JapCar

Интересен казус, нямам представа, но с какво правиш диагностиката, каква е тая грешка 66-01? Може би не съм в час, но само OBD грешките ли бяха P0..?

Изказах такова предположение, споменавайки, че той не работи веднага след стартиране...

Отваря се с копи/пейст... С/у КАТ има 2 автокъщи, не, че има значение коя... Митко от Плевен има комби автомат, може да каже повече... Като слабо място, е известно,чукане в десния прът на рейката. Отсреща двора на КАТ е неравен, направи там едно кръгче бавно и ако има луфт, ще го чуеш. Оправя се със смяна на една втулка, направена от стругар...

Само от конденз, 1 пръст вода??? От дъжд се случва, ама то напоследък не вали... Конденза се появява при влажен въздух (в багажника), по студени метални части... Виж дали някъде не се е събрала вода от дъжд, на скрито място... Ако имаш влагомер, измери. Влажността зависи и от температурата, лятото е много ниска, около 15-30%, но на студено е около 70%, но ако има някъде вода/изпарение, отива нагоре...

Кислородния датчик, би трябвало да даде грешка, светвайки чека... Той пак може да не е наред, но едва ли е причината за твоите ефекти, които са веднага след палене, защото, въпреки, че има ел.подгрев, не действа веднага, преди да е достигнал някаква температура... Провери все пак EGR-а.

Добре де, какво да проверяваш, дали мърда пръта при напън ли? Какво може да чука там, като е гума?

Някъде горе при двигателя ли? Достъпни ли са?

Светеше ли чека, или четохте грешките, ей така профилактично? Имам предвид, може да е стара грешка в историята... Намираш катализатора и близо, преди него някъде... Не знам на дизела, катализатора дали е при двг, като на бензиновия, или е отдолу...

Това може да е причина, ако видимо върти много бавно, едвам, едвам... (дъртите коли, преди 30-50г, палеха и с манивела, ако всичко е наред) Днешните коли, ако няма някакъв проблем, палят от един оборот на к. вал... По-скоро да се провери налягането на горивото и датчиците на кол. и разпр. вал... ( въпреки, че ако последните имат проблем, трябва да светне чека и да запише грешка)

Логично е да е така, но други твърдят, че пишело в книжката друго... Вече нямам Акорд, та не можех да пробвам, за това коментирах логиката...

Нормално го ползвам, когато има конденз, скреж при студено, за задното стъкло също, май не съм опитвал лятото при дъжд... Успява ли да изсуши капките, като постоянно идват нови, като вали?

Той е пробвал при 8гр, може да провери и след обяд, когато е над 15гр, за да го потвърди...

Дори и това не го пише, само Акорд...

И качествения еладжия ще има нужда от схема, ако няма, той не може да знае наизуст всички марки/модели... OFF: Някой беше споменал да си попълниш данните за колата...

Как прецени такова малко количество, само по ниво... ? Ако продължи да спада и няма течове, вече може да се съмняваш, то няма къде да отиде...

И това е възможно, сега, като е студено, изпарението да става на видима мъгла, докато изсъхне... Аз от както купих сивика, се оплаквам в други теми от огромен конденз, пръска душ и лятото, но пушек нямам...

По принцип белия пушек означава пробила гарнитура и антифриз в цилиндрите. Щом е само на студено и не пада нивото на антифриза, значи не е това, но все пак го следи продължително време, за да изключиш много малък пропуск при изстиване... При горене на масло, пушекът обикновено е синкав... Разсъжденията са ми от едно време, сега с тези катализатори, може симптомите да не са точно такива...

То е ясно, че за ляво/дясно няма да има отделни бушони, но на него не му работят и двете... Логиката ми е, че разликата в консумацията/дебелината на жиците за огледала/зад. стъкло, предполагам, е голяма (голяма разлика в отопляемите площи) и теоретично трябва да са на два отделни бушона. Ако са на един и стане късо из веригата на огледалата, докато изгори общия як бушон за зад. стъкло, ще се подпалят тънките жици за огледалата... За това, може да има един общ, як бушон и общо реле, но след него, за огледалата отделен по-слаб бушон. Това са мои разсъждения, ако аз конструирам електриката, с предположението, че зад. стъкло е с много по- голяма консумацията, но ако двете консумации са съизмерими/близки (не знам какви са), може с един бушон/реле. Как е направено, може да каже някой, който има схемата...

Това имах предвид, че вероятно пише, че времето за работа, зависи от температурата, но никъде не пише, че включването зависи от нея, ти само предполагаш... Следвам някаква логика, не опит... Представи си, че не ти работи нещо ( както в случая огледалата) и търсиш причината с проби, измерване, нима ще чакаш температурата да падне под 0гр, та да започнеш да мериш... За времето на подгряване и на огледала и стъкло, е логично да зависи от температурата, но е нелогично, включването само на огледалата, да зависи от температурата. (казуса в темата) След като двете се включват от един бутон със светлинна идикация, е логично управлението им да е общо, но захранването на силовата част на релетата, да е от различни бушони, заради различната мощност... (това е и кзуса на питащия, едното работи, другото, не..)

Цитирай какво точно пише, защото време на работа и включване въобще, са различни неща... Ако е и за включване, трябва да е написана и прагова температура. И за задното стъкло ли се отнася? Авторът казва, че огледалата не работят...

Пише ли го някъде? Каква е логиката?

Каква е логиката да е така, да са разделени според градусите? Задното стъкло и огледалата се изпотяват при еднакви условия, влажен въздух, кондензира върху студена повърхност и на никоя кола, не съм чел в инструкциите такова нещо... Възможно е задното стъкло да е на отделен бушон/реле, защото консумира много повече от огледалата. Ако някой има схема, може да погледне.

Най- вероятно датчика си работи, но от време на време прекъсва... Свали, разгледай, почисти го и куплунга също и виж какво ще стане...

И аз пробвах, няма ефект... При мен рядко и слабо се проявява, та за сега, пас...

При палене нямам, но едно ходене до Кайъка и връщане, е чешма, както бях пуснал преди на видеото... Лятото, може би е по-малко, но го имаше...