REDPOWER

Вероятно проблема ще се окаже бутален болт.За момента го оставям така и след настройките ако се увеличи тропането във времето ще отворя мотора и ще сменя буталата и биелите с нови.

Аз имам преходник от обд2а към обд1.Ако имаш интерес на лични

Реглажа съм го правил аз като сглобих мотора и ги регулирах на 0.20 - 0.25.Може наистина утре да ги регулирам пак,но ме съмнява много да е от тях.

Звука е нещо подобно на това след 2500-300 rpmhttp://www.youtube.com/watch?v=VDGjYIrE5mk

И така колеги,снощи отворих мотора и както си и мислех всички лагери са като нови,то немаше и как да не са при условие,че мотора е на 1700 км.И основните и биелните са абсолютно перфектни.Сгобих го на ново,смених му маслото с YACCO VX 500 10w40,сложих си и старите аксиални лагери и промяна като чели няма.Прилагам малко снимки да видите за какво става въпросhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2439/20...AvOxepqtrBq.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2462/51...UqifJJNmgXr.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1601/16...xBQZOfe2EKu.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2866/11...iG9BdDYUEMk.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2856/13...tRj6Nx0AL6B.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1725/10...7oWm40UX5Qi.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2676/35...uT4WiIoAeYb.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2024/58...uupm8NMJJGQ.JPGВече незнам от къде може да е проблема да ли е нещо по шибаните лагери,дали е нещо по главата и въобще може ли да е от нея нещо клапани или друг,незнам.Давайте съвет каде и какво да гледам или пак да го отварям и да си сложа и старите основни лагери както са си по цветове и тва е.

Давай един адрес и да ти ги пращам,чисто нови са никога неслагани.

Я кажи от къде си да ти подаря едни пръстени

Първият път на 1000 километра някъде и маслото си беше бистро все едно не е сипвано,а за метален проблясък въобще не съм поглеждал направо го хвърлих.Новото е на 700 км.и изглежда като ново.Незнам ще отворя картера да видя дали няма некъв проблем и ще сменя маслото с друго.Ако немога да открия проблем по основните или биелните лагери свалям мотора и си слагам старите основни и аксиални лагери които са като нови и тва е.

Абе незнам какво е но довечера или утре отварям картера и ще разбера какъв е проблема.Най интересното е,че при току що запален мотор напълно студен няма никакви тракания,работи перфектно на всякакви оборони,но загрее ли на нормална работна температура се почва от 2500 до към 4000 тва глухо тракане.

Компресора за климатика от д14-ката и той е продаден.Добавям и задно гърне от 6-та ген.с малка забележка - 40лв.

Пичове имам едно питане.Как точно чукат,се чуват основни лагери и съответно аксиални.Питам защото след основно ревизиране на мотора,със смяна на абсолютно всички лагери с ACL ,сегменти,гарнитури,гумени елементи и всичко което се сетите,че може да се смени в един мотор без бутала и биели се получава едно тракане което ме притеснява.Проблема е следния и се чува само при напълно загрял двигател след 2500-3000 оборота едно глухо така-така-така,мотора е на 1700 км след ремонта.С Омбре вчера гледахме и слушахме и той се съмнява за основни лагери.Възможно ли е проблема да идва от кофти масло Репсол 10В40 или да отварям пак мотора.Всякакви съвети са добре дошли

Повтърждавам на 100%,пича бачка много добре,и аз си правих мойте при него.

А каква е процедурата при условие,че двигателя който се монтира е от кола която не е спряна от движение,а си е с напълно редовна регистрация и се кара всеки ден.

Продадени са блока с петите и коляновия вал,всичко друго е налично.Двигател д14а3/а4 перфектен,пълен комплект без скорости и полуоски по договаряне.Ако някой иска да минава от одб2 към обд1 сега е момента имам преходник на преференциална цена Всички части по договаряне

АЙДЕ ВСИЧКО НА ПРОМОЦИОНАЛНИ ЦЕНИ

Още някой неща:1.Глава от д14а3/а4 перфектна 100лв.2.Хидравлика от д16у2 без забележка 60лв.3.Стартер от д16у2 - 60лв.4.Алтернатор от д16у2 60лв.5.Стойки за тампони двигател,хидравлика,алтернатор от д16у2 по договаряне6.Маслена магистрала за турбо от датчика за маслото до турбината 20лв.7.Преходник обд2а/обд1 50лв.8.Джанти 13-ки 4х100 4бр.-40лв.9.Чисто нови О пръстени,семеринги и гумени оплътнения за д16з6/у2/у8 малкия витек

Пичове време е да разчистя малко гаража.Всички части са в перфектен вид1.Блок с пети от д16з2/д16а6 – 80лв.2.Картер от д16з2/д16а6 – 30лв.3.Маховик от д16з2/д16а6 – 40лв.4.Алтернатор от д16з2/д16а6 – 40лв.5.Стартер от д16з2/д16а6 – 50лв.6.Шайба колянов вал от д16з2/д16а6 – 20лв.7.Бутала от д16з2/д16а6 – 4бр.за 60лв.8.Биели от д16у8 – 3бр. х 15лв.9.Колянов вал от д16у8 – 100лв.10.Двигател пълен комплект д14а3/а4 без скорости и полуоски – 400лв.ПЕРФЕКТЕН12.Ецута от д14а3/а4 – 2бр. х 60лв.13.Смукателен колектор пълен комплект от д14а3/а4 – 80лв.14.Кутий за въздушен филтър с тръби от д14а3/а4 – 3бр.х 20лв.15.Воден радиатор от сивик – 40лв.16.Перка и дифузьор за воден радиатор от сивик – 40лв.17.Компресор за климатика от д16у2 перфектен,става за всички Д серий - 100лв.Сигурно имам и още части за които не се сещам в момента.За въпроси на лични или 0887427917 Ради

Слави напълно подкрепям Омбре за нещата които ти написа.Аз ти се обадих и ти дадох холандския номер на Даниел,дадох ти и адресите на майка му и на родителите на жена му,а ти кво направи седиш пред компютъра и хленчиш.Вземи се в ръце и се задействай ако трябва пак ми се обади да те заведа аз до там да си оправиш нещата.

1

Днес бях в КАТ София и няма проблеми с регистрацията на акцизни автомобили,а относно тоя измислен Еко данък,все още няма яснота какво ще се случва.

Това значи ли, че за Subaru Impreza STI 1994 се плаща 500 лв.? И какво още се плаща при регистрация? Колата е от Англия. Днес говорих с един познат от КАТ София и полужението още е неясно.Самите те още нямат пълна информация кой какво и колко ще плаща

Гарнитурите на англичанките са коренно различни от японската версия,но принципа е един и същ.Най добре да се проверат по парт номер и да се поръча пак за 90 коньови мотор

И тук става номера,просто трябва да се провери защото гарнитурите на англичанките са други.Някъве в www.maxreu.de имаше тема със снимки и за тая