JapCar

"Ще карам 90% градско" и " искам просто да имам конете да изпреварвам"..., нещо не се връзва за градско да ти трябват коне... За тоя широк бюджет има и 7ци и 8ци, гледай състоянието и която ти хареса... Имал съм и двете, 2.0л, предпочитам 7та, става и за градско и извънградско, 8та, за извън..., тя е голяма, стабилна, семейна кола, за дълъг път, за градско/паркиране/гаражи, тцъ... Това разбира се е само мое мнение на реалистик, защото много форумци, хвалят само това, което имат, премълчавайки кусурите, а кусури имат дори и хондите, няма пълно щастие...

Антифриза си има маркер за максимално ниво... За прегряване, обикновено причината е блокирал в някакво междинно положение термостат...

Дали го има като отделен елемент (дали е разглобяем фара), защото с търсачката излиза само за американските модели (вероятно), което е съвсем различно... https://www.ebay.com/itm/304613875059

Фаровете за мъгла са извън въпроса ти, но все пак, за инфо... Преди и след фейса са различни... Първите се намират по- лесно и са по- евтини...

В Плевен има магазин, с различни размери и са 0.5, до 1.5лв...

Питах, защото каза, че майстор, не е пипал по инсталацията... Това "до купето" не е жокер, защото едва ли някой тук познава подробности по колата... Виж и в книжката рисунката на кутиите с бушони и сравни визуално стойностите същите ли са. Дадох само теоретични насоки, как би трябвало да се търси, но от човек отбиращ от електрики...

А добавянето на круиза, при покупката ли е правено? Колко проводника са в куплунга на рейката и кои греят? Все пак това с педала за газта е добър жокер и специалист, мислене и наличие на ел. схема, би трябвало да се оправи... По схемата могат да се мерят маси, напрежения...

Странно е, че при греене на кабели/куплунзи, не гори бушон... Това навежда на предположението, че майсторите с вмешателство по инсталацията, не са се оправили с някакъв проблем и са сложили някой бушон с по- висока стойност..., което никак не е ОК...

Интересен казус, нямам представа, но с какво правиш диагностиката, каква е тая грешка 66-01? Може би не съм в час, но само OBD грешките ли бяха P0..?

Изказах такова предположение, споменавайки, че той не работи веднага след стартиране...

Отваря се с копи/пейст... С/у КАТ има 2 автокъщи, не, че има значение коя... Митко от Плевен има комби автомат, може да каже повече... Като слабо място, е известно,чукане в десния прът на рейката. Отсреща двора на КАТ е неравен, направи там едно кръгче бавно и ако има луфт, ще го чуеш. Оправя се със смяна на една втулка, направена от стругар...

Само от конденз, 1 пръст вода??? От дъжд се случва, ама то напоследък не вали... Конденза се появява при влажен въздух (в багажника), по студени метални части... Виж дали някъде не се е събрала вода от дъжд, на скрито място... Ако имаш влагомер, измери. Влажността зависи и от температурата, лятото е много ниска, около 15-30%, но на студено е около 70%, но ако има някъде вода/изпарение, отива нагоре...

Кислородния датчик, би трябвало да даде грешка, светвайки чека... Той пак може да не е наред, но едва ли е причината за твоите ефекти, които са веднага след палене, защото, въпреки, че има ел.подгрев, не действа веднага, преди да е достигнал някаква температура... Провери все пак EGR-а.

Добре де, какво да проверяваш, дали мърда пръта при напън ли? Какво може да чука там, като е гума?

Някъде горе при двигателя ли? Достъпни ли са?

Светеше ли чека, или четохте грешките, ей така профилактично? Имам предвид, може да е стара грешка в историята... Намираш катализатора и близо, преди него някъде... Не знам на дизела, катализатора дали е при двг, като на бензиновия, или е отдолу...

Това може да е причина, ако видимо върти много бавно, едвам, едвам... (дъртите коли, преди 30-50г, палеха и с манивела, ако всичко е наред) Днешните коли, ако няма някакъв проблем, палят от един оборот на к. вал... По-скоро да се провери налягането на горивото и датчиците на кол. и разпр. вал... ( въпреки, че ако последните имат проблем, трябва да светне чека и да запише грешка)

Логично е да е така, но други твърдят, че пишело в книжката друго... Вече нямам Акорд, та не можех да пробвам, за това коментирах логиката...

Нормално го ползвам, когато има конденз, скреж при студено, за задното стъкло също, май не съм опитвал лятото при дъжд... Успява ли да изсуши капките, като постоянно идват нови, като вали?

Той е пробвал при 8гр, може да провери и след обяд, когато е над 15гр, за да го потвърди...

Дори и това не го пише, само Акорд...

И качествения еладжия ще има нужда от схема, ако няма, той не може да знае наизуст всички марки/модели... OFF: Някой беше споменал да си попълниш данните за колата...

Как прецени такова малко количество, само по ниво... ? Ако продължи да спада и няма течове, вече може да се съмняваш, то няма къде да отиде...

И това е възможно, сега, като е студено, изпарението да става на видима мъгла, докато изсъхне... Аз от както купих сивика, се оплаквам в други теми от огромен конденз, пръска душ и лятото, но пушек нямам...

По принцип белия пушек означава пробила гарнитура и антифриз в цилиндрите. Щом е само на студено и не пада нивото на антифриза, значи не е това, но все пак го следи продължително време, за да изключиш много малък пропуск при изстиване... При горене на масло, пушекът обикновено е синкав... Разсъжденията са ми от едно време, сега с тези катализатори, може симптомите да не са точно такива...