PARADOX_sf

Някой си кой да ми прави клетка при положение, че има предостатъчно хомологирани и ефтини клетки с цени около и под 1000лв! А това на 1-вата снимка не върши никаква работа.

Продадени:Моторче за чистачките с рамената и коляновия вал.

Задната щанга бе продадена.

Бойко ше ни оправи, няма страшно

За грозни не са горзни, на прахово ги дадох, притеснението ми е да не вредят на охлаждането на диска.Предните са отворени от задната част.

Объркал съм разделя, моля темата да бъде преместена

Здравейте.Имам едно малко странно питане, каква е ролята на предпазните ламарини зад дисковете? Има и смисъл да ги слагам, спомагат ли за охлаждането на диска или го намаляват?Става дума за 5-та ген. Сивик.

Токо ли пък няма една окотена кутия, ебаси...

Благодаря ти, но размерите са доста, а ми трябват с точност 0,1мм...

Горе

Скоростна кутия продадена

При монтаж на турбо на един двигател това, температурата на изгорелите газове се покачва значително. Турбо двигателя го мори именно температурата на изгорелите газове, т.е. колкото по-горещи са, толкова по-бързо си отива, по-малко коне, повече детонации, смета трябва да се обогати от там и по-голям разход и много други последици. Жокер: На газ ЕГТ-то се покачва. Т.е. гаста може да има много голям октан, но натоварва двигателят термично и за това не може да има много надут двигател мотор на газ, също така да може да издържи значителен пробег. При всички положениея би бил по-малък живот от такъв на бензин.Жокер2: По-голямо турбинно (топлото) колело и/или по-голям АР на чугуна намаляват ЕГТ-то.*ЕГТ-температура на изгорелите газове.

Май само от 5-та и 6-та би свършил работа...

Знам и много повече от това, което пиша. Ако лпг-то е читаво и настроено и системата е в ред, не трябва да преминава на бензин поради никаква причина освен ако клиентът не го изисква поради негови си разбирания. Просто е безсмислено. Може да пада и налягането в изпарителя поради един куп други глупости. А от къде знам ли? Ми фирмата ми е оторизирана да слага газови инсталации на Ланди Ренцо. Ако имаш още въпроси си намери някаква специализирана литература.П.С. Хубавите газови спринцофки имат живот около 100 000км, ако са подходящия дебит ще са достатъчни и достатъчно прецизни във всички режими.

Хубавите газови спринцофки нямат проблеми с ниските обороти

Ако минава на бензин има някаква причина, може да не достига дебитът на газовите инжектори.Ако ще и до 2500 оборота да работи пак ще "изгорят". И не изгарят ами се износват поради, това че гаста няма смазочни качества.

Сигурно несигурно, играл съм си с разстоянието между електродите от 0,6 до 2мм през 0,1. Reduce the electrode gap by 0.1mm to compensate for the increased voltage: It is difficult to gauge exactly how much the voltage requirement has changed as other factors such as engine wear, loss in compression and ignition system weakness for example may provide an influence. As such the electrode gap may need to be adjusted several times until the correct gap setting is achieved for that unique vehicleТ.е. 0,9-1,0, което е допустимо без да ти умрат част от кончетата, но разни такива 0,7-0,8...

На 0,7 направо ще избегат 10% от конете

От Д серия, едновалка примерно, знам че е по-малък, въпросът е с колко точно.

Ми то има суапове с б18 за 2 бона, демек кутия, зял двигател, полуоски и какво ли не още, а вие глава за 700, мухахахаха.... Повече от 500лв ако е в перфектно състояние не си заслужава за б16/8 глава, просто тия на едновалките са прекалено търсени!

Според мен глава оборудвана около 400лв, но това кой колко ше иска...

Здравейте.Трябват точните размери на диференциал от Д серия, например от Сивик од 2000-ната.Ако някой има кутия от Д серия на части, има желание да ми услужи с диференциал за няколко дни и се намира в София може да драсне лично или да се обади на 0889 307 308.

Горе

Високо

Много повече=лагава кола, формулите в линка не са вярни