murdera

така е,на 0* с летни износени гуми(1-2мм грайфер) и дот 01.2003г.

http://rapidshare.com/files/212370791/h23.rar.html3 клипчета от преди час и на 3те са точно 7.5 и по хронометър и по инфоборд.пс.само на 1 дадох 7.2 сек. и ест. беше първия опит без да снимам

колега,няма ъгъл,снимано е от волана на 20см пред километажа фронтално,не се подвеждай по сянката ,точно 0-100 е,правил съм го със virtual dub и там се вижда всеки фрейм,не ми е целта да ви лъжа :ranting:ps.като сложа новите гуми и ще направя ново клипче ,което ще е точно 7 сек. , не че има някакво значение дали е 7.0 или 7.5 http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1896/10...11461855683.JPGето и от инфо борда пик 7.0 но качеството е от стар гсм....

http://www.youtube.com/watch?v=h6E4RzP4nqcЕто го кътнато точно 0-100....

добре 10 до 100 е,няма да спорим

не знам как го засичате,имам и инфоборд и той показва толкова

ще снимам при първа възможност като се стопли,ето едно на което е 7.3,но мн превъртам заради старите гуми(дот 03).

защо не пробваш от повече обороти ? Аз засякох 7.0 , 7.1 сек до 100 и 13.3 до 140. Все едно си гледам моя прелюд

Най евтино ти е B16 160hp ,няма да плащаш акциз за х22/б18, за 2500лв ще му направиш добър атмосферен тунинг.Няма да си 300к.с но гаранция ще си доволен....

по спомен малко над 10сек 0-100

колега,наблегни на старта,аз засякох 12 сек до 100,а по каталог е под 10 Пробвай на повечко обороти да тръгнеш,тоя мотор на ниските е заспал мечо

Колега само кожен салон,по външ. вид.Това е най-красивата хонда правена някога (поне според мен). Грозните тунинг брони само развалят чара й(пак мое мнение ) . Вкарай парички в двигателя.Ако е 200к.с спокойно можеш да го докараш до 250-260 к.с без турбо

На ск.кутия пише M2K4,дават че слагат и M2S4,а предавките по скорости са точно като на M2A4(която се слага фабрично на Х22).Маслото ми е Кастрол Магнетик 10W40.

Караме,ама не съм гледал точно на 140 на 5та Все пак не всеки ден имаме излзизане по магистралата :D102 км по километраж на 3000об на 5та. Това го знам

Само да добавя моят не е екседи а XTD stage 2 carbon-kevlar(куча марка ама за тея пари съм доволен доста)

Ще се оправи,на моя му трябваха 1000км градско + 2000 извън за да работи като хората

Колега като сложиш нов съединител изобщо не трябва да му правиш адските обороти или power shifting защото ще стане една..... И е нормално да тресе,моят тресеше баааая километри след като го смених,но вече е перфектен.

Колега ако искаш прелюд 4-аз не бих се ориентирал към 2.0 мотора освен ако няма да правиш 100% суап със Х22.Бих ти предложил да вземеш Х22 или Х23 за да усетиш наистина кефа от тая кола.ps.с 2.0 F20A4 съм на сивия прелюд и разликата е ееееееееееееееееееееееееееееей такава

Разбери дали е 2.0 или 2.2 защото разликата е ееееееееей такава пс.С с Н22 ще върви най-много,но поставянето ще е по-трудно спрямо б16/б18

в мобилето има само 1 интегра за продаване,като купе ще има интерес,проблемът ще е десният волан и малкият мотор

със или без шофера

да,сигурен съм,гледал съм поне в 3 сайта и навсякъде го дават 1222кг

странно,Прелюд 4 я водят по каталог 1222кг (с 60 л. гориво ,без пасажери),а според тези данни е 1305кг. На кантара на Технотест Сф беше 1260кг с 10л. бензин и 90+ кг шофьор(не бях аз )

Ако игнорирам гледаното по ТВ-карал съм доста коли без АБС,сега имам една без абс и 2 с абс и при екстремно спиране-АБСа си е АБС.Много е тегаво без него.Това е моето мнение по въпроса за управлението на колата със иили без....

аз не мисля колко силно да натискам спирачката при екстремни ситуации,всичко става за 1 сек и е инстинктивно,имаш нямаш абс,мозъка като ти изпрати импулс,че живота ти е застрашен(ако е такава ситуацията) и ще си я натиснеш като пич спирачката до долу