calebmeat

Оригинални бутала и биели за В18С4 в отлично състояние. От София съм утре ще кача снимки Иван - 0885 570 461 и на лични

:P/> UP

Остана само колектора 50 лева !!! Да се счита за Ъп !!!

Ъп

Оборудван колектор от Б18ц4 . От София Иван- 0885 570 461

Даже му е много и гърнето

Е даде ама нали се сещаш кефа цена няма ама дали в един момент мъката с карбовете няма да му излезе на цената на турбиниране на ниско налягане ??? Да не се чирепарят нещата а направо да си скача на дроселите и тва си е Има 50 хиляди пъти повече развитие след това Успех

Абе тия 50 мнения все едно от гъзъ си ги искарвате или какво... Всяко второ мнение се говори за тях... Явно доста психо ви влияе Отностно дроселите положението е горе долу доста елементарно Изработвай фланци за главата, вземи разбери какво точно търсиш от колата и евентуалната и трансформация след поставянето им, евентуално след това избери дадените дросели като размер и накрая вече тук става по сложно управлението им. Аз съм на мнение че с отделна електроника ще е най-добре да не кажа направо някой АЕМ или ХОНДАТА , но вече попадам на доста колеги които умеят да боравят с оригиналната, така че може да се посъветваш и с тях какво точно ще ти трябва Има доста услужливи тук във форума Успех най-важна е целта на проекта и средствата които си склонен да отделиш После го мисли по горното

Колега докъде го докара малко инфо

Съгласен съм на половина с горния пост Само че още никъде не съм чул някой да се е похвалил с такова нещо Ако беше толкоз лестно с отверката всеки щеше да кара. А това с разхода явно не си карал читава пълна инжекция. Взимаш си едни дросели от Кавазаки на 45мм които си вървят с инжектори 350цц и ти трябва само читав мап което в днещно време може да се намери бързо и лестно, така че невиждам проблема и разхода ще е 100 про по добър от на карбовете логично откъдето и да го погледнеш

Мое мнение събирай настрой колата пък тези бели кахъри и след това могат да се борят Давай инфо като почнеш да караш с охлюва

Според мен би трябвало да е минимален ако въобще има Пробвано е на други автомобили и даже и с радиатор и няма проблем

Чакам да го видя в БГ с две ръце за червената по простата причина, че кулер ще влезе идеално там, не че и бялата е лоша но

Доста интерестно... далеко си иначе щях да те замеря с една атмосферна машина

Доста добри времена браво Дигай големината на дюзата и не се плаши до 150 коня няма да има проблем

Няма невъзможни неща стига да си сериозен

Деам искам да видя стойката с окачването

И аз се заинтересовах от налягането на колата Предполагам е доста ниско и се извинявам ако пише по нагоре просто не го видях, но с каква електроника кара колата ???

Напълно съм съгласен с всички и от на всеки болезнените неща през които е минал, но ако най решаващия фактор са парите то най-добре да си турбинира сегащния мотор. За около 2000 лева на нисък боост мисля че ще има шанс да запали нещата. Опрделено не си заслужава да се бориш с този мотор, но ако наистина нямаш големи цели според мен е вариант

Кони защото само такова съм карал и не е лошо за ежедневно, говоря за Жълтото спорт което се води с теглаж на твърдост само от горе

Извинявай а като времена може и да си писал ама как вървиш горе долу

Следя с интерес да видя докъде ще стигне проекта

Колега следя с интерес темата много добре вървят нещата Само не ме кефи, че е асматик ама иначе е чук

Теми много и не само тук в от БГ Има една ограмна тема ще излъва къде я гледах, където има схема как се смята каква турбина ти трябва според това какво искаш Само за схемата си отдели поне ден два Ако до това е упрял въпроса А що се отнася до двигателите Б18 за мен е по добрия вариант като започнем от най-малкото, че има доста по добри скорости от Б16 иначе интервенцийте които ще правиш са така или иначе горе долу еднакви Успех

Браво браво добре вървят нещата