JapCar

Вероятно само от дилър на Тойота, не изглежда стандартен... А как изгоря, твърде як е...?

Когато имах Акорди 7, бях в час с релетата и знам, че едно от релетата в кутията беше същото и ставаше за тест при съмнение, но не помня кое... (марката няма значение) Ако разбираш от електрики, трябва да знаеш/разбереш кои крачета на релето са намотката и кои работните контакти. Когато не тръгва, за проба, може да окъсиш с проводник гнездата на контактите, да видиш дали зацепва съединителя на компресора. Намери и предпазителя и провери дали контактува добре. Единия ми Акорд беше с навигация, другия без,но знам, че имаше начин за самодиагностика на климатика и на дисплея излизаха някои параметри ... ( не знам дали и на двата можеше и съм забравил как ставаше, научих го от англ. форум)

Беше изгорял или не е правил контакт? Ако е първото, такъв як бушон да изгори...?

Трябва да се види схемата, при контакт, освен бушон, дали минава през реле и кое е то...

Не, това не е проблем, вижда се, а то се включва много рядко, само когато паркирам някъде челно към висок обект...

Датчиците за предния парктроник са външни, не са за броня, а камерата е между тях... За дисплея няма подходящо място, но за сега е така...

Странно, ама разбрах как става, от английски форуми... В ляво от жълтото, на черната пластмаса, има правоъгълен отвор, в който се мушка тънка отвертка, с която се натиска зъбче/контра и капака се измъква навън, към отвертката... Става много лесно, ама като знаеш... Всъщност, сваляне трябва, когато търсиш/сравняваш спрей/боя. Правене по номер никога не е съвсем точно, защото тя старее и леко се променя и за цялостно боядисване на детайл, не е толкова важно, но за поправка на малка област, личи всеки нюанс...

Krasi-mir го е обяснил, само да добавя- Когато буталото се избутва навън, не се върти/развива, за това е и пъпката, влизаща в някой канал на челото на буталото. В него има многоходова гайка/ винт, чрез който действа ръчната спирачка, за това трябва да се натиска и навива, за да се прибере. Предполагам, има храпов механизъм на винта на ръчната спирачка , да действа/избутва буталото, при завъртане в едната посока на винта, но не и в обратна посока, за това се навива, за да се прибере. Когато купих Сивика, прегледах/раздвижих всички спирачни механизми и забелязах, че маншоните на задните бутала са усукани и пробити..., смених ги. Таа, внимавай, при навиването, ако почнат да се усукват, освобождавай ги леко с тънка отвертка, намазана със спирачна течност, или смазка за О пръстени.

Дистрибуторът за Европа е някъде в централна Англия, между Нотингам и Кембридж... Живях в Англия над 20г, не съм го чувал и виждал, което е нормално за бутиково масло, вероятно и скъпо. В сайта има и имейл за контакти, където може да се пита за подробности, но аз не бих го направил, защото спазвам едно правило за всякакви стоки- за качествата на даден продукт не се пита производителя, или търговеца, а ползвателите..., по разбираеми причини..., демек ще те омаят със суперлативи и рекламни пинизи, нали е важно да си продават стоката... Всъщност, за конкретна подробност може да се пита... В руския сайт, беше интересно да прочета за снобарската философия на фирмата, точно за маниаци... Таа, накратко, не са съгласни с грубата стандартна разбивка на стандартните вискозитети (0, 5, 20, 30...W 20, 30, 40...), а са разработили за всеки конкретен двигател, съвсем точно масло, с дробни числа (напр. 5,5W38, 4W31 и т.н... ) Е маниаците биха му се радвали, считайки, че настоящата им кола (а дори и нова), ще им е последната в живота... Иначе, май само ти разбра сарказма за предишните, примерно 4 собственика... Не оставайте с впечатлението, че не се грижа за колите си, напротив, винаги са в пълна изправност..., ама ги сменям сравнително често... Отклонение/офтопик: Потвърждение на горното изречение- В Англия не съм връщан на преглед за всичките години, а там прегледите са изключително прецизни и траят 1 час по закон. Изключение- Есента бях там и закарах Яриса на сина на преглед (аз му го купих и е на мое име, а той не разбира от коли). Върнаха ме, защото маншоните на биелетките били напукани...Нямат луфт, ама до следващия преглед, щели да се скъсат и да имат... Е, имам условия, сръчност, инструменти, купих от eBay нови, смених ги и минах... Сори за дългия коментар...

Тук има маниаци на маслата, някой може да го е срещал, аз не съм... Таа, те дълго търсят най-върховото масло, стигат до молекулярно ниво в проучванията си, като са сигурни, че четиримата собственици преди тях са подхождали по същия начин и трябва да продължат традицията...

Някой знае ли как се маха капака, покриващ гърловината на резервоара? Имам предвид белия капак, да се отдели от черния държач...

Оригиналният дисплей за задната камера, има два големи куплунга с много пинове и трябва голямо разучаване... Е, оказа се по- лесно с отделен дисплей... Монтирах го в ляво на таблото и е сгънат като в табакера. С бутон се отваря/ изправя когато трябва и го включвам едновременно с ключето за предния парктроник...

Естествено, че лагера е по-евтино да се смени, на ролката няма какво да не е наред... Разбира се мнението на маниаците ще е обратно, особено на майсторите, които гледат лесното и печелят от доставка на нови части...

Да, струва си да се провери пробега... Споменавал съм, че и в Англия се случва върнат километраж, макар и рядко. Всеки може да провери безплатно, (но не всеки го прави) само при въвеждане на рег. номер (никога не се сменя) в сайт за годишните прегледи. След като бях купил дизеловия Акорд 7, бях го стегнал, но на прегледа ме попитаха, ти такси ли си, (на задните стъкла имаше стикери забранено пушенето), ми светна... Проверих и един собственик преди мен е върнато около 50% (реално около 400хил)... Е, продадох я веднага и взех бензинов Акорд, ама вече проверявам... (освен километрите при всеки преглед назад, там се виждат и причините, ако не е минавала преглед и забележки за следващия...)

Не казвам, че е масово..., достатъчно е да попаднеш на един, който е бил пиян/дрогиран (може и да не е швейцарец, а мургав гастарбайтер) и да не иска властите да знаят...

Искаш да кажеш, ако е разкривена геометрията и износва накриво гумите... И това е относително/ индивидуално... Ако е бил само с гражданска отговорност, сам се е натресал някоя нощ яко и е отишъл веднага в квартален гараж на приятел, то това не е регистрирано никъде... В случаите, които разказах, видях, че бронята е пребоядисвана, но в двигателния отсек нямаша следи от поправки/заварки... Когато ми отнесоха бронята, удар не е имало, само закачване... Таа, какво от това, козметика...

Моят Сивик 9 е от Щвейцария и преди да го купя (от автокъща), питах по тел. в Хонда Сф, или Пд, не помня, дали по VIN могат да ми кажат нещо и ми казаха, че могат да направят пълен преглед/диагностика, за 210 кинта, но колата трябва да се закара там... Естествено това е неприложимо преди покупка, ако не си от тези градове... Всичко беше ОК по моите разбирания, купих я, въпреки, че личеше, че предната броня е пребоядисвана, но беше направена добре. (мнозина не биха забелязали). Както и да е, било и е писано, пак да се боядисва... Преди 2 седм., на паркирана кола, си намерих бронята на 2м, някой я беше закачил, откъснал и избягал. Понеже нямам Каско, 2 седм сам започнах да възстановявам всички изпрошнати/счупени щипки, счупени куплунзи на фаровете за мъгла и дневните светлини, на веждите... Намерих свидетел и по неговото инфо КАТ намери извършителя за ден. Ще отнесе 1-6м без книжка и глоба, а аз ще ходя при неговия застраховател за оценка и плащане. Таа и да знаех, че е имала в Швейцария щета отпред, нима нямаше да я купя? Кажи каква информация очакваш да получиш от Хонда Швейцария, която ти е важна?

На някои марки в книжките на нови коли, дават такъв разход, за нормален, за да си вържат гащите, да не досаждат на дилърите, докато са в гаранция... Все пак си е доста голям... Постепенно ли се увеличи до толкова, или рязко? Пуши ли син пушек? Нормално, причината е износена бутало/цилиндрова група, запекли маслени сегменти, гумички на клапаните или от трите, по малко...

Питах за електрическа, принципна схема на куплунзите на дисплея, коя жица за какво е, не за свързване на навигацията... Трябва ми за друга цел, кои пинове са за камерата...

Това е добре и добре, че даваш обратна връзка, как е оправен проблема. Все пак с инструкциите имаше ли някакви схеми на свързване на двата куплунга на инфо дисплея?

Ясно, но отговори и на другите въпроси... +Ако откачиш акумулатора и го закачиш след малко, пак ли свети?

Имах предвид, кой дисплей и какво свети на него? Не знам какво представлява тази навигация и тези инструкции има ли ги онлайн, или клип, как става инсталирането? Има ли рязане на кабели, или всичко става с кабели адаптори/преходници към съществуващите куплунзи? А инструкциите само текст с картинки ли са, или има и ел. схема на всички връзки?

Снимай какво имаш предвид... Как е свързана, имаше ли инструкции?

За това казах да го пробваш и това говори наистина за някоя от помпите, но малко вероятно за двете едновременно... Майсторите естествено предпочитат да ти вземат контите и за двете, вместо да диагностицират коя е... То всеки може да ремонтира коли със смяна на заподозрените неща наред, докато се оправи..., а добрите диагностици са малко...

Ако беше само 1ва, временно решение е първо 2ра и от там 1ва. Може да е луфтове/регулировка в приводите/жилата между лоста и ск. кутия. Щом и другите са започнали да влизат трудно, отива на съединител, не отделя напълно... Промени ли се мястото на зацепване? Само за проба- натисни два пъти бързо, рязко съединителя и веднага включване...