zlobar4e

Заминаха си.

"Victor Reinz" по мое скромно мнение и наблюдения.

Един изрязан и един гравиран(долния)

http://www.goldeagle.com/product/gold-eagle-fuel-injector-cleaner Ей тая хубост я ползвам редовно.Слагам малко повече от необходимото и разликата си проличава след 15-20 км.Работата на двигателя става чувствително по гладка,динамиката и ускорението се повишават,А и разхода пада малко.Продават я в ЛУКойл и Ромпетрол.

Колеги от къде и от кой мога да се снабдя с качествено масло "Енеос" (10w40) във Варна? Че не искам да правя избор на случаен принцип.

Така изглежда с един нож от пежо 206.Ако се слагат 2,там където се срещат се режат под прав ъгъл,центрират се на бронята и се напасват.А днес ми попадна един от рено меган сценик първа фаза,който изглежда доста по добре от този на лагуна според мен.

Пежото по скоро няма ли нож който се слага по навътре, не типичен лип? Хубаво ще е да споделиш една снимчица, да Снимки тия дни,а и вече е с един понеже другия остана нейде из преспите по миналата седмица .

Аз си сложих 2 от пежо 206.Нов струва 10 кинта бройката ,полиуретанов не се чупи.Само иска малко играчка с напасването.

Антикор също е добро решение за уязвими места като подкалници и отвори за оттичане на вода,друго решени за подкалниците е така наречената "гумена боя" http://www.plastidip.bg/about_us.php (не правя реклама на продукта).И за да няма ядове редовно миене с маркуча на веждите и калниците.Моята като я взех имаше 2 пръста плътна сбита кал по задните вежди.

И аз да се включа.Имах същия проблем със сузукито.При дъжд и сняг под шофьорската стелка(гумена) винаги беше локва.Оказа се от гумените тапи на купето.Хубаво огледай дали лягат добре,може да си я закачил на бордюр,дупка камък или нещо друго и сега да ти прави мизерий.

Лазерно рязане.

Аз имах същия проблем и се оказа затлачване с листа под решетката на прозореца.Клапата на парното е с много ниска периферия(там от където дърпа въздух) и дори да има малко листа потича.Разглоби и почисти,може да разглобиш и моторчето на парното и него да изчистиш.

Ще публикувам темата в Сузуки и Пежо форумите,колегите да се оглеждат.

Ето го и разковничето в цялата неприятна за съжаление история.През тези 10 минути вероятно ключа е бил ''манипулиран" така да се каже.Застрахователите питаха ли къде е била колата през последните 15-20 дни (при приятел,автосервиз,на мивка).За съжаление е честа практика когато оставите колата за миене без надзор,ключа(най-често тип пеперудка или безключово палене за по-новите модели) да бъде разглобен чипа му да бъде изваден и подхвърлен под седалката,стелката и др.Колата се отключва заключва,пали и върви без проблем.Останалото е лесно за "тях" и така за жалост докато не я "приберат". Нека това е призив и към останалите колеги.Бъдете бдителни след такива "мероприятия" (мивки,сервизи,приятели колеги и т.н.). По описани начин мой колега се сбогува с Ауди А6.

Някой от персонала на автомивката да се е качвал в колата да я мести?

Кога за последно сте карали автомобила на автомивка,и сте го оставили без надзор?

Винаги го прави.А антифриза си е бетон,не мърда.И аз останах доста учуден от тази "способност".

Духа си топло и в купето е супер,обаче ако чукна волана рязко(да избегна дупка или нещо си друго)да се разлюлее колата и духва студено е това е.

Да се включа и аз.При мен се получава друго.Когато свия по-рязко парното от топло почва да духа бая студено за 10-15 секунди.Възможно ли е да е от тези уплътнения?

Забравих да спомена,че е без ABS

Здравейте!Откакто купих колата забелязвам,че не спира като трябва а може и аз така да си мисля,въпреки,че карах същата англичанка преди няколко дни и там положението беше същото . Педала потъва доста и едва след средата започва да спира(бях свикнал на Сузукито докато си сложа крака на педала и да е спряла беше без ABS,обаче спираше яко),смених задни накладки и цилиндърчета понеже бяха заминали,водачите и буталата на предните апарати си се движат добре.Обезвъздушавахме я 10 или 15 пъти почвайки от казанчето и свършвайки на задно дясно колело а също и по руски модел(от най-далечното към най-близкото колело),ефект и в двата случая минимален.Колата продължава да не спира както трябва,проверих предните накладки,все едно сега са сложени(марка KEEN,световно неизвестни).Та вариант 1 кофти накладки,понеже докараха диска до посиняване след спиране от 160 до 20 км/ч,вариант 2 серво помпа??Дисковете имат ръб но,не са толкова износени,че да окажат влияние. С две думи колата не спира добре,от къде да я почна? Колата е англичанка 97-ма 1.4,90 кончета.

http://vbox7.com/play:f28d5160 Поздрав към всички колеги на пътя!

Здравейте!От 2 месеца търкалям англичанка 97-ма 1.4 90 кончета.Извънградско 5 -5,5(София-Варна с постоянна ск.110км/ч) Градско 8-9 И вече обмисля идеята за газов инжекцион.

За триене моля.

Благодаря за отговорите.Най-вече ме интересуваха шарнирите.При баленото са отляти с носача и поради тази причина искам да го разкарам щото ремонта е скъпичък.