competition

Колега не давай грешни съвети.Нищо лично, но това което говориш са пълни глупости.Ако не вярваш отвори "закона за движение по пътищата" и чети.

Колега знакът важи до кръстовището непосредствено след него или до появата на друг знак, който отменя ограничението.В България съм забелязал, че рядко се слагат знаци, които да отменят ограничението и за това си имай винаги следното правило, че знакът се отменя непосредствено след кръстовището.Така че ако ще и на 15 км след знака да седи патрулка като не ти се е отменил няма как да спориш.Не мога да преценя ситуацията от снимката ти, но предполагам че не си минал покрай кръстовище между знака и полицаите, а и те едва ли ще седят след кръстовището.Другото, което искам да те посъветвам е ако ситуацията е била на извънградски път и не е имало знак Radar можеш да обжалваш акта или фиша.За това ги измислиха тези знаци уж да няма коментари че се крият дано съм ти бил полезен

В това интервю пича от защита на конкуренцията спомена една думичка "Олигополен", а сега нека видим какво означава ОЛИГОПОЛЕН(това е по-лошо и от монопол)"Олигопол (от гръцки ὀλίγος — малочислен и гръцки πωλέω— продавам, търгувам) е пазарна структура, при която производството и продажбите в някой сегмент на пазара се контролират от малко на брой конкуриращи се фирми. Неголемият брой продавачи се обяснява с факта, че нови фирми трудно проникват на този пазар.При такава ситуация решенията на една от фирмите силно влияят на решенията и на другите. Всяка от фирмите би искала да стане монополист, но конкуренцията на другите не и позволява. Ако един от участниците намали цените, например, потребители биха се ориентирали към него. Останалите производители би следвало или да намаляват цените или да предложат по-голям брой или обем услуги. Затова в олигополите фирмите не се конкурират ценово -обикновено се получава негласно споразумение за общо ниво на цените, така че да не се ощетяват помежду си. Такава форма на олигопол се нарича картел. В него договарящите се страни определят общо ниво на производството, което би осигурявало добра печалба на всички. Определя се и квота на всеки от участниците в общото производство, както и възможните пазари за реализация. Олигополите се считат за нежелателни, тъй като при тях се повишава рискът от ценови споразумения между компаниите, което накърнява интересите на потребителите. При олигопол фирмите се конкурират предимно чрез маркетингови стратегии, услуги съпътстващи продукта и др."И тези нехранимайковци от петролната и газова асоциация и от защита на конкуренцията ще ми казват че няма КАРТЕЛ.В самото обяснение на думата Олигопол си го пише.

Shefa никой не ти говори за един ден да не зарежда никой, а докато не смъкнат цените надолу да не се зарежда, ако ще и месец да е.Не ми е приятно, че ще се разхождам пеша без колата, но заради тихия протест(а той ще е доста по-ефективен) ми се струва, че ще се появи ефекта.Ако всеки мисли като мен може и да се получат нещата.Както каза колега по-горе, зарежда се само при неотложен проблем.Но не и да изкривяваме действителността - като например за работа това с блокади по пътищата е равностойно на гражданско неподчинение и се наказва от закона.А целта ни не е да всяваме паника и неподчинение, а просто да им дадем да разберат, че можем и без тяхното гориво.Знам, че за поредно десетилетие всичко се върти около нефта и че на всичко оказва влияние над ценообразуването за съжаление и трябва да се предотврати, защото ако растат цените още нагоре(а те мисля, че няма да се спрат) това означава да се лишим и от най-елементарните храни заради изкуствената инфлация, която ни вкарват тези изроди.

Казах ви моето мнение, това с блокирането на пътищата нищо няма да постигнем.Ефекта е да не се зарежда, един вид мълчалив протест.Аз съм готов да не си карам колата стига да стигнем до консенсуса който търсим всички а именно да принудим държавата да събори цените на горивата, защото само тя може да се намеси и да се наложи

Общо взето предлагам тези дни да си гледаме колите като музейни експонати

Здравейте!Лично аз подкрепям мнението на ozonbg и според мен е по-правилно да не правим демонстрации, а просто да не зареждаме колите си за известен период докато не започнат да смъкват цените надолу.Не знам дали знаете, но повишаването на цената е просто шантаж от страна на рафинериите понеже гориво за България идва предимно от Русия, а не от Либия например.С бунтовете в арабския свят нашите измекяри се възползват на максимално за да ни ошушкат и да станат още по-богати.Ако щете и по 0.01 стотинка да зареждате пак ще им пълните джобовете и нервите ще са за нас и персоналите по бензиностанциите.Аз лично няма да заредя за 0.50 лв защото с това ще изневеря на протеста и ще стана като останалите които си дават парите за високите цени на горивата.А целта е да не им се дават никакви пари от наша страна докато не смъкнат цените!

Ами братле какво да ти кажа ще слагаш повече ламинат нормално е да гори температурите са минусови а колите се карат градско и то все студени

Горе

Продадени честито на колегата дълго да си ги ползва Моля темата да се затвори!

Най-близкият вариант до който стигнах днес бе да взема постоянен + от габарита към релето и щеше да се получи следното цъкам първата степен на габарит свети само той, цъкам 2-ра степен на къси/дълги после свети всичко.После за да се върна само на габарит трябва да изгася фаровете напълно понеже като върна от къси на габарит ще остават да светят и късите.Това беше варианта с който най се примирих но искам да видя кой какво мнение може да даде.А и не съм в час с токовете,а тук има доста които разбират

И този вариант с отделно копче го мислех, но нещо не ме радва и за това докато мисля и ровя в нета търся и точно предложение Благодаря, че си опитал да помогнеш

От доста време съм с афтърмаркет фарове тип "devil eyes" и все се канех да си ги направя така, че като съм на дълги да остават да светят и късите светлини.Но скоро ще съм с ксенон на късите и се чудя по какъв вариант да ги направя.Имам две идеи, но и при двете ще се получава леко изгасване на късите при смяна на дълги.Дадоха ми идея за реле което забавя "+" със съпротивление от 87А към 87, но пак има вероятност да гасне леко.Целта е да пестя баластите, да не ги тормозя постоянно да палят при смяна на светлините.На фолксвагените знам, че имат една пластинка, която се слага и се оправя проблема, но на Сивика гледах из мануала и никъде няма предвидено точно за тази цел място има си двата бушона за ляв/десен фар.Колата е Сивик 92-95 и е с постоянен "-"Предполагам има вече фенове които са си ги направили да светят къси и дълги заедно

119 лв

И още един съвет ако ще я сгъстяваш с глава от малкия витек си смени и сегментите.Лични наблюдения имам над казаното, но нека някой по вещ ме опровергае ако не съм прав