maks1962

Колеги, много благодаря за помощта, но няма значение. Оказа се една неработеща дюза. Пиша това с идеята да помогнем на някой с подобен проблем. Че един от "майсторите" искаше да се сменя двигателя. Колата е на сина ми. Ако искате да знаете кои са "майсторите" питайте него. Аз не съм влизал много време защото продадох "Хонда"-та преди няколко години. Лека вечер на всички!

Моля ви, дайте едно рамо по темата. Ще съм благодарен за всякакви идеи. Че нещата нещо зациклиха.

Най-после изкарах механизма за заключване и отключване на вратите. Засега само на дясна задна. Отворих го, няма счупено, не виждам следи от износване на червяка и зъбното колело, има остатъци от някаква смазка, като нов е отвътре. Когато моторчето е извън механизма си работи на всяко откл и закл. , когато сглобя всичко, само се опитва и не задвижва рамото. Това при сглобен, но незакачен към вратата механизъм, т.е. нищо не го тормози. Понеже симптомите и на другите две врати са същите, очаквам същата мистерия.

Успях най-после! Оказа се, че куката трябва да е на 180 градуса спрямо това от схемата. Просто пръстена-зегер е поставен наобратно.

След половин час чегъркане с разни приспособления, отвертки, ножове, телове и всичко което се сетите не можах да извадя шибаната дръжка. Не намирам и не виждам скобата или полупръстена от схемата по-горе. Не излиза и по най- бруталния начин с груба сила. Нито на лявата, нито на дясната задна врата. Малко оставаше да включа ъглошлайфа. Ама надали това е начинът. Идеи някакви?

Според мен това трябва да се махне. Така се стимулира пълненето на форума с ненужности.

Благодаря! Ще направя приспособлението и ще опитам. Този номер го знам от старите коли, но не вярвах да е така.

Днес видях. Няма капаче, нито болт. С дърпане не излиза. Трябва да има някакъв чалъм.

Намерих тема как се свалят корите на вратите, но само с ел. стъкла, а задните ми са с ръчка. Тя как излиза?

Да, това ще е или нещо друго. Номерът с откачане на акумулатора не мина. Другата седмица ще имам време и условия и ще си поиграя повече. Открих, че и ключалката на багажника не работи. Отключва се само от вътре.

Благодаря, колега. Много ме зарадва за климатика. Продавачът ми каза, че единият от маркучите на компресора е спукан. Но аз мислех, че трябва да се завърти даже и без фреон. А дано е само маркуч и зареждане. Днес ще направя номера с акумулатора.

Здравейте! Преди 2 дни купих Акорд, 1,6i, 2000г, 160000км. Понеже няма да се кара до края на месеца няма да правя застраховка до тогава, което означава, че няма как да я покарам сериозно. От няколкото км направени в района и оглеждане на място досега установих следното : 1 Централното не заключва и отключва двете десни врати. Някаква идея? 2 При пускане на климатика компресорът не се завърта. Има ли бушон някакъв или да сменям компресор? 3 Антената е блокирала наполовина и нито влиза нито излиза с прилагане на една човешка к.с. 4 Съединителят отделя добре, но въпреки това скоростите не се превключват с лекотата с която би трябвало. Не съм гледал маслото поради липса на условия до края на месеца. 5 Ръчната хваща на последния зъб и не много добре. Натягане жило? Предполагам ще излязат и куп други неща, имайки предвид цената ( купих я за 900 евро при нормална цена около 1500). За неща като масла, филтри, водна помпа, ангренаж съм наясно. Карана е предимно в провинция Валенсия ( няма отрицателни температури) и откъм ламарини е супер. Колата ще се ползва от клиенти на фирмата, която регистрирам в момента, трябва да се кара с лекота , без никакви чалъми и абсолютно всичко трябва да работи. Ще съм благодарен за всякакви идеи и съвети.

Благодаря, колеги!

Здравейте отново! Регистриран съм от 2013 заради "Сивик"-а на дъщеря ми и май оттогава не съм влизал. Което е добре, защото означава, че не е имало проблеми. Преди час купих "Акорд" 6, 2000г,1.6 на 160000км. Нямам никакви впечатления или въпроси, защото я карах 500 метра и само я огледах бегло и набързо. Утре ще оправя документите и ще я поразгледам. Сигурен съм, че ще изникнат въпроси и че мога да разчитам на вас. Ще ми трябва и малко време да се ориентирам във форума. Ако темата не е на правилното място, моля шефът да я премести.

Обещах да ви държа в течение и докладвам. Добавката е " Liqui moly" в около 20 литра бензин. Изминати са 200 км само градско - Пловдив. Засега няма покачване на нивото на маслото. Ако настъпи промяна, ще пиша пак.

Здравейте! Да, получих линковете, за което благодаря на колегите. Обещах да ви държа в течение, но засега просто няма развитие на въпроса. Сменено е маслото и е сложена добавка за почистване на системата. В момента не зная каква марка. Ще изчакаме 200 -300 км и ще видим какво ще стане. Проблемът е, че не се кара много и няма да е скоро.

Пичове, започнахте да разводнявате темата. Нека не пишем излишни неща, че така информацията става огромна и 90 процента безполезна. И когато търсиш нещо - няма намиране. Така, сега по въпроса. Нямам съмнение че има бензин в маслото. Нивото е било до горната черта. В продължение на 1.5 - 2 месеца постепенно се покачва и в момента е около 4 мм над чертата. Естествено че при загряване една част от бензина се изпарява, но нивото продължава да се покачва т.е. влиза повече отколкото се изпарява. Маслото мирише на бензин и е очевидно по-рядко. Няма начин да се съглася с колегата, който каза че не е болка за умиране и с другия, според когото карането с 4000 оборота ще реши проблема. Карането с такова масло ще доведе до невероятно износване на лагерите на коляновия вал. В най - добрия случай. Още веднъж благодаря на всички и бих помолил Слави да ми изпрати на" лични" начин на връзка.

Благодаря на всички отзовали се! След като прочетох всичко 3 пъти, мисля че най-вероятната причина е неправилно работещи дюзи. Ще препоръчам на дъщеря ми да налее в бензина почистваща добавка. Ако не стане по мързеливия начин, ще ходи на ултразвуково почистване. При всички положения ще ви държа в течение на въпроса.

Моля да бъда извинен заради техническата ми неграмотност ( въпреки че мислех че имам средна такава ), но къде е допирната точка между гумички на клапаните и бензин? За градското каране, да, кара се предимно градско в Пловдив. Но карането на високи обороти с доста разредено масло няма ли да се отрази зле на двигателя? Някакви координати на пловдивски майстор компетентен по въпроса? Благодаря!

Здравейте, колеги! Понеже усилията с търсачката не дадоха желания резултат, се наложи да пусна нова тема. Колата е Сивик - 94, 1600, бензин, двигател D 16 - Z 6. На дъщеря ми е и е далече. Твърди, че нивото на маслото се е повишило с около 4-5 мм, не е вода. Тогава трябва да е бензин. Някакви идеи какво и къде става?

Нещо се е объркало, затова пиша пак. Преди година се бях " запалил " по темата, прочетох де що намерих и реших да го направя. Колите са 2, стари дизели в перфектно състояние. Използвах пръскало от препарат за миене на прозорци. Изпръсках по 300 грама в смукателния колектор, след филтъра. Не съм забелязал никакъв ефект, нито тогава, нито по-късно.

Това ме провокира да те питам ако искаш Акорд, какво ще правиш другите 3 коли и защо искаш Акорд ако имаш 3 коли, а се нуждаеш от една?Весел приятелю, аз го казах вече. Болест е. Идеята ме яде отвътре и няма да спре докато не я реализирам. Инфо за Маркони и всички интересуващи се - да, поддържането на кола в Испания е скъпо. 25 -65 евро на час плюс частите, цените на които са доста надути. Не знаех, че моторът е Ровър. Това малко ме притесни.

Здравейте бъдещи ( надявам се ) колеги. Току-що се регистрирах във форума,защото имам нужда от компетентен съвет. От месец - два ми влезе в главата идеята да си купувам Хонда Акорд. Не питайте защо, и аз не знам, болест някаква. Имам 3 коли, а ми трябва само една. И така, наблизо се продават две - 1998 г, 160000км, мотор 2.0ТД и от 2000г, 150000км, 2.0ТД. Първата е с цена 2000 евро, втората - 2200. Цените са испански и нормални. Предполагаем пробег - 5000 км годишно. Ще бъда благодарен за всякакви мнения от наистина компетентни по въпроса хора. Благодаря.