peres
-
Мнения
78 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от peres
-
-
Здравей Чавдаре,
за мен, моля те:
2 x 1 L Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 = 2 x 5.95 eur = 11.90 eur - https://www.ato24.de/de/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html
2 x 4 L Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 = 22.90 eur = 45.80 eur - https://www.ato24.de/de/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html
общо: 57.70 - 10% = 51.93 eur Х 1.9675 = 102.17 лева
Преведох тази сутрин 110 лв
-
Машината вече е подарена !
-
Подарявам съдомиялна Еlectrolux esf 2430, 6 комплекта - тип "Кубче"
Размери (ШхВхД): 55х45х50 см, тегло - около 20 кг. Окомплектована е с маркучи за чиста и мръсна вода.
Работи без забележки, експлоатирана е пълни 6 години - средно 1 път на ден. Оптимални резултати ми е давала с течен гел Somat Gold, без добавка на други препарати.
Машината е в София. Предпочитам да я дам лично, но мога да я пратя и по куриер, като опаковка и доставка са за сметка на получателя и не приемам връщане обратно.
Ще я дам на първия проявил интерес. Влизам рядко във форума, затова моля пишете само на мейл - v.protich@gmail.com
-
Колеги здравейте, оригиналния размер на гумите на Шатъла е 205/65/15. Някой ползвал ли е летни с по-малък размер? Моля кажете размер и ако помните - пробег, пътища, време, амортизацията? Задиране на ауспуха някъде? Моля ви за мнения от собствен опит. Благодаря предварително :-)
-
Благодаря за съвета , колега ! Тампоните по окачването смених преди 2 години - по спомен 12 или 14 броя бяха. Наистина имаше малко подобрение, но не беше впечатляващо по моите представи.
-
Здравейте колеги,
имам Хонда Шатъл, 1999, 2.3. втек. Доста е меко окачването и клати , особено при завои и бабуни. Преди година бях на тестер за амортисьори - предните си бяха ок, задните също , но долна граница. Смених задните заедно с пружините - имаше частично подобрение, но не осезаемо. Сега наскоро сложих на задните пружини едни корейски уретанови буфери (http://www.amortisior.com/) - ефекта в намаляване на люлеенето има, но е слаб, а за сметка на това при бабуни се появи едно дървено потропване, все едно колата е натоварена на макс и си минал през дупка, та сигурно ще ги махна буферите за да не вземе да се потроши нещо по окачването когато е натоварена колата. Междувременно шофирах един Шаран набор на Шатъла, и едно Мицубиши Грандис 2004 - и двете абсолютно осезаемо возят много по-твърдо и са по-стабилни в завои, въпреки, че са с оригиналното си окачаване (на доста години и пробег) и са по-високи като габарити. Въпроса ми е - има ли опция за втвърдяване ако сменя с други пружини и амортисьори - ако може дайте съвет за марки или пък координати на някой който прави такива манипулации, но да е проверен. Че иначе съм на път да сменям колата, а не ми се ще, ама хич ...
-
@martins - сигурно знаеш, но да пиша - Стрийм преди фейслифт 2ри ред е цяла пейка с оформени 2 седалки и с 3 колана, т.е. нормална задна седалка като на всяка кола. Ако те устройва една идея по стара кола ...
-
Ами като не си оправих нещата овреме, ей така става сега
Като взимах колата закъснявах, не бях сметнал ео времето правилно, пък и толкова емоции и мерак, хич не се сеих. Тогава исках само да се качаи да карам
Здравей колега, от прочетеното тук и в други форуми, както и с оглед 3те марки ГИ, които си писал, вариантите са ти:
Романо - Иво или Маркони
Иво е представител на Романо за БГ (по спомен) , газира коли от много много време, определено е професионалист и разбира много материята
Маркони - професионалист, заради познанията и практиката си както по газифицирането, така и специфично за Хонда.
Ланди - официален в Кюстендил - Трио Елит - само добри отзиви за тях по форумите. Изпипват си нещата
БРЦ - ползвал съм услугите само на официалните БРЦ София и Пловдив (само за стандартни проверки - ГИ ми е БРЦ, но ми го монтира друга фирма, която вече не функционира) - впечатлението ми е , че БРЦ са с конвейрно отношение към клиентите си и зависи на кой техник ще попаднеш. Съответно по форумите ще видиш равен брой "за" и "против" :-)
Разбира се е пълно с много други газаджии, но в 99% от случаите ако не те познават лично, монтажниците ще те претупат - без лоши чувства разбира се, просто това си е манталитета на масовия български техник.
Лично мое мнение - да имаш читава Хонда, да имаш Маркони във форума и да искаш да са ти изпипани нещата - ами няма какво да се чудиш - жертваш едни 3-4- дни без кола и после забравяш за ядове. Замисли се само иначе колко време ще изхабиш в посещения по сервизи, ако не попаднеш на читав газаджия. Отделно колко време трябва да ровиш по форуми за отзиви за сервизи , пък после притеснения - правилно решение ли си взел и т.н. Аз имах твоята дилема преди 3 години и с доста зор намерих добър сервиз в Сф (ама не работят вече). Сега ако газифицирам друга Хонда - директно я пращам към Русе, без колебания.
Успех в избора, и много безаварийни км пожелавам :-)
-
Здравейте колеги,
сервиза, в който ми монтираха БРЦто вече не функционира. Дайте моля ви координати на кадърен газаджия в София, който работи с БРЦ. ГИ е БРЦ секуент 24, на 55 хил.км.
Нямам някакви оплаквания за вървене и разход и колата се обслужва редовно от А до Я при Любо в Люлин. Обаче имам спукан изпускателен колектор (около 50 хил.км от както е е с ГИ), и последните сменени свещи (бяха на 15 хил.км) били побелели (вероятно заради бедна смес). Ходих в БРЦ Дружба на диагностика - казаха, че всичко е в ред, но не съм доволен от техника как работеше и затова искам кадърен човек да погледне.
Благодаря в аванс.
-
Газ ли?
Ще споделиш ли колега малко повече за това как се постига този бленуван за мен разход?
Ще си позволя малко спам - преди години в една брошура на Рено Клио за разход дават 4.8 л/100 км бензин със звезда за отметка под текста. Отдолу със ситен шрифт: Посочения разход е при 80 км/ч, без включени никакви консуматори на ток (фарове, климатик, радио), с вдигнати прозорци, без багаж, при идеални атмосферни условия и т.н.
За сравнение едни 100 кг ти дават разлика от 0,2 л/100 км бензин.
Само аксесоарите ми тежат едни 20 кг и кусур - компресор за гуми, крик, въже, кабели, резервна гума, веригите за сняг (зимата), течност за чистачки, десетки дреболии в купето. В добавка газовото ми е още 20, аз тежа колкото едно средно японско семейство (120 кг :-), като кача и мойто семейство с багажа, и пълни резервоари, ами ето ти едни 400-500 кг отгоре, т.е. 1 литър над заводския разход. Сложи и амортизацията на двигателя ако си на 200 хил. км, не си с оптимални гуми, имаш насрещен вятър, пътната настилка е износена, обувките ти тежат на педала на газта, некачественото гориво в БГ като цяло ... ами човек , разхода който си посочил 8,8 / 100 всъщност е доста добър , не мислиш ли :-)
-
1
-
-
Шатъл, 2.3, 1999. Ако му сложиш ремарке, ще стане наистина тролей :-)
-
Въпросния сервиз НЕ препоръчвам. Това е лично мое мнение и не ангажирам никой.
Сервиз Ауто Екип (http://www.autoequip-bg.com/) ми беше подаден от застрахователния ми агент - сервиза е доверен на ДЗИ. Колата ми имаше 3 щети , една от тях с възлагателно писмо, другите - стари щети, които бяха за моя сметка. В хода на ремонта е имало допълнителен оглед от ДЗИ - деформации по купето, под задната броня.
Дейности:
демонтаж, монтаж на 5 врата (осигурена от мен, със стъкло), пребоядисване, монтаж на карантия
ремонт и пребоядисване на огъната задна броня
ремонт и и пребоядисване на 1 брой ръждива вежда на калник
цена: 350лв за труд
допълнително заплатих 150 лв за дозер.
Резултати:
5та врата се затваря като Москвич - със силен удар. При отваряне , на 1во натискане на дръжката се заключва сама, следва отключване с дистанционното и вече на 2ро отваряне, се отваря със зор.
Колата 99,9% не е разпъвана - веднага след ремонта ходих на реглаж при Стефан Пищронев на тунел в Люлин - човека си пази резултатите от старите проверки - при мен разлика с данните от предния реглаж почти нямаше. Възможно е да са опъвали колата, но резултат - никакъв.
Боята излежда добре като цяло - тук поне са се справили.
Цялата операция отне 45 (четиридесет и пет) ДНИ ! Всичко стана по класическия БГ принцип - "почваме колата в петък, до средата на другата седмица ще е готова), и така няколко пъти. Не отчитам факта, че е имало и допълнителен оглед защото на серзива възложих дозера преди да стане ясно, че ще има втори оглед (имах предишна щета и след нея колата остана леко крива)
Накратко обобщено:
боядисване - приемливо
тенекеджийски - зле
срок - зле
-
Не мога да направя шот на екрана - не знам от къде се прави. Това е банер, който е точно над заглавието на темата по средата. В момента е за "Тайните на рака". Както разбрах от горните постове не е реклама платена във форума, затова
МОЛЯ ЗА ИЗВИНЕНИЕ
администраторите, че ги обвиних неправомерно ....
-
1
-
-
Колеги администратори, повод да отворя тази тема е рекламата във форума на Fuel Shark Saver. По мое мнение, в един автомобилен ФЕН форум не е коректно да се помества каквато и да е реклама на продукти менте свързани с автомобилите, независимо от финансовите условия.
-
3
-
-
CD - Pioneer 438DA Honda. Снимки нямам, но в нета има доста.
CDто забива след 3-4 минути работа и изхвърля диска
Екрана гасне от време на време и се включва пак след помръдване на панела
Радиото работи.
Колони - предни + пищялки, оригинални на Хонда са, 16 см. Нямат някакви проблеми, само са стари.
Всичко е от Хонда Шатъл 1999.
Пишете на ЛС. Пращам ги на първия писал. За София може да се видим и на място.
Колегата Helios ми е писал пръв, на 16.01 в 22:32 ч. Пращам към него.
-
CD - Pioneer 438DA Honda. Снимки нямам, но в нета има доста.
CDто забива след 3-4 минути работа и изхвърля диска
Екрана гасне от време на време и се включва пак след помръдване на панела
Радиото работи.
Колони - предни + пищялки, оригинални на Хонда са, 16 см. Нямат някакви проблеми, само са стари.
Всичко е от Хонда Шатъл 1999.
Пишете на ЛС. Пращам ги на първия писал. За София може да се видим и на място.
-
Аз съм от 2 години с Шатъл 99, 2.3 ЕС. Купих я на 115000 от Германия, навъртях 35000 досега.
Разход (бензин/газ, л/100км): градско - 15/17, извън 100-110 км/ч: 10.5/12, 120-130: 12/14, 150-160: 14/16. Желателно да сложиш качествена газова.
Двигател: задоволително пъргав като за 1600 кг кола
Автоматик: перфектен (макар и 4 степенен), има секунда замисляне при кикдаун, но с това се свиква след малко каране. Ако не му хванеш цаката или ти е притеснено при изпреварване , сваляш на Д3 и натискаш до дупка :-) Лоста е с много къс ход, трябва много леко да го местиш - конкретно от Д3 на Д4 има вероятност да отидеш директно на N.
Динамика: 50-100 км/ч - задоволителна, 80-120 - приемлива, над 120 - слаба
Крейсерска скорост: 110-120 / около 3-3200 оборота
Поведение: на хубав път - перфектно, в завои (Троянските села) 60-70 е границата на комфорта
Возия: Добра - главно заради голямото междуосие. В завои обаче клати.
Шум: над 130 е некомфортно (за мен)
Габарити: няколко см по-къс от Пасат комби :-). Осезаемо по дълъг от Зафира.
Комфорт: отлично. Аз съм 190 см, 115 кг, седя удобно на 1 и 2 ред. 3ти ред е комфортен и за големи хора, но тям няма отварящи се прозорци и е малко задушно. Шофьорската седалка се регулира по височина. Подлакътници на 1ви и 2ри ред. При европейските версии отпред липсва стойка за чаши - оригиналната е към 100 долара с доставката (през форума) Струва си. Иначе няма къде да си сложиш кафето. Скоростния лост горе на волана дава много свободно прстранство до теб. Особено удобно е ако шофираш сам и си с малко дете отзад. Климатика е слабичък за обема - трябва да го пуснеш на макс за да охлажда добре, но тогава на предните седалки става студено. Ако го намалиш - отзад е задушно. Назад дюзите са малко - има само под предните седалки и духа в краката на 2ри ред. Добро решение е да сложиш фолио . Ефекта е осезаем лятото (с качествено фолио обаче). Предните седалки са ми малко късички на бедрата, 2ри ред е перфектен. Седалките на 2ри ред не се свалят (7 места версията) . При 6 местния мисля че се свалят. Ако нямаш фирма да ползваш ДДС ти препоръчвам да вземеш 6 местен - хем комфорта на 2ри ред става перфектен, хем имаш и место за багаж ако сте 6 човека.
Поддръжка: Извън консумативите съм сменил: 1 датчик АБС, воден радиатор, тампони по задното окачване. Задницата се разскърца след интензивни 5000 км предимно второкласни пътища. Общо 12 тампона и труд ми излезе почти 800 лв. Предницата още е здрава. Хубави гуми от 140 лв. нагоре.
С три думи: мнооого добър автомобил :-) Препоръчвам.
-
1
-
-
Гумите отиват в колегата Hunter. Темата е за ключ.
-
-
Летни гуми, 205/65/15, Semperit Speed Life, DOT 1110
грайфер: 3-4 мм
пробег - общо към 40000, от тях в Германия 30000, в БГ 10000
не са пукани, нямат балони
имат леки нацепвания в каналите
карани са само на Шатъл, теглото му варира 1600 - 2000 кг
последните 1000 км започнаха да издават неприятен (за мен) шум между 40 и 70 км/ч - малко като виене от износени лагери.
Вероятно ще издържат без проблем още 1 дори 2 сезона, но ако се карат предимно градско. Който ги взема , да си прецени добре за да не стане после беля.
Гумите са на колата. В София. Ще ги дам на първия който пише, като условието ми е това да стане на място в сервиза, в момента когато ще слагам новите гуми - вероятно делничен ден, през следващите 1-2 седмици. Огледи не приемам , защото в момента съм много натоварен и нямам време за разговори и срещи.
Който се интересува да пише на ЛС и да остави телефон.
-
Ако си от София или имаш път насам - бих те посъветвал директно да звъннеш на жиларя от Княжево (не му знам името) - пратих ти телефон на лични.
-
Здравей колега,а ти поровичка ли насам-натам из форума - има страшно много и все полезна информация по темата :-) Марката GFI дори да е толкова добра , хич не е популярна тук, така че ако ти оплескат нещо при инсталацията, ще се видиш в сериозни приключения. Качествени марки представени в България, с поне 2-3 различни сервиза (кадърен монтаж) са: БРЦ, Ланди Ренцо, Романо. Така че - повечко четене, поне няколко огледа на колата и действаш. Успех :-)Здравейте изправен съм пред дилемата BRC или GFI газов инжекциион за CR-V 2005 .Цената и на двете е 1800 лв. / включва бутилка тип охлюв /BRC е със система за смазване на клапаните , а GFI не.Твърдят че GFI разработка на Auto Holland било най доброто на пазара в момента .... от друга страна аз знам че смазването на клапаните е важно / особено за Хонда /Моля да помогнете с мнения, Благодаря предварително.
-
Колега , няма "омагьосан кръг" ! Направи си точно сметка струват ли си подобни експерименти ! Ако при 10000 км с ГИ икономисваш около 1200 лв от бензин, с ТАП ще спестиш максимум 50-60 лв. още за тези км и то при условия , че нещата са направени наистина грамотно ! Карай си спокойно с ГИ е не мисли за щуротии. Като искаш повече икономия, вземай някой малолитраж и си свиркай :-)
Благодаря за изчерпателния отговор..Аванс коректора върши чудесна работа,но е и малко опасен.Интересното с ТАП-вете, е че почти всички гърмят.Едните колеги ги продават,а други ги демонтират...омагьосън кръг
,но сега вече и аз съм в "омагьосан кръг"...,дали да слагам...,дали да не слагам.. ТАП...
! -
Подарена е на колега от форума. Да я ползваш с кеф, Колега :-)
-
1
-
Обща поръчка на масла от ato24.de - до 15-ти Май
в Общи поръчки от страната и чужбина
Отговорено