Калоян Кателиев

Петък от 14h? Ауч! Аз съм на работа до 17:00. :D В събота има ли заминаващи?

Здравейте, колеги! Тръгнах да си разглобявам навигаторската врата вчера, но запънах на някакви странни клипси. Махнах ВСИЧКО що е винт по кората и ... дотам. Качих се вкъщи, отворих сервизния наръчник и вътре пише, че за целта ми е нужен специален Clip Remover. Кората е цялата пластмасова. Ако река да я издърпам с всичкото ряз, което го мо'ем, мога ли да разтроша кората на парчетии или клипсите имат шанс да поддадат? Питам, защото алармаджията едва ли е имал такъв инструмент, а е трябвало да ми отваря вратата ... па знам ли? Може и да е имал ...Та, питането ми е - някой отварял ли е врата на 6-gen Сивик hatch и знае ли колко мъка търпи пластмасата по нея, за да знам дали мога да се оправям сам или да ходя на специалист-"вратар" да ме оправи? Мерси предварително!

Хора, хондаджии, колеги ... аман-заман, тъпата хидравлика скърца, като въртя волана. това така ли трябва да е?! Течността в казанчето е почти догоре (един пръст под капачето). Воланът се върти леко, но свири тихичко при въртене.

Добре, де, какво се случва в крайна сметка? Взривове в горивната камера, като няма кой да чука клапаните ли? Трошене на бутала, спукани глави и гарнитури?

На ToCA Race Driver 3 не ми харесва как са напрaвили ралито. Рейсингът е добър (голямо меле на Laguna Seca и Brands Hatch, бееее ... ), но рали частта са я оакали брутално. Изобщо няма никакъв handling. Има още мнооооого какво да се направи по него. В момента на компа си държа GTR FIA GT, GTR 2 FIA GT, GT Legends, RACE, Richard Burns Rally и NFS 2000. А, да, също и емулатор на Playstation, за да мога да мачкам Gran Turismo 2, както и DosBOX за първото NFS. Лудница.

Ако искате Honda, в "RACE - The Official WTCC Game" има Honda Accord. http://www.race-game.org/

Изглежда невероятно, колега! Т'ва е и любимият ми цвят (почвам и аз кат' някоя жена за цветове да говора )! Да ти е жива и здрава!

Благодаря! Прочетох коментарите и ми стана ясно, че полиране няма да е, но поне port-match си е небходимост.

Здравейте, колеги!Замислям се за подобряване на аспирацията на моята кукла, но не зная: - има ли смисъл за 1.4 16-"волтова" пърдялка? - кой би могъл съвсем уверено да направи такова нещо? - каква би била цената на тази манипулация? - след предполагаемо успешно завършване на полирането, какво друго е добре да се донастрои, за да се усети по-добрият приток на въздух (гарнитури, разпределителен вал, налягане на горивната помпа и т.н.?) За въздушен филтър и генерация ми е ясно, че е добре да се сменят, макар да не знам все още какви биха били реалните ефекти от това.Може ли някой компетентен да ме осветли? Благодаря предварително! :DEDIT: Не знам дали това е правилният раздел, но т'ва е тунинг все пак, а тука май се пише за тунинги ...

1. AL-CO - алуминий-кобалт2. AL-CO(-HOL)3. AL(L)-CO(JONES)4. AL(RIGHT)-CO(ULD HAVE BEEN WORSE)Само предлагам възможни трактовки ...

800 RPM за свободен ход си е нещо като общоприет стандарт. 1000+ оборота на свободен е нормално да имаш, ако си правил яко силов тунинг. Говорим за загрял вече двигател след няколкоминутна работа. Пич, виж си бензиновия филтър също, да няма трески и парцали вътре.

D14A4 ми е по същия начин. Настъпи рязко газта и я пусни. Оборотите трябва за малко да паднат докъм 1000 и пак да се покачат. Автоматичният смукач е настроен така нормално. Няма страшно. Страшно ще е да държи високи въртележки на празен ход даже и след дълго каране. Спи спокойно.

georgivanov1 - проблемът е решен, да, но ти благодаря много за детайлното описание на задогледалната карантия. :)ShEfA - ще гледам да го снимам тоя кабел и да го постна некой ден. Дано го идентифицирате.

И т'ва ми мина през акъла, ама аз да питам ...

Брейййй! Имало и компании, работещи с маниер в тая тъпа държава, бе!

Някой да има впечатления от тези агенти?

Забелязах, че ако я карам повечко на 5-та и все между 2К и 3К RPM, стрелката на бензиномера едвам помръдва за 4 дена. Но вчера я вкарвах на 3-та и 4-та в над 5К RPM и за 33 километра (27 извънградско и 6 градско) съм духнал към 3 килца бензинец през бурията.

Rammstein, Megaherz, Accept, Type O Negative, Rainbow, Обратен Ефект. Т'ва само на дълъг път, че верно деснякът натежава, а градско т'ва е доказано противопоказно.

Кажи ми едно нещо, дето да го е мислил японец и да е просто.

Хм ... климактериумът работи, да го е*а. Ще troubleshoot-вам тия дни и ще видя какво ще се окаже. Благодаря сърдечно на всички ви за съдействието!

Нали си давате сметка, че парите на тия Хонди, които за нас изглеждат като цяло състояние и ги събираме с години, за техните стандарти може да се равняват на 3-4 заплати? К'во им пука за не'ква дърта, "жълта", import-tuner бегачка, дето бега много, ама вече гори масло (като стрелката на RPM не е изплувала от лютеницата) и е вече за скрап? Примерно.

Тия двете буквички, в комбинация с цифричката след тях определят колата ти каква модификация е всъщност (DX, EX, LX, HX и т.н.). Да видим да ли съм те разбрал правилно , EG4 (както е в моя случай) показва , че колата е DXI модификация.Правилно ли съм те разбрал. Абсолютно, колега. Поне аз така знам и т'ва ми е твърдото убеждение до момента. Ако има друга версия, моля да ме халосате с нещо.

Май ще трябва да се сваля таблото. На такова ми прилича. Парното можеш ли да го изключиш изобщо или постоянно духа? Като връткаш копчето, усещаш ли някакво съпротивление, както преди или сега е на програма "развързано куче"?

Убих се да го цъкам. Нема и нема.Ето описание на табълцето над краката на шофьора:http://www.automotivehelper.com/topic263883.htmАз не успях да идентифицирам fuse за странични огледала (освен май 17-ти номер в горния списък). Странното е, че останалите агрегати по веригата (които са описани, че са на същия бушон) работят. Поне разгледах как е завинтена кората под таблото. Май тия дни ще я свалям и ще тръгвам по електриката от "А-Б".

Да не е решил да минава на NSX?