tazzz

Продавам следните части останали след смяна на двигател от H22A Prelude 4-та: - стартер за автоматик - 50 лв - хидравлична помпа - 50 лв - компресор за климатик - 50 лв - генератор - 50 лв - изпускателен колектор - 50 лв - предни дискове - 50 лв - предни амортисьори - 100 лв - ECU без имобилайзер за автоматик - 100 лв *ECU-то се преправя много лесно за ръчни скорости *частите се намират в София, може да се пращат по Еконт с опцията да погледнете преди да платите 0884889826 - Ники или тук на лични (ако не вдигна на мобилния, пуснете ми 1 sms за какво става дума, за да се обадя обратно)

Термостат!Оказа се, че стария не че не работи, но отваря само до половина и то по-късно За момента всичко е наред, вода не харчи.Направи ми впечатление, че изобщо не ми се наложи да доливам вода след първоначалното наливане след смяната на антифриза (понеже с термостата смених и антифриза пак).

Катаджия спира пиян шофьор.Шофьора, с отачаян глас:- Изгорях!- На бас, на 200лв, че не си!

Сменено е абсолютно всичко - масло на двигателя, масло на кутията, ремъци, свещи, и т.н. При 1500 лв разход за двигател и 1000 лв разход за работа, не може да се рискуват консумативи. Водната помпа е сложена от стария двигател, защото беше сменяна съвсем на скоро. Само термостатът не е сменян, което може би е грешката. В момента колата не загрява.Пак питам. Водата на колата не мърда, седи си абсолютно точно и в радиатора и в казанчето. При този вариант, може ли да е зле гарнитурата или да е крива главата?

Смених термостатът, но съм карал малко, за да видя разликата. Стрелката обаче залепва май доста по точно на малко под средата, където трябва да си бъде. garfi старият прегря с 240 км/ч, когато има брутално охлаждане от скоростта, а не на светофар както сега

А дали е възможно от нагара в двигателя да се е затлачила помпата? И да и е паднал дебита? Дали може да се изчисти с добавка за промиване? Не ми се ще да свалям сега помпа, тъкмо е сглобено всичко...

Снощи не ми остана време да сменя термостатът, защото исках първо да сваря новия, да видя дали е ок. Взех TAMA, уж Made in Japan, мина теста и довечера ще го монтирам. Сега... @ mom4i74 - питите не би трябвало да са зле, защото със стария двигател нямаше никакъв проблем и то лятото на едно +15 градуса отгоре, проблемът дойде с новия двигател. При мен се включва само едната перка, другата е за климатика. А5-цата прегря в четвърти цилиндър (този най-далече от водната помпа и откъм скоростната кутия) на лъв завой на магистралата на 15 км. от Пловдив с доста висока скорост (220+). След това колата се кара с тропащ двигател около 20 км, което я довърши. Въпреки, че при тази скорост и да беше спряла веднага, пораженията щяха да са големи. Абе охлаждането на H22 е доста зле, но аз съм и със Sport Shift и само 4-ри скорости, просто и дойдоха много оборотите. Споко, ръчките са по-здрави @ Mkilla - само едната перка брат... @ Sebulba, Трънчо - а дано да е само това, ще видим довечера. @ xatamoto - водната помпа беше ок със стария двигател. @hienata - и моите притеснения са такива, вас не съм ви забравил, само да оправя колата и ще дойда.

Да перката се включва, както на място, така и в движение (смисъл като карам и като спра на светофар или някъде).

Привет на всички!Преди няколко седмици смених стария H22A5 с H22A JDM защото А5-цата сдаде багажа. След смяната забелязах, че колата загряваше над нормалното. Не говорим обаче стрелката да е постоянно над половината, а само от време на време. След 15-20 мин шофиране в София, когато примерно спра на светофар, стрелката започва да се вдига. Стига 2/3 от показателя. След като тръгна се връща на място. Известно време е ок, после пак същото. И така до следващия ден.Понеже изпускателния колектор опираше в картера го отдадох на него. След няколко дни този проблем беше решен, но колата продължи да загрява. Тогава си казах, че може да има нагар в двигателя (беше стоял доста преди да го монтират) и затова източих антифриза и го смених с нов. Стария (който беше на седмица примерно) беше доста зле. Покарах така няколко дни докато пак се появи "симптома". Отново смених антифриза. Беше вече по-бистър, макар и не съвсем.Колата не губи вода и е добре обезвъздушена, парното работи нормално. Водната помпа не е нова, но с предишния двигател работеше ок и смятам, че е читава. Вчера взех нов термостат и довечера ще го сменя, за да елиминирам и това. Мислех да мия радиатора, но със стария двигател проблеми нямаше? А и не ми се събира отново антифриз. Да пипам ли някой от 2-та датчика за температурата? Може ли да е заминала гарнитурата, без да губи вода?

Why? Where? What?

Слонът за първи път вижда камила:- Егати, това на гърбът ти цици ли са?Камилата:- Доста тъп въпрос от някой, на който членът му виси на челото

Поздрави на момчето с Type S-a на околовръстното снощи към 21h, много правилно сигнализираш за мотористи

......не се нервирай ManiaK, bolt-on-ването все още май няма почва у нас

Взимам H22A JDM автоматик. ECU-то е там, нямам ECU за скоростите, но не ми и трябва, защото ще сложим кутията от H22A5 с нейното си ECU. Незнам до колко е издържлива тази кутия...мисля, че е същата като автомата на F мотора, който е 133 к.с., а сега отиваме от 185 к.с. на 200 к.с. Предложения? И предсказания И още нещо - H22A JDM дали всъщност е 200 к.с. когато е автоматик? В чуждите форуми, пише че JDM моделът е 180 к.с., а само с ръчна кутия се продава 200 к.с., което обаче не е JDM

Хммм, а H22A с комп от H22A5?

Казусът е следния. Имаме Prelude 5 GEN с H22A5 с автоматична кутия с опцията Sport Shift (Tiptronic както някои я наричат). Двигателят трябва да бъде сменен, защото отиде в рая. Питане номер 1 - дали скоростите ще са болт он на всеки блок H22 автоматик? Примерно на H22 блок от Prelude 4 GEN 1993 автоматик? Питане номер 2 - H22A8 с автоматична кутия няма, но дали черупката на ръчните е като на автомата? Т.е дали може да се сложи H22A8 двигател с кутия от A5?Очаквам включване от запознатите Прелюдаджии

Днес едно момиченце с Honda Jazz ми се усмихна на пешеходната пътека на Кракра и Оборище

Аз знам за потенциал до Accord Type R, но това са около 12 кончета. За 20 незнам :)222 hp е JDM Type S нали така? За това ли говориш?

Мдааа...JDM 4-та ген. е с друга кутия и там нещата май са по-добре. Даже се продава такава тук във форума.Ще пиша след няколко седмици, дали след смяна на всмукателна и изпускателна с-ма и малко настройка, най-вече сваляне на VTEC-a с около 200 оборота лекува проблема на SS в 5-та ген. Стига кутията да издържи. Дали някой има инфо на модела след 00, който е 200 hp, скоростната кутия е същата. Говорим за H22A8 автомат?

0-100 км/ч някъде около 9-10 секунди...и не толкова заради лошият старт, а заради лошото разпределение на оборотите по скоростите и VTEC-a. F22 в Акорд без VTEC 150 к.с автомат е по-бърз, а килограмите са даже повече.aλexandro, с 4-те скорости не става и за магистрала. Да може да подържаш без грижа 160-180 км/ч, но динамика няма, защото след 120 км/ч си на 3-та без VTEC, към 130 км/ч го хващаш и на 160 пак го губиш и като сложи 4-та все едно се удряш в стена. Буквално. И си чакаш до 170, за да включи VTEC и да тръгне пак. Наистина недомисляне, срам за Хонда. За първи път ме разочарова модел на марката

Ето инфото за Прелюдите от auto.ru, така и така ще е полезно за темата Honda Prelude SpecsНа BB6 и BB8 дават 7.5 сек 0-100 км/ч независимо от кутията. На други места дават около 7 секудни за ръчни и 7.9 за автоматик със SS. Нека някой с ръчни да каже дали се доближава до тези секунди.P.S - клип с тази динамика ме е срам да правя

ogo проблемът не е толкова в дългите скорости, а в губенето на VTEC-а. Ясно е, че колата няма как да се кара на нормален старт, но би трябвало да е измислена поне от летящ старт. На 1-ва влизаш при 5200 оборота във VTEC и колата става много бърза и пъргава, но това за части от секундата, докато стигне 7200 оборота и смени, след това отива на 2-ра на около 5000 оборота и чакаш малко докато включи VTEC-a. Така и на 3-та. Ако караш в SS (Sport Shift) тогава може да изцедиш до 7600-7800 примерно и почти да запазиш VTEC-а на следващата предавка, но пък губиш време в доускорението...Не знам как са докарали тези 7.5 секудни от 0 до 100 км/ч., на мен ми се струват нереални...Ще видя как ще стоят нещата след малко доработки и VTEC Controller...най-много да издухам скоростите хаха

Mkilla, никъде не говорим за 200 км/ч Презумцията да си купиш такъв автомобил, не е да го караш с 40 км/ч. Мисля, че никой във форума не живее с тази нагласа. Имаме достатъчно пътища, за да си свери човек часовника, било то и на бул. България с 80 км/ч. Да ако си карам колата с 40 км/ч, сигурно няма да ми се струва тромава...и на мен ми носи удоволствие, дори само като я гледам, но никой не си купува кола затова...или поне не тези.За да не съм съвсем офтопик - колата си е точно толкова Хонда, колкото всяка друга, но спортен дух не бих казал, че има. Поне не Sport Shift модела. Сивик 1.6 дори малкия VTEC има далеч повече динамика и спортен дух

Абе незнам...може и да има силни Прелюди, но не и в стоков вид. Сега взех H22A5 185 hp 5 генерация със Sport Shift...много е мъртва да му се невиди. Незнам как е H22 с ръчки скорости в това купе (над 1300 кг.) но автомата е много недомислен. Във VTEC няма как да се кара, защото предавките са много дълги и се изпуска при всяка смяна, освен ако не чакам до 8100 rpm, което първо е гавра за 2.2 двигател, второ няма грам смисъл, защото след 7300 оборота не ускорява...За момента няма кола, която да не ме е убила по светофарите...имам чувството, че всяка двувратка м/у 100 и 120 коня ме мачка

Мишо, уреда дали още е в теб? Има шанс да го взема за няколко дни? Плащам такса, ако има