mlade77

Здравейте,Някой има ли представа колко тежат тези джанти? http://www.ebay.co.uk/itm/206-EXCHANGE-HONDA-CIVIC-SPORT-7-SPOKE-4-X-17-ALLOY-WHEELS-GENUINE-/331057513137?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET&hash=item4d1490c2b1

Здравейте, Ето на какво попаднах след като порових малко за да разбера аджеба включва ли ми се отоплението на стъклата като запаля и кога. http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Windows#Heated_rear_window_and_wing_mirrors Heated rear window and wing mirrors On diesel cars the rear demister is automatically activated in colder temperatures. This is to put additional load on the engine, which causes the engine to reach operating temperature quicker, and overall be more economical. This is not documented in the owners manual. The orange light on the dashboard switch does not illuminate when this happens. On other cars it is controlled by the switch on the dashboard, but does have an automatic timeout function. Rear defrost control. 1) Ignition must be switched on. 2) The rear def/heated mirror is switched on and off by the switch. Timer function. After activation by the user pressing the switch: 1) The control unit looks at the outside air temperature and if it is below 0°C keeps the rear defroster/mirrors on for 40 minutes or until the switch is pressed to turn it off. 2) If the outside temperature is above 0°C but below 30°C then the time the defroster is on is reduced to an amount of time between 40 and 20 minutes depending on the outside temperature. Above 30°C outside temperature the amount of time the unit is on is set to 20 minutes. 3) The timer function is cancelled with rear def/mirror switch operation. Auto operation (Diesel only) In addition to the functions listed above the Diesel has a hidden operation mode. 1) IGN must be ON, with engine rpm above 500 rpm and blower turned ON. 2) Outside temperature is below 10°C and engine coolant temperature is below 75°C. 3) If the previous 2 conditions are met then the rear defroster/heated mirrors are automatically turned on and follows the timer functionality as stated above. 4) If the outside temperature goes above 10°C or engine coolant temperature is above 75°C the rear defroster turns off, it then needs outside temperature to drop below -5°C or engine coolant temperature to drop below 50°C for the rear defroster/mirrors to turn back on again. 5) If the user operates the switch the Auto function is cancelled and will not restart until the ignition is switched off and then on again. Мисля че текста е лесен и пределно ясен. Ако някой не може или модераторите решат че му трябва превод, да ми драснат ще го преведа. Поздрави

Здравейте,Ето малко информация и решение за един проблем, който при мен все още го няма, но при едно приятелче съществува.http://www.civinfo.com/forum/bugs-faults-irritations/28102-front-noise-gtoup.htmlС две думи проблема е че след време предните пружини на CIVIC-а омекват при което колата се смъква леко и разтоянието межу предпазният тампон на амортисьор-а и основата намалява и при преминаване на спящ полицай или друга голяма неравност се чува заглушен удар от към амортисьорите. Просто амортисьорите удрят в тампон-а.поздрави

Никой не е гледал темата, няма интерес или не знае нищо. голямо мълчание !!!

Здравейте колеги,Напослеък чувам от тук от там, а и попадам на разни теми из чужди форуми за предимствата на турбините със сачмени лагери. (ето малко инфо тук http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/journal_bearings_vs_ball_bearings )Има ли някой идея дали има replacement kit или нещо такова за нашите турбини?поздрави

Имам клипче как ми я тестват на DYNO. Това бори ли се?

Търси оригинални мисля че са 5х114.3 ако си намериш на добри цени пиши и аз търся Намерих си оригинални 16ки за 500лв в отлично състояние. Тоя пич има още и цените са от 350лв до 500лв според зависи състоянието. Ако искаш да ти дам тел.а ама е в София.А иначе офсет-а стандартно е 55

Не. Аз си я чипнах щото исках повече от 140 коня Отрицателно въздействие оказва...на околната среда.+ за теб е че турбината се развърта една идея по-бързо, повече въздух влиза в двигателя на ниски обороти и можеш вече да караш на 1400~1500 оборота спокойно - без да тресе.Дали е по добре да се чисти на няколко години.....спорен въпрос ако караш предимно градско и то по много, EGR-a ще трябва да го чистиш два пъти в година, а колектора.....пак според зависи, предполагам на всеки 3-4 чистения на EGR-а

Здравей, Ами като шунтираш EGR-a хардуерно - т.е. да го затапиш или му дръпнеш вакумчето което го управлява и веднага почва да ти свети check-а на компютъра. Отидох да го шунтира Богомил, Adler нещо си, и ми я чипна на ново - т.е. преправя първото, нескопосано чипване. Както писах като като дръпнеш маркучето което прави вакумч т.е.го управлява, check-а почваше да свети веднага и като си сложиш пръста на маркучето усешташ как вакума ти го дърпа. През това време тоя пич гледаше на компютъра и ми каза че в тоя момент показанията на дебитомера се качват над 430 и по това комп.-а се усеща че нещо не е наред след като е дал на EGR-а да седи отворен. след това барна нещо по софтуера и после махаш слагаш маркучето няма никаква индикация и вакума вече не смучеше. Реално софтуерното шунтиране представлява да кажеш на соленоида да седи постоянно спрян. Пеперуди като при BMW тази кола няма, но е за препоръчване да си изчистиш всмукателният колектор ако е зле. А как да познаеш дали е зле, ами като разглобиш EGR-a и ако там е яко мръсотия значи и във всмукателния не е по добре. Като разкарах EGR-а и ми изчистиха колектора трябва да ти кажа че колата в ниските обороти е осезаемо по добре. Набира по добре и върви по мазно. Ремап аз и правих, както писах, два пъти като първият път ми я направи Владо от http://www.vimaxtuning.com/ ама доста нескопосано. Беше я направил от 140к.с. 150к.с, като обаче при 2300-2400 оборота с въртящ момент 440н.м. и това ме караше да си мисля че върви страшно. Та при тия обороти вървеше ама след тях си беше като заводска. Не го бях забелязал това щото аз някъде до тия обороти карам. Обаче като дойде време да се разправям с EGR-а му звънах уж се уговорихме за след 2 денна. От там се почна едно неистово мотане и не дигане на телефона, а като когато му звънна от друг и дигаше пак се уговаряме и пак иако мотане. Бая се бях изнервил и се присетих че миналата година бях ходил при въпросният пич Богомил в Годеч. Та тогава той, свали оригиналният софт. от ECU-то и като се опита да влезе в диагностиката не стана поради нещо в софтуера с който работеше и ми отказа. Каза че може да направи нещо ама ще е на сляпо без да знае какво е сътворил и не му се ще така да е. Каза ми да кацна края на годината, а и тогава ще си е монтирал dyno-то та ептен ще е ясно какво е свършил. Та звъннах му и му обясних за какво иде реч, EGR и да потърси дали случайно не ми пази софт.а. След няколко часа писа на мейла че има някакъв софт. дето подозира че е от моята кола ама трябва да кацна там да я закачи на комп-а или да ми го прати и аз да си се оправям. След два денна излетях натам и като му споделих че искам да разкарам EGR-a и че подозирам че тоя предипният чипар не си е свършил работата как требе ми каза "Ама тоя на dyno качва ли те? Диагностика прави ли и след това? Кара ли с тебе поне 10мин с компа в краката?" ми викам "не". И Богомил.. "Абе пич, то на сляпо и аз можех да ти я бъзна" Както и да е, вече се бях преебал поне исках да я качи на dyno-то да знаеме какво е точно положението и като я качихме се разбра макс 438н.м. и 150к.с.. След това прегледа модифицираният софт от Владо и се разбра че е надул яко турбината, а горивото почти не е барал - т.е. направил е нещо ама нещо като нищо. Пак се пробвахме да влеземе в диагностиката за да видим какво ще правиме с EGR-a и пак нещо не стана. Каза "ела другата седмица ще пиша на германците да купя новата версия на софт.а за диагностичният комп. и с него ще пробваме. А през това време си мисли дали искаш да и оправяме ремап-а" Мислих една седмица по въпроса...главно щото оправянето на ремапа си е ново чипване и си струваше като такова, ама му звъннах и измислихме комплексна цена за ремап-а и EGR-a. Кацнах в уговорения ден, пипнахме EGR-a, после зареди новият софт. за ECU-то, покарахме 10мин из някакви пътища из Годеч, да видиме пуши ли и той да си гледа там нещо в комп.а и после я закачихме на dyno-то. Направи и 4 ръна като после графиката която извади беше коренно различна, а и аз още докато я карах с него наляво на дясно усетих че по друг начин се държи колата. Та това е моята история с ремап-а и EGR-a поздрави

Здравейте,Търся си 16" джанти за зимата. Някой знае ли точните размери за civic 2.2 disel (междуболтово разтояние и офсет).Единственото което знам че ми трябва е да са 5 болта, но офсет и междуболтово разтояние....!!!поздрави

И при мене светва това от година и нещо.Не съм се сещал че може да е от акумулатора ама ако е от него първо ще пробвам с зареждане до дупка.

Ами ще ти дам пример за разход при мене София Пловдив и обратно с ~110км. - т.е. около 2000 оборота, разхода е някъде около 5.2л/100км. (с климатик) София Пловдив и обратно с ~150км. - (не помня оборотите), разхода е някъде около 6.4л/100км. (с климатик) Ако карам с около 95км.~100км. отива на към 4.7л/100км. (с климатик) Началото на Май 4 човека с климатик София - Банско и обратно 5.8л/100км като не съм специално я жалил и галил газта, но и не съм я карал на повече от 2000 оборота след магистралата. В града комп.-а ми дава между 6.6л/100км и 7.2л/100км ама аз не я юркам много, а и релано съм забелязал че реалният разход е винаги 0.2л~0.3л над това което дава комп.-а Това са резултати и преди и след нескопосаното първо чипосване. В петък ми го оправяха, но тоя дето ми го оправяше каза че аз както я карам - до 2200 оборота няма да усетя разлика, ни във вървене ни в разход. Т'ва дето го пише на всякъде за ре-мапването/чипосването, че свалял разхода го забрави. Няма такъв филм или ако има е 100 грама т.е. практически няма. Единствено разлика ще усетиш ако шунтираш EGR-a и махнеш DPF-а. Турбината ще почне да ти се развърта по-рано и по-бързо от там ще ти дойде и намаленият разход. Ако махаш EGR-а(компютърно) вземи и го разкачи за да погледнеш колко е задръстен входа на всукателният колектор. Ако е доста значи и на вътре е доста, макар че ако не е, не е гаранция че навътре в колектора не е защото може EGR-а да са го чистили барабар с входя няколко пъти ама самия колектор никога. Относно DPF-а се поразрови из форума, а може да потърсиш и по чуждите. На всякъде пише едно и също, като е запушен/полузапушен, дигал картерните газове и ебавал двигателя. Аз на мойта нямам и съм махнал двата катализатора, като големият/вторият нямаше нужда но това го разбрах вече като го бяха резнали.(виж мое мнение пуснато тука за това). По принцип като махнеш кат.-а(одобенно първият) на негово място при тебе е DPF-а, караш топлината да е по-назад, т.е. по далече от турбината, и по този начин я пазиш. поздрави Здравей, Честито. Относно горивният филтър, ако колата не е мирисала българска нафта покарай 10к-15к км тука и тогава го смени, че е мъка невероятна. Намира се под кутията за въздушният филтър и е яко разглабяне. Ако колата ти туку що влиза в БГ, нещата ти за коригиране, според мен, са шунтиране на DPF-а и EGR-а компютърно и махането на DPF-a. Ако си решил да я чипосваш само не ходи при Владо от http://www.vimaxtuning.com/. Скоро ще пиша тема какво беше сътворил на моята с дино графики и кой и как ми оправи творението му. поздрави

Здравей, Честито. Относно горивният филтър, ако колата не е мирисала българска нафта покарай 10к-15к км тука и тогава го смени, че е мъка невероятна. Намира се под кутията за въздушният филтър и е яко разглабяне. Ако колата ти туку що влиза в БГ, нещата ти за коригиране, според мен, са шунтиране на DPF-а и EGR-а компютърно и махането на DPF-a. Ако си решил да я чипосваш само не ходи при Владо от http://www.vimaxtuning.com/. Скоро ще пиша тема какво беше сътворил на моята с дино графики и кой и как ми оправи творението му. поздрави

Здравейте,Някой купувал ли е, и ако да от къде и на какви цени, предни и задни амортесьори за колите ни?Моите вече дори и по равно като карам изнасят страшна симфония.Междудругото мисля да си спра софтуерно работата да EGR клапана, та ако някой е против да каже сега или замълчи за винаги Вчера ходих да ми го чистят барабар с целият всмукателен колектор и няма да ви обеснявам какво излезе от вътре - ужас. Чудех се въобще в двигателя въздух влизал ли е!!!поздрави

Здравей,Ако ти свети check-а за EGR-а беж да ти го чистят..., а и не само него ами целият всмукателен колектор.Ето ти един линк да видиш за какво иде реч: My link Само трябва да си направиш регистрация.Моя, барабар с всмукателният колектор го чистиха вчера. Тръбите за въздух бяха наполовина запушени. Сега чакам да стане понеделник и да отида да ми го изключат софтуерно, че да не ходя пак за тая процедура след 25к-30к километри.поздрави

Незнам дали 1.8-цата има демферен маховик, ама по описание на проблема точно на това мяза !!!

"Захванах се да я обслужвам във фирмени сервизи и до момента" - Да ти обърна внимание че когато купувах моята отидох в Бултрако и от там ми казаха че съм за смяна на предни и задни дискове, че имали ръб. Карам от 97ма и не една и две коли са ми минали през ръцете. Като им хвърлих един поглед веднага разбрах че предните ще издържат още един комплект накладки, да не казвам два, а задните със сигурност още два. Човека който ми прави колите каза същото. За тези които не знаят. Маслен филтър за хонда 2,2 дизел 60лв. Маслен филтър за Голф, не помня кой мотор беше, 18лв. Отваряш ги....еднакви. Вече за втори път го слагам такъв. Ако се интересувате, ще питам майстора ми тиа дни кой е номера на филъра и за кой мотор на голф става въпрос и ще пиша. поздрави

Здравейте,Пиша това мнение за да споделя как е колата след махането на двата катализатора.Колата е 2.2 i-CTDi 2006-та без DPF филтър и операцията е правена в KRAFT дружба.Та след като свалиха го и го разгледахме, ми обясниха че е метален вместо керамичен, по-голям от обикновенното и е спортен катализатор в относително добро състояние и ме попитаха сигурен ли съм че искам да го махам. Тъй като колата е чипвана, пича който я чипна ми препоръча да го махана тъй като така сме щяли да пазим турбината, а и майстора който ми прави колата ми беше казал че тези модели изпускателният колектор им е слабо място(чувал съм го и от други) - пукал се, той лично бил заварявал няколко такива, та им казах със сигурност ДА.Като се заврях от долу да поразгледам, ми се стори че виждам още един и викнах майсторо да дойде да светне хубаво и да огледаме. Оказа се че точно след турбината, преди меката връзка, японците са набили още един, по-малък, който на схемите който съм гледал, а и който крафтаджиите гледаха, го няма отбелязан. На следващите модели на това място седи DPF филтъра. Веднага сметнах че ми е по важно да разкарам него вместо другият, но вече бяха резнали големият преди и след свръзките за да го правят та си викам "айде и двата ще са" Малкият КАТ човека се измъчи докато го свали - час и нещо му трябваха и после още час за да сложи на негово място тръба, но стана много читаво. На мястото на големият сложих резонатор тъй като съм чувал, а и тия пичове ми казаха, че ще почна да чувам турбината как свисти ако не бодна резонатор. Цялата операция отне около 4 часа и половина, като пича който се занимаваше с мене се постара доста. Взеха ми е 230лв. и ми казаха че съм ударил промоция тъй като вече знаели какъв "чеп" е разправията с малкият и за следващите нямало да бъде такава.Незнам дали сте забелязали, който кара дизел, че след като се покара известно време в града и не я ръчка, колата се спъва в ниските обороти - до към 1800 и след като я поръчкаш малко се отпушва. Е това вече го няма. Колата след махането на КАТ-овете почна да върви по-леко в ниските обороти и вече я карам в града на около 1400~1600 оборота без проблем. Във високите не мога да кажа със сигурност защото я чипнаха преди две седмици и още и бях свикнал с вървежа. Като шум не се промени нищо, нито по-малко нито повече. Като разход не мога да усетя някакво сваляне на разхода, може да има, но едва ли е повече от 200мл~400мл., но да не забравяме интервенцията с чипа така че дали е свалила или не е мътна история в моя случай.Съвета ми ако решите да ги махате е да махнете задължително първият, по-малкият, а по-големият да прецените след като го свалите и огледате, при мен махането му беше малко безмислено.поздрави на всички

http://www.coxmotorp...15_163_601.htmlАма доставката до БГ е 30 паунда, без значение какво ще си кушиш. Ако ти се чака скоро ще си поръчвам дискове и накладки та може да направим комбинация.Не ми е проблем да изчакам, но имаш ли идея това цена за комплект ли е или за бр.За бройка. Ама е по добре от 70лв за бройка в бултрако

Имам 2л такова. Ако те интересува чукни на лична, но ти трябват 3л по принцип.поздрави

http://www.coxmotorparts.co.uk/2006-2011-civic-wiper-blades-c-15_163_601.htmlАма доставката до БГ е 30 паунда, без значение какво ще си кушиш. Ако ти се чака скоро ще си поръчвам дискове и накладки та може да направим комбинация.

Здравейте колеги.Преди 3 седмици ми смениха съединител, маховик, притискател и лагер. За да ги сменят са сваляли бая неща - магаре, скорости....и т.н.От тогава, чат пат, в завой ми се включва VSA-то. Майстора каза, още тогава, че трябва да се прави реглаж на предницата но да изчакаме да смениме и тампони на носачите и тогава, че да не ходя два пъти, та карах извесно време с изключено VSA. Днеска ми регулираха предницата и човека който го правеше се учуди защото колата не била чак толкова разцентрована. Свършихме работа и си заминах, но на един завой пак ми го направи.Утре ще ходя пак при тези който ми сменяха съединителя, но да ви питам някой сблъсквал ли се е с подобен проблем?Да не би да трябва да се нулира нещо в комп.-а!?!?!?

наистина ценна информация !!!

Мерси Марто.Трябва да купувам задни тампони на предни носачи.Освен от Бултрако където са 90лв броя с поръчка, някой знае ли от къде другаде мога да ги взема?поздрави

Пиша за да споделя как мина поръчката и прочие.Значи, тез ми ти пичове, освен това което WASP ми беше пуснал се оказа че продават и доста други неща за Хонда. Направих поръчката вторник миналата седмица, 19,02,2013, и днеска си получих нещата. Доставката, TNT express, е 35 паунда, каквото и да си поръчаш - дори и една чистачка. Само ако е нещо много обемисто, аз питах за предна решетка, искат 12-13 паунда от горе. Та ако някой нещо иска да поръчва вземете се съберете повечко народ. (може да си отвориме тема за поръчки за наще кошници) Исках да попитам, някой чипосвал ли си е 2.2 Дизела, къде и отзиви?