mousy

Започва да вдига Т когато работи дълго време на място, но не всеки път го прави. Когато го направи и задържиш за 15-тина секунди по-високи обороти (3000) - сваля Т. Водната помпа съм я сменила, защото беше време за смяна. Единствено термостат и термоключ съм сменила сега. Сега е с друг радиатор и капачка (само за за тест )- 2 дни без да мръдне стрелката, включително по светофари, работа на място с включен климатик - и на третия ден вечерта пак мръдна......

Според майстора - не е гарнитура. Всъщност, колата не съм я прегрявала, просто е вдигала Т над нормалното.

Газовото си работи нормално - затова не съм сменяла нищо. В момента колата работи както трябва - по някакъв начин се обезвъздуши и вече не загрява. И както 2 дни си беше наред, тази вечер пак вдигна Т........

Определено не е само стрелката. Загрява, при задържане на 3000 оборота за 15-тина сек се нормализира. Знае ли някой как мога да проверя дали изпарителят на газовото пропуска газ в системата?

За мое съжаление темата все още е актуална 1. Водна помпа - сменена преди по-малко от година ( заедно с ремъци, ролки) 2. Термостат+термоключ - сменени наскоро - като започна отново да загрява след повече от 3 години без проблеми 3. Тест със смяна на радиатора - днес - и с другия радиатор картинката е същата..... Това с радиатора го прави майсторът - той е категоричен, че не е нито датчик, нито гарнитура. Има някакви съмнения относно изпарителя на газовото- някой може ли да сподели дали има начин да се измери дали не вкарва газ в системата, ако мембраната на изпарителя е заминала? Газовото е обикновено - Ловато, монтирано в Италия - с него съм я купила - но още като я взех я закарах на майстор, който я закачи на компютър и каза, че е наред. Оттогава съм минала над 50000 км и не съм "пипала" нищо по газовото ( добре работи на газ иначе) Много ми е странно какъв е проблема, при положение че от само себе си изчезна за повече от 3 години... Сега от нищото пак се появи

Минаха повече от 3 години. Без загряване и в крайна сметка без нищо сменено. Проблемът с покачването на температурата като че ли "изчезна" така както се беше появил. Каране на климатик, работа на място, с включен климатик - без никакъв проблем. До вчера... Стрелката мръдна при по-малко от 10 минути работа на място, без климатик. Закарах я веднага в сервиз - смениха термостат и термоключ. Всичко се нормализира. Но....до следващия ден - след нормално извънградско каране, последвало от 5-минути на място - отново. Пак в сервиза. Перката включва. Температурата не спада. Спада като се задържи на 3000 оборота за 10-тина секунди. Монтьорът каза, че радиаторът бил студен. Ще трябва да се сменя явно, вероятно е запушен. Освен това малкият радиатор за парното явно също не е наред, защото през зимата парното е сравнително слабо.

Някой може ли да обясни как точно да отворя задния стоп на Honda Civic Aerodeck - трябва да минавам преглед, а стопът не свети

Така, колеги, извинявам се за лаишките въпроси, но имам нужда от помощ, защото нямам никаква представа за светлините. Спряха ме тази вечер, след проверка на документи ми съобщиха, че не ми работи лявата къса светлина и габарита + задния десен стоп. Тъй като досега само веднъж се е налагало да сменям кружка, то даже ми я смениха, че не знаех как става, не знам в този случай дали първо трябва да се провери за изгорял бушон - тъй като и габаритът не свети. Как точно се сменя кружка на габарит, ако се окаже, че и двете са изгорели, също и на стоп.

Гърне намерих от японски сивик - остава самия ауспух - какъв, откъде? Виждала съм едни по-лъскави (моят старият си беше доста неугледен).Също ако някой даде идея къде в Бургас да отида да го сложат (до гробищата ми се струва, че не е най-изгодния вариант)

Благодаря ви, колеги, хубав празник!

Предлагат ми от японски сивик 6-та - но не са сигурни, дали ще пасне. Аз пък съвсем не знам

Моята honda като е комби какво трябва да гледам, за да съм сигурна, че това, което ще взема от друга англичанка, ще е съвместимо?

Колеги, помагайте, проблемът е следният: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=899538573399626&set=a.420236174663204.89555.100000304764833&type=1&theater Признавам, че никога не са ме интересували гърнетата - стокови, спортни и т.н. - поради което не разбирам абсолютно нищо. Тъй като на вас се доверявам повече, отколкото на майстори, сервизи, продавач-консултанти, имам нужда от препоръки: какво, откъде да купя, ново или запазено втора ръка и т.н. Колата е civic aerodeck 1.4 is 2000 г

Точно това е странното - сега колата си загрява нормално, всичко е точно. Описала съм кога направи проблем т.е. не при типичното за колата каране.

Момчета, не очаквах, че темата ще породи такива спорове помежду ви . Благодарна съм на всеки, изказал мнението си, дал съвет, предположение, препоръка. Ако знаех отговора - нямаше да питам. Нещата за мен не са така прости, ако бяха нямаше да пускам тема. Смятам, че четейки мнения на различни хора, с малко повече или по-малко опит и познания, много от четящите тук ще намерят нещо полезно за себе си - дори и да нямат същия проблем, ще научат нещо, ще си отговорят на някои въпроси Пък и никой не е застрахован да му се случи нещо подобно, все пак (макар че едва ли е най-сериозният проблем, който може да възникне) Аз, честно казано, доста се поуспокоих - от всичко написано от вас, за което ви благодаря. Едва ли ще се случи нещо непоправимо с колата ми, каквото и да й има, слава Богу, засега се държи добре, надявам се да не ми скрои някой номер преди да съм разрешила загадката. Ще пиша като има развитие Ако някой може да препоръча механик в Бургас - да драсне 1 лично

Какво точно означава охладителната система да си е направила работното налягане от 1.1 бара? От работа до вкъщи имам около 15 км, смесено каране (градско и извънградско), т.е. минавам ги всеки ден. Почти всяка сутрин преди да тръгна вдигам капака и проверявам нивата на течност в радиатора и разширителния съд(преливника, както явно е правилно да казвам) - не съм чувала да изсъска, не ми е направило впечатление самата капачка на радиатора да има някакво налягане. Тези проверки ги правя след като ми скрои този номер с покачването на температурата, преди това не съм ги правила (признавам, че единствено масло съм проверявала от време на време, защото минах на 5w40) Civic Owner, тази скоба на радиатора, за която говориш - не би ли следвало, в случай, че по малко изпуска, да ми се налага да доливам антифриз?

borko 30, колата е 6-та (мисля след фейса) - Honda Civic 6 Aerodeck (MB,MC) 1.4is 16V (MB8) - 90 коняЗа радиатора - и аз съм мислила, но чак да е спукан не ми се струва вероятно, защото щеше де губи течност. При моето все пак щадящо каране нито губи течност, нито загрява, перката се включва само като работи по-дълго време на място. Стрелката не мърда. Проблемът се появи при по-дълъг преход с повече натискане от обикновеното за колата - и то единствено като намалих оборотите (влязох в град а). Наясно съм, че не е нормално стрелката да мърда и че натискането при мен не е никакво натискане, всъщност - нормално каране си е и не би трябвало колата да реагира, ако всичко й е наред. Сега, като я карам по моя си начин - а именно "по-гальовно" (не твърдя, че е правилно) - нямам никакви ядове. Остава си, обаче, в мен притеснението, несигурността и не искам като щраус да си заровя главата в пясъка и да се самоубедя, че проблем няма Въпреки много мнения, полезни съвети, препоръки - така и никой не ми каза как трябва най-правилно и адекватно да реагирам, ако това пак ми се случи (повече газ на по-дълъг преход и покачване на температурата при влизане в града по светофарите) - да отбия и да работи на място, да отбия и да изключа двигателя, като оставя на контакт? Определено ще съм по-спокойна, ако знам какво се прави в такъв случай, а не да импровизирам - интуицията едва ли ще е добър съветник. Не разбрах и как да проверя радиаторът дали работи правилно - т.е. дали има запушвания разни - трябва ли да се сваля, за да се промие и т.н.

GS, как установи това с радиатора - в смисъл радиаторът трябва ли да се свали, за да се види реално дали и колко е запушен ? Прави ли му се някакъв тест (под налягане)? При мен охладителната течност е бистра, синкава(от антифриза), разширителния съд, който е бял също е чист. Днес се наших в една тапа в Бургас(хем знам, че там е кофти), не изпусках от очи стрелката - но не помръдна. Не знам доколко е вярно това за хондите, но откак я имам наистина щом загрее и стрелката заковава малко под средата на скалата. Имала съм друга марка кола, която имаше спукан радиатор, отделно смучеше въздух от кутията за въздушния филтър и знам какво е да трепериш да не прегрее, но с хондата в това отношение имах адско спокойствие (поне до скоро )

Ох, вече съвсем се обърках...Колата и днес се държи перфектно, карах с 3500 - за кратко, че нямах дълъг път, а и дълъг скоро не се очертава да направя тест..Маркучи не надува - като загрее са нормално твърди (поне според мен не са раздути и твърди като камък). Този тест с отварянето на капачката на радиатора и последващо палене с отворена капачка - вероятно трябва да го направя с още някой, който го е правил - т.е. знае как точно се прави, защото от обясненията не си го представям в детайли...Мембрани на изпарителя мисля да сменям - тъй като въпреки, че върви мн добре на газ, не съм ги сменяла досега, а и не знам първият й собственик кога го е правил (имам документи само от газ-анализатор). Скоро няма да имам дълъг път, за да я пробвам, а и да си призная, малко ме е страх: в тази връзка ще съм благодарна ако някой ми посочи правилна реакция в ситуация като гореописаната от мен (загряване) - не съм сигурна как точно трябва да действам правилно. За информация: температурата не е влизала в червеното, мина средата на скалата стигна до 3/4 от нея. Това след Ришки проход, на влизане в Бургас. Тогава и преля течност в разширителния съд, малко излезе и извън него (под 100 мл). Капачка също ще сменя, ще направя и измиване на радиатора. Иска ми се проблемът да не е сериозен май Не че не ме притеснява един по-сериозен ремонт като смяна на гарнитура на глава - но ако съм сигурна, че е това - нямам избор. Как се движат цените на труда и за колко време се извършва? Притеснява ме и дали ще попадна на читав майстор, аз някакси бих искала майсторът да е фен, т.е. "хондаджия", та да съм по-спокойна.

Колеги, отново благодаря за мненията, съветите и предположенията. Днес следобед отново гледах нивата на охлаждащата течност в радиатора и разширителния съд - всичко е точно, колата се държи съвсем нормално, и в задръстване, и на светофари. Обадих се на моя познат монтьор, който я гледа в Русе. Бях я оставила да сменя накладки също, днес ми каза, че същия ден, я е покарал и нарочно я е настъпвал, за да я тества как се държи при натоварване - не е загрявала. Според него не може да е гарнитура. Колата започва да загрява при по-продължително каране 3500-4000 оборота, като по време на карането стрелката е промърдвала единствено в прохода, при изкачване на дълги баири. По магистралата нямаше проблем. И в двата случая, след по-дългото каране, проблемът възникна в града, на светофарите. Количеството вода, която долях в радиатора беше под 100 мл. Какъв тест може да докаже 100% че не е гарнитура?

Така...вчера колата се държа абсолютно нормално, както винаги. Карах 10 км градско и още толкова извънградско. Държах я да работи и на място - никакъв проблем, всичко 6. Днес сутринта дигнах капака и видях, че си е дръпнала част от антифриза от разширителния съд, беше малко под средата между минимума и максимума, а вчера беше близо до максимума. Днес отново карах - малко извънградско и малко градско с включен климатик - всичко точно, стрелката не мръдна. Това, което си мисля са няколко условия, които може би са допринесли за проблема, който направи: - По принцип колата я карам доста "щадящо" - не я натискам, извън града карам 80-100, по баирите не я напъвам - комби е, малък мотор за теглото си, а е и с обикновено газово(което работи добре). Когато, обаче, карах за Варна, не я карах по обичайния начин, а я понатиснах - може би както доста от вас нормално си карат колите (3500-4000 оборота). Тогава и за първи път на светофара във Варна стрелката мръдна. По същия начин карах и от Русе до Бургас, отново същия проблем. - Възможно ли е да има въздух в системата - съвсем малко количество, което при леко каране да не влияе, но като й дам зор да пречи и затова да реагира така? - Другото което се сещам е радиаторът - ако е затлачен от прахоляк, насекоми и т.н. - в нормални условия да се справя добре, но при по-голямо от обичайното си натоварване да не успява да охлади достатъчно антифриза, оттам да се вдига налягането и да връща течност в разширителния съд?- Смятам, все пак, да сменя капачка, ще съм благодарна ако препоръчате марка, моята е 1.1 - Отделно мисля да отида да ми почистят радиатора с водоструйка, но не на автомивка, а човек, който разбира. - За термостат - честно казано се колебая още, но в близко бъдеще и него ще сменя. - Въпреки че много се съмнявам да е гарнитура на главата, бих искала да отида на анализатор за газ в охладителната течност, не знам обаче в Бургас къде разполагат с такава техника. Препоръки? - И на последно място - обезвъздушаването - ако някой ми обясни как се прави (в случай че мога да го направя сама, разбира се) - може би направя първо това. Маркучът от разширителния съд към капачката на радиатора държи вакуум.

Преди да тръгна от Варна за Русе проверих радиатора и разширителния съд - колата беше стояла паркирана ден и половина - всичко беше наред - радиаторът беше пълен, антифризът в разширителния съд - между минимума и максимума. Но, както писах, много малко време я карах в положение, в което стрелката беше по-горе (бързо след това пристигнах и я спрях). Преди малко, 2 часа след прехода ми Русе-Бургас, отново проверих - при студен двигател, течността в разширителния съд е леко над максимума, а в радиатора не е до горе - мислех си да купя някаква по-голяма спринцовка и да върна колкото може в радиатора и да долея с вода....Монтьорът от Русе направи предположение за датчика, защото след като го размърда вчера - спря да прави този проблем - дори на място като работеше, а преди това и на място като работеше в сервиза стигна до над средата....Ако можете да препоръчате и човек в Бургас, който да разреши казуса, ще съм много благодарна

Колеги, знам, че доста е изписано по въпроса с покачването на температурата, но от прочетеното не мога да отсея моя проблем - затова моля за мнение:Преди 2 дни ми се наложи да пътувам от Бургас за Варна, нямаше проблеми по пътя, карах разумно бързо, през повечето време с включен климатик, въпреки че беше преди обед (исках да го тествам как работи, защото тъкмо му бяха сменили компресора и заредили с фреон). На влизане във Варна, обаче, се случи - стрелката на температурата мръдна от обичайното си място - което е малко под средата - започна леко да се повишава - имаше малка "тапа" на входа на града и докато чаках, стрелката стигна средата и леко я задмина. Спрях климатика, потеглих на светофара, започна да се връща в нормалното си положение. Обаче на следващия светофар отново започна леко да пълзи нагоре. За радост, бях пристигнала, паркирах, изгасих, след няколко секунди дадох на контакт и стрелката си беше ОК. На следващия ден, колата не я местих, но на по-следващия сутринта отидох да проверя антифриза - в радиатора беше ок, в разширителното казанче - също. Тръгнах успокоена за Русе, по магистралата всичко беше ОК, стрелката си беше "замръзнала" на обичайното място. На влизане в Русе пак започна леко да се мести, отидох при 1 познат в сервиз, там при работа на място той я огледа, каза, че перката се включва. Извади кабелчето на датчика, пръсна го с нещо, каза, че вероятно се е замърсило. След като го включи отново, колата си работеше съвсем нормално на място - стрелката "замръзнала" на обичайното си място. Същия ден карах малко градско - без никакви проблеми - стрелката си е на мястото и не мърда. На другия ден тръгнах сутринта за Бургас. До Шумен кара бързо - 3000-4000 оборота, колата се държи перфектно. Успокоих се. Обаче като влязох в Ришки проход, на 1 по-дълго нагорнище - започна леко да се мести нагоре, стигна средата. Като почнах да пускам - се върна до нормалното ми място. Това го направи няколко пъти. Когато, обаче, влязох в Бургас, отново започна да се повишава, стигна до средата, на един светофар даже мина. Притесних се, че ще влезе в червеното. Не знам дали е правилно, но понеже продължи бавно да се изкачва нагоре, отбих на 1 спирка и изгасих мотора, като оставих на контакт и вдигнах капака. Само на контакт - много леко се премести надолу стрелката, но продължи да е над средата. Перката на вентилатора въртеше. Изчаках я да спре. Огледах разширителния съд - по капачката му имаше капчици течност, отворих я - беше над максимума. После забелязах, че има капки и по самия разширителен съд, а долу, върху кората, която е под бронята - има мъничко течност(антифриз) - не видях да капе от никъде. Тръгнах отново, отначало се върна до нормално, после обаче на светофарите пак започваше да се мести нагоре, като от време на време се връщаше в нормално положение. Ситуация да ми прегрее колата ме ужасява - жена съм и може би реагирам малко емоционално. На майстори нямам 100% доверие - колкото на колегите тук, във форума. То е ясно, че ще се ходи на сервиз, но много бих искала да чуя мнение на тези от вас, които наистина разбират. Досега колата винаги се е държала перфектно, и на място като работи, и на натоварване по баирите. Извинявам се за по-дългото описание, но исках да съм максимално подробна, защото вече се качвам със страх в колата.

Здравейте, колеги, компресорът на климатика не работеше с добър КПД, при сваляне се оказа, че е в лошо състояние и евентуална смяна на гарнитура няма да има смисъл. Трябва да купя работещ компресор, втора употреба. Имам няколко, въпроса, ще бъда благодарна, ако се включите с инфо по темата 1. Откъде и ориентировъчна цена? 2. Моделът не се вижда ясно, знам само това: SANDEN TRS090, от модела се виждат крайни 2 цифри ......59 - къде може да се идентифицира по номер на рама? 3. Откъде да търся филтър-дехидратор, нов, предполагам трябва да е и ориентировъчна цена? .

Благодаря за отговорите. Колега bobchoo, аз също съм с Aerodeck, имаш ли инфо за марка филтър, тъй като чета, че имало и някакви боклуци?