assfull

Като хванеш с ръка лостчето на спир. апарат и го натегнеш , ако накладките притискат диска, търсиш проблем по жилата и реглажа им.Ако не, търсиш проблема по апарата.Това е ръчна спирачка, а не изкуствен спътник, няма някаква сложнотия.

Коледна промоция 2500

На телефона звъниш и казваш че си за реглаж на клапани А на колегата с вектрата мога да му кажа че ако се направят клапаните както трябва може само да си кара доста 'к' км.Сега карам кола с хидравлични клапани и мога да ти кажа че хич не ми е по добре.Малко да объркаш вискозитета и става една 'ярномелка' при палене и не само.Мое мнение, няма по хубаво от нормалните клапани.

Колега, има тема за това, потърси я, даже имаше и снимков материал.Малко е кофти да си знаеш от сега, общо взето ще трябва да импровизираш.За размера си свали 'тавата' и си премери карба.Успех.

За клапаните, ако решиш 0886 814 219За филтъра, ако нямаш климатик както колегата ти каза е по вероятно да нямаш.

Колега, махни'тавата' и почисти клапите, дроселите и щангите и най вече тези за клапите на смукача.Възможно е да имаш налепи и нагари и за това така като загрее колата и изведнъж да ти отваря клапата, а преди това да не може по малко да я пуска.Относно паленето, имах впредвид че много хора не палят правилно и за това имат някакви проблеми.Иначе да , точно така с педала на газта се пали.

B16A2Колега вярно е имало такава тройка 170 коне, извинявам се.Просто не бях виждал такава и ми се струваше доста невероятно.

Евала пичове, както някой по горе каза то попило вече доволно феродото, ама мини го с бензин и си готов :D :D

Колега, 'пипни' и няколко пъти педала на газта и ще паднат на 1500 1600.А иначе тоя карбуратор малко хора искат да го бърникат.БДВ. Нали знаеш че малко по особено се пали зимата с такива карбуратори?

Продаден.

тея мотори 2.0TDI са с доста и различни.... поне пита ли го колко конски сили е заводски?Със сигурност има 140 и 170 коня..., 140-то коня с чип пак е много бързо...2.0TDI От 2004 до ден днешен са си все едни и същи коне, а именно 136 и 140. Ако говорим за 1.9 TDI помпа дюза то те са 100, 105 и 130.

Добре си решил за втулките колега, но ако мога да те посъветвам за големият тампон на носача да си купиш нов.Понеже той е направен с тези две опори с цел да компенсира леките странични отклонения.С плътен тампон било то полиеретанов или гумен ще се получи обратният ефект и ще ти се влоши стабилността.П.П. Даже преди години тук във форума сме разисквали подобно нещо, само че беше с гумени такива пуснати на пазара и колеги сложили такива се оплакваха точно от това лошо поведение след смяната им.

Аиде на КОМПирА.

Да ти е по лесно, има едно болтче под копчето на авариините.След това дърпаш смело има щипки.

Купувал съм го някога за моята бившата, но не съм го слагал.Чисто нов в найлончето и кутйиката на фирмата 555, японски разбирасе.Нов е към 30 и няколко лева, мисля че за 20 кинта е добра ценичка.

Сори за оФФаТи какво правиш на летището?И аз съм там, чукни на лични да се видим.

''Превключвам на 2000 оборота, на 5-та съм със 70.''Пробвай между 2500 и 3000 и си провери нещата дет колегите са ти казали.Не си мисли че като я караш в някви -никви 2к оброта ще ти харчи малко, това не е дизел, а и не е немска бензинка.

Взех го от колега, но се оказа че оправихме старият на колата и този си седи.Пробван е и си работи идеално.Ако е необходимо мога да напиша и кода от лепенката, просто сега не е пред мен.На мен ми излезе 130 лева, но може и да се коментира цената.Праща се и с ЕКОНТ.

Колега, нещо не си вдигаш телефоните

Ами то няма какво да добавя освен http://motori.cars.bg/m7634Като опцията бартер не важи.

Да гадно се прави и е скъпичко, ама откакто му се качих мога да ти кажа че си е кола.Сектантството го остави.

Еди, сори баце.Идеята е че човека имаше лепенка на клуба и имаше гонка, но нека да се познае първо.Тааа не се учудвай, точно за тази тема си е.

Колеги, снощи към 19.00 в тунела на люлин видях една синя 6-та в-тек.Нещо се беше засилила по линиите в посока центъра.Някой да се позна?

ПРОДАДЕНАДа и е честита на новата собственичка.

Няма вариант шлайфането да стане на струг. Колега, не си прав, моите са правени точно на струг и нямам никакво биене.