mlntdrv

На 60 мегаметра са.

Оправи се след смяна (по друг повод) на меката връзка на ауспуха. Странно.

В крайна сметка, сменени дистрибуторна капачка и палец и няма проблеми от тогава. Мисля, че темата е за ключ. Благодаря на всички, които писаха.

Никога (или поне от както я имам - 67к км). Но днес сутринта запали без проблеми, дано да е било наистина това и да не прави повече мизерии.

Неска ми смениха дистрибуторна капачка и палец. Казаха, че няма как да е от налягането на горивото. Ще видим утре как ще запали на студено.

- Бензинът в резервоара е сменен с нов - Свещи на почти 5к км (проверих ги, нямат проводими отлагания по изолацията) - Бензиновият филтър е на 4.5к км (от които около 700км на бензин) - Клапаните са регулирани преди 5к км Сега след като се позатопли времето, пали винаги добре, но почне ли да позагрява и да сваля оборотите - прекъсва и гасне. Ако уцеля момента и подам газ докато прекъсва, всичко е добре и не гасне. Ако се заблея и не подам газ - гасне след 2-3 прекъсвания. След като изгасне 1вия път, оттам нататък пали трудно. Относно миризмата на бензин - не усещам такава. Може би наистина има проблеми с налягането на горивото. Но това няма как да го проверя, понеже нямам манометър. За да зачеркна токовете като възможна причина, искам да проверя и дали има искра при свещите. Мога ли да ги развия и извадя от леглата и както са свързани към кабелите, да въртя ключа? През това време мисля с телефона да записвам клипче, на което евентуално да се види искра между електродите.

Здравейте, Колата е Акорд 6 F18B2. От около седмица студеното палене става с много зор - около 10-15 мин въртене й трябват. Когато започна да въртя, първоначално нищо не се случва. След известно време започва да бумти леко от време на време (нещо като мини експлозии, предполагам прави по някое друго изгаряне на гориво в цилиндъра). След още известно време и въртене тези бумтения зачестяват и почва да се опитва да запали. Като продължа още малко да вътря - запалва. Последните 2-3 студени паления забелязвам и друго: след като запали, докато не е загряла още, започва да прекъсва (усещането е все едно работи на 3 цилиндъра) и ако не подам газ, гасне. Това продължава докато загрее и след това май няма проблеми. Има ГИ, който е спрян и от бутона и от кранчето на бутилката, тъй че би трябвало да отпадне като възможна причина. Предварително благодаря за мнения и препоръки. Поздрави!

Аз пуснах превода.

4x 98079-561-4G PLUG, SPARK (ZFR6F-11) (NGK) 4x $4.05 = $16.2 * 2 = 32.4 лв. Мисля, да преведа 30 и останалото ще го доплатя като наложен платеж, когато пристигнат, става ли?

Някой може ли да ми каже, доколко е спешна смяната на скъсан преден тампон? Наближават партита и празници, няма да ми се занимава преди НГ. Същевременно ми се очертава ходене до морето по Коледа, след това в Родопите и около Пловдив (предполагам сумарно около 1500-2000 км). Второ, какви са нормалните цени? В Юби-ко ми казаха 150 лв, с предварителна заявка. В ebay са по 70-80 лв. Тука пак толкова: http://namaleniavtochasti.com/accord-cgch-1998-2002/18199-50840s84a80-wsho032-honda-accord-tampon-dvigatel.html, но кой го знае какво качество е...

Аз моя го смених вече. Този диск струва ли ви се износен:

Аз преведох 30 да има за всеки случай.

За мен http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-power-steering-fluid-1-litre-p-994.html, ако не е късно. Колко пари да преведа?

Така е. Много трудно е да се вредиш. Други хондаджийски сервизи, които да работят добре сещате ли се? (изкл. Омбре и Юби-ко)

Благодаря за отговора. Нови наблюдение от тази сутрин - прави го само при около 1300-1400 оборота, без значение в движение или на място. При това положение, дали отпада хипотезата за стартера? PS: тоя ремък как ви изглежда: https://goo.gl/photos/qz7kD6kauFTAH9VX9 https://goo.gl/photos/2MG5XvdFf6w6toh99

Здравейте, От скоро чувам някакво стържене веднага след палене, докато е студена. Поне доколко успявам да чуя на вдигнат капак, идва откъм двигателя и/или ремъците около него. Звука мога да го опиша като пилене на шмиргел. Има нещо резониращо, понеже при подаване на газ, звукът изчезва веднага. Какво може да е? Можете да го чуете тук: https://drive.google.com/file/d/0ByLOqlkr0DflZ042a1I4d2dyeXc/view?usp=sharing Чува се баш в началото, после при 1вото подаване на газ изчезва. Поздрави!

Буксата на самата сонда беше хваната със свинска опашка, незнайно защо. Но не е давала добър сигнал и след като я оправих, засега изглежда добре. Ще пиша след още няколко хиляди км как се справя. Благодаря на всички за мненията!

На предишния въпрос си отговорих сам. Сега обаче имам друг - къде се намира тоя пусти датчик? Тука както е нарисувано, е забит отляво в изпускателния колектор: При мен няма такова нещо: https://goo.gl/photos/KtU9ck8UWp6zDmB99 Да не са ми го откраднали?

Евала. Това дали е същия датчик: P0131 Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Circuit Low Voltage P0132 Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Circuit High Voltage В Honda Accord 1998-2002 repair manual тия 2 грешки по OBD са мапнати към точно грешка 1 (1 O2A - Oxygen sensor #1)

Здравейте, Двигателят е F18B2. Всичко започва след монтаж на газов инжекцион преди един месец. Два дни след монтажа, докато карам на газ и изпреварвам, започва да свети check engine light. Когато светне, губи мощност и оборотите на свободна падат много и се опитва да гасне. Чек лампата угасва, когато изгася и запаля наново, но оборотите продължават дори при изгасена лампа да са зле. Те пък се оправят, когато поработи малко на бензин (понеже на бензин работи добре и не свети чека), или ако известно време не я натоварвам на газ. Решавам, че това е дразнещо и че на газовото му трябва настройка. След няколко настройки я докарахме дотам, че да не губи мощност при светване на лампата. Тя самата светва след около 20 минути каране, независимо дали съм я натоварвал. Със светването на лампата, оборотите отново се прецакват. Проблемът е, че така работи вече и на бензин. Ето клипче, на което съм заснел оборотите на свободна: https://goo.gl/photos/8aezp6paXgAqRrEH6 Тази вечер пробвах процедурата за самообучение на айдъл оборотите. След 11-12 минути работа, подадох газ и пак претресе, тоест операцията не беше успешна. След това опитах да окъся двата пина на конектор 4 за четене на грешките и мисля, че това е грешка 10 (IAT - intake air temperature sensor): https://goo.gl/photos/gLE7PWYFmsybTo4j8 Моля за идеи. Поздрави!

Като опция в coxmotorparts.co.uk има да се добави към поръчката и "Genuine Honda Super Hi Temp Grease 50g **Recommended** ( +£12.00 )". Нея да си я взимам ли или се предполага, че в сервиза като го сменят, ще си ползват някаква, дето влиза в цената за смяна?

Няма ги, тия неща на снимката изглеждат прекалено къси за водачи. Някви болтове са. Ще ми пратиш ли линк за водачите от тех-ко, че не намирам?

Ми супорт, водачи... горе-долу са им еднакви цените. Ти къде ги гледаш?

Здравейте, Има странно тракане/тропане отзад отляво. В сервиза казаха, че е от супорта на спирачния апарат. Но нямат частта, трябва сам да си я търся. Споменаха, че може би е добре да купя и водачите, но не звучеше убедено. Според вас трябват ли ми и те, че като гледам цената им е колкото на супорта? Поздрави!

Бях забравил, че колата ми е снижена от предишни собственици. Затова се налага да си правя сметката за товар и брой пътници. Като поразрових из нета за маса на бутилките, 50-литровите са около 20-25 кг. За 50 литра пропан-бутан ~ 27 кг. Сумарно с около 50 кг отгоре върху задния мост. Предполагам сметката е горе-долу правилна?