KrIv
-
Мнения
180 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от KrIv
-
-
Както е тръгнало покрай съединителя да сменяш и ангренажа сменяй и гумите,че и те след 5000 км. ще свършат. Пък после отидаха и джантите,и гърнетата... И те се откачат като се сменя съединителя.
-
1
-
-
Добрият майстор е добър не защото сменя всичко с едно разглобяване,а защото правилно е преценил кое е за смяна. Може и безброй съединители да е сменил и пак да не е майстор. Производителите на маховици си имат методика за диагностика на употребявани такива и с какъвто успех можете да скапете старият маховик,с такъв успех ще скапете и чисто нов. Ако маховика позволява може да си изкара още няколко стотин хил. км.
-
2
-
1
-
-
Защото на пазара няма регулатор,който да работи като оригиналният. А оригинален има само в генератори втора употреба.
-
1
-
-
Вътрешно каре. Ляво или дясно.
-
1
-
-
Преди 3 часа, dinko12345 написа:...накарах го да отвори стария филтър,звери се в горивото дето изтече,и ми вика,че блещукало нещо там,вика дари не са стружки.от нафтовата помпа,падало от стените след време метални парченца които влизали после в дюзите и ставало мазало.....не знам дали е така,и е прав.дано се размина само с филтъра да не е по-лошо.........
Къде ги намирате такива капацитети???
-
Диагностика и сама ще си каже. Аз залагам на пренадуване.
-
Преди 1 час, Petargazdov89 написа:не ще направя утре ... взех втора ръка помпа а иначе не сме разглабяли за да махнем старата понеже си е работа като се почнело горен капак,дюзи ремак ..... ако има по лек начин за сваляне ще е добре .... някой които е правил подобна процедура може да каже .... ако се има в предвид ,че ще се стигне до там предполагам ще е добре и смяна на верижките така или иначе ще се отваря
Помпата се сваля независимо от веригата и всички "филми" които си описал. Има капаче в предният край на двигателя,откъдето се осигурява достъп до нея.
Като забележка: Има разлика в налягането на помпите за двигатели с вакуумен ЕГР и електрически. Помпите на външен вид са еднакви. Така че е важно донора да е като вашата.
-
1
-
1
-
-
Това не е масов проблем на модела за да има готово решение и някой да го цитира. С мултицета,евентуално схема и ровене...
-
Аз те насочвам. Не мога да бъда конкретен,защото не съм аз този който се занимава с колата ти.
-
Управлението на релетата на перките излиза от лицевият панел на мултимедията,където е управлението на климатика.
P.S. Различните поколения и модели мултимедия имат различно окабеляване,макар че буксите са еднакви. Ако е сменяна мултимедията (или само лицевият панел) е възможно проблема да е от разликата която споменах.
-
Преди 5 часа, Petargazdov89 написа:по принцип егр ми го изключиха софтуерно възможно ли е като не е затапен все още понеже чакам мой човек майстор да направи интервенцията егр да е останал блокирал отворен клапана и да влияе на двг и ще погледнем всички турбопътища и съединения тия дни понеже е много натоварен ...
Не зная какво са ти пипали по софта,но да не се окаже че ЕГР-а ти е перманентно активиран и да е нон стоп отворен. Така целият "вятър" от турбото ще заминава в изпускателната система. Не е необходимо да разглобявате и да затапвате. Просто извади вакуума от актуатора на ЕГР-а и той ще се затвори. Дори така ще разбереш дали ЕГР-а в активиран на макс или е задържал. С опипване на оста на клапана и една вакуум помпа може да разбереш дали е блокирал или се движи.
-
1
-
-
-
Какво означава "проверихме вакуумите"? Измерихте ли нивото му преди соленоидните клапани и след всеки един клапан?
Колата пали ли лесно,особено като е студена?
Да си забелязъл да дими повече при рязко ускорение?
Блокирал в отворено положение ЕГР.
Спукани/скусани турбо пътища.
-
1
-
-
Emicha,твоят ЕГР е с вакуумно управление. Тази процедура не е за колегата с проблема. Неговият ЕГР е елктрически (ако въпросната кола е от профилът му).
За да се подобри положението на неговата версия (да стане по пъргава и по адекватна) трябва да се разглоби дроселовата клапа и да се почисти от саждите доставени от ЕГР-а. Да се свали тръбата между топлообменника на ЕГР-а и смикателният колектор и да се изчисти отново от въпросните сажди,както и входовете на смукателният колектор откъм дроселовата клапа и откъм тръбата на ЕГР-а. Също така почистване или смяна(това се установява с диагностика) на дебитомера.
-
2
-
-
-
След като монтирате EXEDY не се доверявайте на който и да е,казвайки ви колко е достатъчен хода на педала. Никой от монтажниците(майсторите ви) не ляга в краката на шофьора за да види какво се случва с хода на помпата. След като се отпусне педала на съединителя помпата трябва да е в макс. крайно(свободно ) положение за да може да засмуче и нагнети при натискане. Самото регулиране изисква от 5 до 10 мм. корекция. Зависи какво преди това е било положението на педала и каква е била работната зона. Помпата така е измислена,че не работи ефективно ако не е максимално свободна. Затова след като монтирате EXEDY ви започват проблемите с отделянето и трудната комутация на предавки. Не сте виновни нито вие че сте избрали тази марка или производителя за качеството. Смея да твърдя че марката е много добра,просто се иска да се съобразят някой неща при монтаж.
-
Имаш проблем.
-
1
-
-
Претрисането,което усещаш е заради дюза/и.
Ако колата ти е с електрическият ЕГР е нормално да е мудна и да не реагира адекватно първите секунди след намачкване. Просто калпав софт,който управлява мотора. При двигателите с вакуумен ЕГР това явление е отстранено.
-
Само да вмъкна нещо за да огранича малко разсъжденията... Оригиналният птитескателен диск е с тресчотка,която компенсира износването на феродовият диск за сметка на промяната на хода на педала. Комплекта съединител,който е монтирал колегата с проблема е Екседи. Притескателя на тази марка няма въпросната система за компенсация,така че нека да си регулира хода и пак да пробва кавото и да е.
-
1
-
-
Има още един начин да се отстрани това явление с афтърмаркет регулаторите. Но тогава напрежението върху акумулатора ще бъде постоянно 14,4 волта и няма да пада когато няма консуматори.
-
Истинско денсо е над 1200лв. Втора употреба за около150.
-
Преди 12 часа, Petargazdov89 написа:Здравейте на всички! Взех нов Маховик Валео и съединител Еxedy вчера след смяната и обезвъздушаване на системата скоростите не влизат някакви идей
Регулирай хода (увеличи го) на педала на съединителя от шпилката в купето.
-
Регулатора на динамото. Сменян е и не е оригинален. Но няма и как да е оригинален,защото не се предлагат.
-
Ако има кой да ти оцени реалното състояние на маховика и ако то е добро,сменяй само притескател,диск и лагер. Аз лично монтирах EXEDY и съм минал повече от 50 000 км. без да сменям маховик. Няма и намек за проблеми.
Фарове
в Accord 7ма ген. (2003-2007)
Отговорено
Фаровете от снимките са от кола с десен волан. Ясно се вижда на гърба на фара буквата Е. Това определя региона за който е произведен- КЕ. На фарове за лява дирекция буквата е G за регион KG.