идеята е да се натиска челото на маркучето, да върви по дължината на тръбичката...

Не изглежда никак сложно да извадиш две маркучета... Вероятно са меки, силиконови маркучета... Подпъхваш под края на маркучето, две плоски отвертки странично, опирайки ги в тръбичката и опитваш да избуташ маркучето... Няма как да не излезе, особено, ако има близко място да подпреш отвертките като лост...

"Ще карам 90% градско" и " искам просто да имам конете да изпреварвам"..., нещо не се връзва за градско да ти трябват коне... За тоя широк бюджет има и 7ци и 8ци, гледай състоянието и която ти хареса... Имал съм и двете, 2.0л, предпочитам 7та, става и за градско и извънградско, 8та, за извън..., тя е голяма, стабилна, семейна кола, за дълъг път, за градско/паркиране/гаражи, тцъ... Това разбира се е само мое мнение на реалистик, защото много форумци, хвалят само това, което имат, премълчавайки кусурите, а кусури имат дори и хондите, няма пълно щастие...

Антифриза си има маркер за максимално ниво... За прегряване, обикновено причината е блокирал в някакво междинно положение термостат...

Дали го има като отделен елемент (дали е разглобяем фара), защото с търсачката излиза само за американските модели (вероятно), което е съвсем различно... https://www.ebay.com/itm/304613875059

Фаровете за мъгла са извън въпроса ти, но все пак, за инфо... Преди и след фейса са различни... Първите се намират по- лесно и са по- евтини...

В Плевен има магазин, с различни размери и са 0.5, до 1.5лв...

Питах, защото каза, че майстор, не е пипал по инсталацията... Това "до купето" не е жокер, защото едва ли някой тук познава подробности по колата... Виж и в книжката рисунката на кутиите с бушони и сравни визуално стойностите същите ли са. Дадох само теоретични насоки, как би трябвало да се търси, но от човек отбиращ от електрики...

А добавянето на круиза, при покупката ли е правено? Колко проводника са в куплунга на рейката и кои греят? Все пак това с педала за газта е добър жокер и специалист, мислене и наличие на ел. схема, би трябвало да се оправи... По схемата могат да се мерят маси, напрежения...

Странно е, че при греене на кабели/куплунзи, не гори бушон... Това навежда на предположението, че майсторите с вмешателство по инсталацията, не са се оправили с някакъв проблем и са сложили някой бушон с по- висока стойност..., което никак не е ОК...