Marcus
-
Мнения
1079 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от Marcus
-
-
-
8.5 сек. хич не е лош резултат от 1.5
Аз имам питане, защо сложи глава от D16Z6? Аз събирам средства за подобна процедура ама си мислех за D16Y8 глава, все пак е от 6 генерация. Другото питане е какво ЕКУ ползваш? Купя ли глава да знаеш много ще досаждам 
-
Наистина не знам дали не пада степента на сгъстяване, но тя така или иначе ще се сгъстява още. Важното беше да се оправят кабелаците, другото си е задача на собственика, аз само търся информацията. Даже и с тази грешка 11, колата върви повече от добре.
-
Утре ако остане време ще се изпробва.
-
На път съм да си помогна сам
Остана само грешка 11, която е IMA Sensor (Idle mixture adjust), нарича се и още CO Pot (carbon monoxide potentiometer), това трябва да е малката джаджа на последните 2 снимки, слага се на коли които са без ламбда сонда (Ровър например ). Има го и на кончерто и там се свързва към еку-то по следния начин:пин1 - зелено/бял - към C12 на еку-то (би трябвало да е маса)пин2 - жълто/бял - към С13пин3 - зелено/жълт - към В20При нас обаче кабелите са с различни цветове, затова продължавам да търся.... и докато донапиша поста го намерих! На 2 ген CRX произведен 1988-ма и е без катализатор има такъв сензор, ей сега ще го направя на пейнта и ще пусна една снимка, да не си блъска главата и някой друг. -
-
Пич, тоя дел сол да не би да е в Поморие? Има един зелен автомат тука и се продаваше горе долу на тая цена.
-
Бях питал преди време, ама да проверя дали има вариант с друг цвят на дисплея?
-
И аз съм готов да дам лев, мога да пробвам и да ги snipe няколко секунди преди края на търга за да е по-сигурно.
-
Аз съм му навит ама криза ...
-
Имаш ли някакви снимки на сивика, да огледам нещо дали няма да ми хареса, генерация, спирачки, интериор нещо...
-
Главата е на мотора вече, пали и върви. Малко нестабилни ниски обороти но това не е проблем.
Еку-то дава грешки 6,7,10,11,13 и 14, някой може ли да каже на български какво точно значат. Освен това ограничителя се включва и изключва произволно. Еку-то е PP4 и останаха 3 кабела които няма къде да се вържат, един червен тук:
който е на снопа за бялата букса и оранжев и тъмно зелен към черната букса:
Освен това на еку-то отстрани имаше ето тази джаджа дето не се знае за какво е:
Благодарен съм на всякаква помощ. Пичовете с 4 ген да помагат
-
-
Аз пък се чудя какъв ще е ефекта на D15Z6, има нещо спънато в тоя мотор, ако някой знае дали има положителен ефект да казва. Иначе цената на Иво е добра, само не знам какво да очаквам.
-
-
Имам същия модел 15-ски, ако те интересуват ЛС.
-
И на мен за 6-тата, marcus@mail.bg
-
Глава на Rover 416GSI (Д16А7), слага се на Д15Б2 4ген. сивик, обаче буксите са различни. Кабелите при двигателя на Д16А7 завършват с три букси които вече трябва да отиват към купето, те са кръгли, двете са с повечко пинове а другата само с два. Ако някой има представа ще наснимам всичко.Еку-то е PP4.
-
Някой с идеи?
-
До колко инсталацията на Rover 416GSI е сходна с японския аналог (кончерто май
) Моля някой който има представа как да се върже на 4 ген. да удари едно рамо. -
Малко не точно по темата ама: Някой знае ли как може да се измери? По джантата никаде не го пише
-
Дизелите са с Rover мотор, бензинката си е Honda.
-
Колега сори че в твойта тема ама някой да знае за същата процедура из Бургас? За италиянска MetaSystem става дума.
-
Купен от мен
П.П: Маркъс
Бартер за 
Въпрос за Ecu от каква Хонда е
в Полезна информация за всяка Хонда.
Отговорено
P01 - 90-93 OBDI Accord