morpheous87

Да, двигателя е муден, бавно развърта и като цяло не е добре, поне в стоковия си вариант. За съединителя не съм мислил, ще пробвам стоковия, ако имам проблеми ще сложа керамичен. 99% съм сигурен, че от керамичен няма да има нужда. Колата да удари най-много около 200 коня, което като цяло не е много пак.

Не си спомням добре за 18-ките но гумите са 225, та вероятно са 7J. Не съм усетил промяна в турбо лага с новия кулер, тя тая кола така или иначе няма много живот в тоя двигател. А и така или иначе ще сменявам турбо, ремап и други неща, така че с ремапа нещата ще си дойдат на мястото. За камерата не знам. Сложил съм от тези дето заменят светлината за номера, но мисля да я сменям с друга, която може да се настройва. Като дойде DVR-a след няколко дни ще тествам различни камерки и ще преценя.

Здравейте, да си кажа честно избягвам да посещавам БГ форуми, и най-вече разчитам на литература на английски език. Както и да е. Ще публикувам една тема за моята кола, и за това което съм правил по нея. На някой може да му се стори интересна, на други дори и полезна. Правил доста от споменатите модификации из форума. За мен най-важното четиво беше сервизното на колата. За повечето интервенции имам доста снимков материал, но нямам време да правя work log-ове. Ако има въпроси, ще отговарям тук с разяснения. Накратко какво съм направил до момента: - фейсова навигация + камера за задно виждане (може би един от първите опити в БГ, преди тукашната тема да тръгне - сменен интеркулер и турбо пътища, - волан от Сивик 8ца, - автономна дизелова печка Webasto с GSM управление - газови амортисьори на предния капак. В момента работя върху: - ВВК кит с 4 бутални Brembo апарати, 320мм дискове от пред, 300мм от зад - Андроид навигация + 4 канален DVR, нещо което ще работи допълнително, а не вместо фабричната навигация - Къстъмизиране на волана, flat bottom, "рога", подгрев и други глезотийки - автоматично отваряне и затваряне на багажника ( като на комбито) За малко по-късен етап съм замислил хибридно турбо 1756, къстъм изпускателен колектор и генерация. Ще има и къстъм интериор - кожата на седалките + карбонови интериорни детайли. Смяната на навито - фейсова навигация от английски акорд, подменени бутони за климатроника ( да не са обърнати), фейсов дисплей, нова оптика за DVD модула. Правил съм само и единствено с четене на сервизните упътвания, без никакви "how to". Интеркулера - - Газовите амортисьори са от Мерцедес С класа, могат да вдигнат капава вертикално. Видео с амортисьорчетата - - Автономния отоплител Webasto s GSM модул Видео с теста на печката - Видео с теста на модула, който пуска перката на парното - Джанти 18" правени от мен и мои приятел - Волана трябва да го направя горе долу по този начин - В момента работя върху къстъм волан за е46 (на брат ми). Като го завърша започвам този на сивика. Ето го от БМВ-то, на начален работен етап е снимката, а волана иначе ще го тапицирам до няколко дни и е готов. Ще пусна после снимки на готовия волан също. Ще има и карбоново облицоване на детайлите в колата. Всичко, което е в махагон ще го направя в карбон. Все още не съм ги почнал, но пускам снимки от няколко детайла, които направих за брат ми (отново за е46-цата) - За сега идеята с андроидската навигация ми е нещо от сорта - Има още неща за показване, ама и без това темата набъбна. Не съм автомонтьор, няма сервизи, не си правя реклама. Нещата ги правя аз с помощта на приятели. Поздрави!

Има разлика в единия куплунг, наложи се модификация.

От десен волан е да. Само долният ред, имаше нужда да се обърнат бутоните. Взех си моите от старата абсолютно безполезна и идиотска "навигация" и ги размених.

Въпреки, че сигурно съм оставил впечатление, че мразя Акорда, не е така. Гледам си го и си правя разни неща по него - сложих фейслифтова навигация, нещо което не е plug & play ми изчетох сервизните и на двете. Сложих и волан от Сивик 8-ца. На снимката е без бутоните, но и тях мапнах и си работят без грешка. Фейсовата навигация ми позволи да добавя и камера за задно виждане. Дори и джанти търках и боядисвах за да стои добре, да видите, че не мразя Акордеона Просто изброих нещата, които много ме дразнят.

Говорим за това колко струват нови, и останалите автомобили в класа си. Иначе, за спирачките може би очаквам повече от необходимото от тях. За нещастие когато покараш някои спортни автомобили и после ежедневката ти се струва, че няма никакви спирачки. Моя Акорд на пътя не е ме оставял, но е било все на късмет. Алтернатора ми замина 1км преди служебният ми паркинг, дюзата изкача на два пъти докато съм в София и близко до някъде, където да оставя и оправя. Верига още не съм сменял, но го планувам след месец два, колектора смених веднага след като я взех. Равносметката е, че не съм правил много ремонти дори и тези, които са нетипични (като проблема с дюзата). Никога и не съм твърдял, че Арорда не е надежден. Единствено не ми се нрави, че за цената си, може да предложи още някои неща. Друг генерален проблем на Хонда като цяло са пакетите на оборудване и допълнителните екстри, които може да си поръчаш - твърде постно им е менюто така да се каже. Абе като и сложа печка и шумоизолация ще стане кола

Нещата, които съм дал като негативи не са свързани от амортизиране и слаба поддръжка на предишни собственици, напротив. Казах, че въпреки неандерталското поддържане колата дава малко проблеми свързани с двигателя и карането. Повечето забележки са ми недомислиците като борд компютъра и слабата шумоизолация. Печката в днешно време далеч не е екстра за скъпите автомобили, а пластмасата е наистина евтина, не е голям фактор, но е дразнещо за кола която струва 60к лева. Това е, признавам, че има емоция в мненията ми, но просто Акорда е на ръба да е супер кола, но някои мързеливи японци не са искали да я направят такава. Много пари и усилия съм набил в нея, затова не смятам да продавам вече оправена кола. Ще и сложа и печка и шумоизолация, и разни други вече наистина глезотиики и ще я таралянкам докато има душа. Не смятам да я карам още дълго, но има кой да я наследи от семейството За примера на колегата veseliq, лично карам и поддържам една много евтино купена 320d 150 коня, буквално 2.4 пъти по-евтино я взех от акорда. Имал съм няколко проблема с колата, но далеч не и рециклирания на турбини и двигатели в коша. Мой близък приятел кара още една такава от известно време и също няма големи забележки. Друг е момента, че обикновено БМВ се кара от хора с празна мозъчна кухина, и им взимат здравено много по-рано от на другите автомобили в класа. Но добре поддържана кола и съвестен собственик, не виждам да има големи разлики в поддръжката, на Акорда примерно цените на повечето авточасти и то неоригинални (оригиналните са по-скъпи от на БМВ и Мерцедес, и сигурно клонят към тези на Бентли) са доста високи. Мнение за спирачките не видях до сега. Те също за мен са проблем, и далеч не са екстра. Пробвал съм и с накладки EBC yellow stuff, и чисто нови качествени гуми, подобрение има обаче пак не са на ниво. Дори вече подготвям някакви Брембо-та и по-големи дискове, обаче ме притеснява, че самото серво е слабо.

Нали имат завод в UK, Акорди знам, че не се сглобяват там, но Сивиците май да. Не виждам 20% и надоре Сивика да е по-евтин от Акорда.

Ами шумоизолацията не е на ниво за цената на колата. Кое толкова ще оскъпи? Дадох за пример автомобили, които като нови са стрували като Акорда, а и сега са на същата цена. А автонимният отплител за мен не е "глезорийка". Особено ако караш зимата и колата не ти стои в гараж, иначе докато стопли жената и децата... Знаен проблем, е че ctdi загряват супер бавно зимата. Иначе при неправилна подръжка, колата далеч не е икономична, влияе се много от чистотата на всмукателният колектор и състоянието на ЕГР клапана. За любуване на екстри в гаража се взима Рено да речем. Колата не е лоша, но е необосновано скъпа, както нова, така и на старо. За тези пари или трябваше да се постараят повече и да добавят малко жизненоважни "глезотийки" или да си намалят цената и да струва колкото Дачиа. BTW за Дачиа също съм чувал, че не се чупят много, то и няма какво да се счупи в тях, същото е и с Хондата, а и пластмасите са им еднакви. Забелязва се нотка озлобление към колата ми, но то има и защо. Въпреки това, аз съм се заел да оправя косурите и да си набавя нещата, които ми липсват в нея. В комбинация с надежността, тогава ще се получи един Акорд, такъв какъвто трябваше да го направят папонците, ама май толкова ми е акъла, тая Фукушима повреди и малкото мозък дето имаха.

Отдавна искам да напиша едно по-обширно мнение с нещата, които мисля за Акордеона, пардон Акорда. За мое щастие или нещастие таралянкам един i-ctdi 2004-та повече от 2 години. Ще си изкажа мъките, положителните и негативните неща, видяни през моите очи. Когато трябваше да купувам колата, не се занимавах активно с коли. Малко след това нещата рязко се промениха, правя си почти всички ремонти сам (писна ми от баш майстори) и поддръждам колите, колите защото карам и едно е46 320d фейсово и една E класа. Смятам, че съм обективен и не съм фанатик на дадена марка. За всяко изказано мнение ще подплътявам с факти Купих колата, защото не разбирах... Колеги и приятели дето дават акъл, определено повлияват, и изкавания от сорта на "японското си е японско" и т.н. Ами да, японско е, за съжаление. Типично за хонда моделите, безумията и недосмислиците в Акорд-а са безброи. За автомобил, които се продава в средно-високия ценови клас (за тези пари се купуват БМВ 3ка, С-класа, или по-евтин вариант на Е-класа), е с доста ниско качество на използваните материали. Пластмасата е някъде между тази на Лада и Дачиа, неприятна и твърда на пипане. Моя Акорд го купих, защото бежовият кожен салон и навигацията отварят интериора, но модел с обикновените седалки и мултимедия даже и не бих седнал да я пробвам, грозотия... Да минем от евтината пластмаса, към недосмислиците: - автомобил с тъч навигация, няма борд компютър Фейсовата има, ще кажете, да има. Ама моя голф 3ка 93-та година имаше борд компютър а нямаше навигация! Толкова ли е трудно... - подгрев на седалките, обаче комфорт функция само на преден ляв прозорец, дори пасажерският няма! Много ли е трудно да се направи? Никак, ама японци... - автономен отоплител? Абсурд за такава екстра, а дори в А-класата на Мерцедес ги слагат! - най-бруталното според мен - нулева шумоизолация. При 100км/ч все едно си във вихрушка, при 140км/ч все едно урагана Катрина те е връхлетял. Доста неща съм пипал по колата и разглобявал, почти не срещтнах шумоизолация. За сравнение давам едно евтино и "просто" БМВ е46 за двойно по-малко пари - шумоизолация почти на всякъде, а е ниският клас на БМВ, а Акордеона не е ... - комфорта е приличен, но за такъв клас автомобил е незадоволителен - прилично управление. - спирачките са мега, мега зле. Толкова малки задни дискове и на голф не слагат... - шумен двигател Двигателя ще го сравня с БМВ 320d 2003-та, защото мога да направя директно сравнение. Двигателят на БМВ-то е по-малък обем, по-пъргав, по-мощен, и по-икономичен!! Хонда държи на здравината, ще кажете. Ами може и да държи, ама за най-големия производител в света на двигатели, дали не могат да направят един свестен дизел ? БМВ-то бие ctdi-то по всички критерии, а дори е по-стар като концепция и година. С 320d може да има проблеми с периферни модули на двигателя, но всички коли си имат проблеми. Малко положителни неща - като цяло колата е дуракоустоичива, и не се чупи много лесно. Периферията около двигателя са само на качествени марки, както и електрониката. Тампоните на всички носачи се избиват и подменят, както и шарнирите. Окачването е некомфортно, но здраво. Моята кола, е карана от бесен италиански неандерталец, най-вероятно с нулева поддръжка. Веригата е за смяна, инжектора на 1ви цилиндър изпускаше. Дифтунга ще каже първият майстор! Да, ама не. Колата ходи в Ю Би Ко, хората се опитаха да я оправят, сменяваха дифтунги, оказа се кофти резба на болта. Инжектора 2 пъти ми изхвръква в движение и ставаше много весело. Накрая от разбирачи се принудих под един чадър в кафето, с един приятел да вземем метчици от стругаря и пренарязохме ребата сами. Минах на М7 болт от М6, и инжектора спря да изкача като пуканка. Диодният блок на алтернатора веднъж замина, случва се на много коли. Спукан испускателен колектор, течащ маркуч на хидравликата. Абе малко проблеми, и повечето породени от идиотската липса на поддръжка от страна на тъпия италианец. На фейслифтовата доста от безумията са отстранение, но не достатъчно. В заключение мога да кажа, че Акорда с двигател i-ctdi е приличен автомобил, непретенциозен, за разлика от цената му. Доста издръжлива и надеждна кола, за сметка на комфорта и някои екстри. Екстри, които в Западна Европа се считат за необходимост и ги предлагат с основият пакет на автомобилите им. А също така да добавя, безумни цени на автомобилите (говоря за нови от Хонда) със скъпа поддръжка , близка до тази на големи немски производители. А и колите на старо също държат високи цени, което е добре, и най-вероятно е заради "абе японското си е японско". Е те тава е

Eдва ли японците са толкова сбъркани, по-скоро ние. В мнооого други страни е абсолютно забрането дърпането на коли с мека връзка. В цяла европа ги качват на репатрак. За колегата търсещ карта за навигацията на фейслифт- http://gpsunderground.com/forum/honda/34923-honda-dvd-satellite-navigation-system-here-navteq-ver-3-90-03-2015-%5Blinks%5D.html Добре де а тоз репатрак как да те дръпне с лебедката? Те да не са паяци. Абе японци...

И все пак съм с лип-а на TypeS, така че вероятността е доста голяма... Ех тея японци, има нещо изосновно сбъркано с тях.

А като са там, няма ли голям шанс бронята да я направя на сол ако се наложи да ме дърпат... пак някой извратен японец е мислил тая работа

Не знам дали е писано, но с "Търсене" не успях да намеря. Къде е резбата и къде се намира куката за теглене в тея акордеони 7-ца ? От зад намерих мястото, но предната не я намирам. Подозирам пластмасите в бронята до халогените, но самата кука също не намирам. А комплекта при резервната гума изглежда пълен. Някой да насочи ?

Да определено симтомите на колегата са същите не не съм търсил по проблем с маховика (затова не съм го намерил) защото не вярвах да е от него. Симптомите ги опитва 1:1 както ги виждам и при мен. Сега остава да разбера кое вътрешно каре е дало фира, дали е дясното или лявото. На клипчето това дето има малко луфт е дясното (по-дългата полуоска) Лявото нямаше място да го стигна повече, него през weekend-a ще го проверя.

Здравейте, колата има проблем с предницата. При по-силно ускорение предницата почва да вибрира доста. Колкото е по-силно ускорението толкова е по-голяма вибрацията. Вибрацията не се усеща само на волана ами в цялата предница. Имах по-големи вибрации на волана, но оправях джантите и баланса и вибрациите във волана почти изчезнаха, но при ускорение си останаха. Днес на бързо погледнах на канала колата, единствено външният накрайник от дясно има луфт, но все още в границите на нормалното. На място колата, при въртене на волана по рязко в двете посоки, че чува тракане. Не можах да установя точно от къде идва, но е по в центъра, не от към колелата. Узрял съм се на вътрешно каре на полуоската. На клипче се вижда един луфт който е посока ротацията на полуоската а не в ляво и дясно. Не знам дали е нормално да го има и дали този луфт е знак, че там е място с проблем. Ето го клипчето - Вибрациите се усещат най-силно между 80-100км при по-солидно ускорение. При нормално ускорение дори и на 140км почти нищо не се усеща нито на волана нито с тялото. Отделно имам и проблем описан в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96742 Горивният филтър е Blue print и ще го сменя при първа възможност като имам свободно време с Boshс указания парт номер. Но да се концентрираме във вибрациите, побиването е за другата тема

Няма решение за проблема, вече не знам какво да пробвам... Стигнал съм до момента да взема навигация от фейслифта и да пробвам с нея.

Че ще вкарам пари в гуми и джанти то е неизбежно. Така че това няма какво да се коментира Все пак винаги съм бил взискателен към спирачки и като цяло сигурността на пътя, така че ще "набия" пари в тях със сигурност, въпроса е само колко и за какво А ремап-а е дълга тема и вероято за друго място, но и за него мисля. Само ще вметна един въпрос за ремап на колата --> какви допълнителни промени ще наложи (хардуер) по колата, и до каква степен ще повиши износването на дадени компоненти?

Ами, не съм купувал нищо още. Все още съм на процес обмисляне и напасване на идеи. След доста ровене и четене и по чуждестранни форуми, стигнах до заключение, че е прекалено, не само от към инвестиция ми просто е ненужно чак в такава степен. Имам предвид 6 бутални апарати от пред с 320мм дискове. Като че ли за момента най-удачен вариант ми се струва смяна на предните апарати с 4 бутални брембо ( да кажем от Алфа GT) малко по-големи са, диаметъра на диска се запазва, главоболията намаляват. Остава само да се направи адаптор за супортите на апаратите. Отзад пак брембо но 2 бутално, от някое субаро примерно, пак със запазване на диаметъра на диска. Така мисля ще се мине с най-малко инвестиции и главоболия по напасванията. Предполагам и, че все пак ще започне да спира по-добре. P.S. снимките са произволни от нета, 6 буталните са от Порше 4-буталните от Алфа.

Здравейте, Акорд-а си е за смяна на спирачни компоненти. И си мислех дали вместо да купувам ОЕМ-ски части да не нагазя в дълбокото. Предварително да отговоря на тези, които ще кажат: Не ти трябват такива спирачки на 2.2 i-CTDI. ---- > Ами аз пък искам такива Идеята е да се мине на много сериозни компоненти. Колата и с добри ОЕМ-ски компоненти пак не ми харесва как спира. За предните спирачки: - преминаване от ОЕМ 300мм дискове към ОЕМ 320мм от Акорд 8-ма генерация. - подмяна на спирачните апарати със Brembo 6 бутално 17z като тези За задни спирачки: - подмяна на сегашните 260мм дискове със ОЕМ-ски но предни за 7-ца 300мм дискове. - естествено смяна на апаратите със 4 бутално Brembo като тези: За апаратите ще се наложи да се правят преходници за да се монтират на мястото на сегашните отвори, предполагам ще се намери майстор/фирма да ги изработи. Знам, че такъв ъпгрейд реално не е нужен, но ако е възможно да се направи не ми пука не е е нужно. Знам и че с подмяната на сегашните предни апарати със 4 бутални ще е предостатъчно да се подобри спирането на колата, но ако ще е гарга искам да е рошава. Единствените опасения са ми: ще може ли спирачната помпа да сработи с тези апарати? Ще се наложи ли някаква модификация? АВС-а дали ще има проблеми с таква промяна? Поздрави!

За Армеец става въпрос. Аз до колкото си говоря с колеги и приятели само при тях май го има това изискване. Или просто на такъв "разбирач" съм попаднал като правих застраховката.

Мерси за идеите, принципно аз си ги монтирам алармите по колите. Някак си нямам доверие нито на фирми/гаражи/баш майстори. Прекарвам си качествени проводници, поставям нещата на нестандартни и трудно достъпни места. Не че това спира джамбазите ама все пак... В крайна сметка втората аларма я слагам само за да удовретворя мойте застрахователи за каското - да "писка" като я заключвам и отключвам. И да има шоков датчик. Тъй че, изпълних това, не исках да барникам по надълбоко с електрониката на колата, затова ще съм с дистанционно и самият ключ.

За 10мин не съм я оставял, може да го пробвам и за повече да видим какво ще стане

Закачал ли си я на диагностика да видиш дали дава грешки ? Да, още преди да я купя мина на диагностика и няма грешки.