zlobar4e

Едва ли,но не е невъзможно. Всичко остава без ток,включително и радиото си занулява настройките,което ме навежда на мисълта че не е там.

Здравейте всички! В порядъка на 2-3 месеца за 3 път ми чезне тока ГЕНЕРАЛНО ! Въртя ключа да паля,всичко по таблото си светва както трябва и а-ха да запаля прещраква нещо някъде и губи всякакъв ток!? Няма никой въобще! Отварям капака раздвижвам леко клемите и сме в играта отново. Акумулатора е на 2 месеца,клемите са почистени от мърсотия и гадории,не че ги имаше. Това което ми прави впечатление при тая "мистерия" е ,че плафона продължава да си свети,въпреки че няма никакъв ток никъде? Маса,главно реле,къде да го диря тоя проблем?

Смени термостат,смени капачка........ ,а датчика за температурата защо го забравяте!?

Всъщност може,точно за малките Д мотори,но се оказа доста скъпо и времеемко.А именно компютър за ГИ.

От няколко месеца работя в склад за химия. През последните месеци доста хора д с по-стари и не толкова бензинови автомобили си купуват метилов алкохол който наливат в бензина. Едно еуфорично чичи сподели,че "рецептата" била литър метил на 10 бензин,като опция и няколко милилитра рициново масло в двигателя,и така на добре загрял мотор с бодра стъпка към гтп-то.И по този ми ти начин доста занижавало стойностите,твърдеше че така е минал с неговия голф. Голфа беше тройка 1,6 бензинка след 95-та или нещо подобно. Та някой да е пробвал тая "рецепта" ?

По спомен имаше подобна тема,и беше свързана с горивен регулатор на рейката,вакуум или нещо подобно. И при мен го има понякога на загрял мотор падат под 500 и ахаааа да угасне, и оп ги закрепя.

Рано сутрин в неделя се наслаждаваш на празния път и си даваш газ когато........... 07010003 (2) (1).mp4

Защото търся икономичен вариант. Просто "обекта" е минал периода на полу-разпад и навлиза в период на пълен такъв. Така че ако изкара още някоя година добре дошло.

Общо взето от заглавието става ясно какво ми е питането. Имам да затворя една малка веранда и мисля да е по този начин,но от строителство почти нишо не отбирам.Всъщност е затворена с вагонна шарка,но тъй като я пече директно изкара 15-тина години,смятам да я махна и заменя с осб,върху което да налепя фибран и да го измажа,но нямам идея какви грундове,мазилки мрежи и шпакловки да използвам.Та ако някой има опит моля да сподели,кое след кое с каво и как."Обекта" е крайно непретенциозен,така че няма да залагам на топ качествени материали. Благодаря!

Зад километража има една платка с разните му кондензаторчета и т.н.. Просто вече са на 20 и много години и им идва времето,аз сменям втори вече.Или си намери някой добър с електрониката или се "запаси" от Мегапартс например.

Късата и дългата полуоска ,са с различни по големина вътрешни карета.

Да ъпдейтна себе си . При мен се оказа долен шарнир,иронията е в това,че са на година и половина и най-малко се съмнявах в тях.

Фена може би , Бултрако , магазин за авточасти. Щуцер всмукателен колектор мисля ,че се водеше .

Ще споделя скромен опит с такива "тюнинг проекти". #1. Някой много се е вдъхновил от филми/игри, налял е една шапка пари ,и я е убил от каране. Закрепена е колкото са се продаде. #2. Същото като горното ама си я е къткал(малко вероятно). Преди мноооого години тук във Варна имаше много избран Сивик 6-а(исках да си го купя за първа кола),даже едната му врата с панта "ламбо".. Натокан,направен на външен вид . Убит по всички възможни точки. Такъв тип коли са нож с две остриета. Иначе са здрави и непретенциозни машинки при необходимата поддръжка. Успех!

Същите симптоми .Аз залагам за себе си ,че или предпазителя на диска дрънка ,или е горен шарнир. Продължавам да следя .

Следя . Имам същия проблем и не мога да го "хвана ".

Общо взето предстои ти горната камера на радиатора да се пукне всеки момент,играх го лично 3 пъти това. Нов радиатор си купих за 70 и малко лева.Не се занимавай с втора употреба,няма смисъл. Смени радиатора ,направи една хубава промивка само с дестилирана вода ,след това си налей хубав антифриз и си свиркай!

Профилактика на изпарителя? Посещение в сервиз може би ?

А може би е разложена пластмаса от камерите на радиатора за охлаждане . Ако е си с оригинален радиатор все още . Аз смених 2 втора употреба ,преди да си открия грешката . После разкостих единия радиатор ей така от любопитство и видях как се отразяват 20+ години горещ антифриз на пластмасите и гумата по охладителна система .От там и черното в казанчето.Най-често страда горната камера на радиатора, по дължина се образува една цепнатина която в началото е микроскопични ,но с течение на времето си "работи". Като стопли и надуе системата почва да сълзи антифриз върху горещия радиатор(обикновено се сцепва там където алуминиевия корпус "захапва" камерата) и да го изпарява,и О няма антифриз и се почва едно "филмиране" в началото (като мен ),глави гарнитури,основни ремонти........😉 А се оказва елементарно . Това е моя скромен (и скъп $$$$) опит до тук. А да също и За много години !😉😁

Значи от упражнението няма смисъл.Новичка от магазина и си свиркам

Преди две седмици ми умря окончателно горната помпа на съединителя.И след малкото приключение което преживях покрай смяната им се замислих и за спирачната помпа и евентуалното и състояние. Все пак това бяха 25 години вярна работа,а след като разглобих старите да ги разгледам установих защо не можах да първоначлно да обезвъздуша от долната та накрая смених и нея,просто гумата се беше разложила достстъчно и беше запушила всичко. Та някой занимавал ли се е да си рециклира помпата или просто новата магазинска е по-добрия вариант?

@Martoka74 Градски,тая баба Яга освен за донор за друго не я виждам.Но пък никога не се знае на какво ще попадне човек!

@emod ,чисто любопитство. Как се отразява тази процедура на мотора,като изглежда има положителен ефект.

Има ли осезаема разлика в работата на мотора след цялата манипулация?