ZaRRicK

Ми ко да ти кажа... Евала брат: RESPECT

Катализтор ли? ХА! Когато се спрат сините междуградски икаруси, и заводи като кроношпа-бургас, и автомобилния парк на БГ да не е 90% голфове, астри, фиатове, рендета, фордове и пр. до 96а година и на по 300000+км.(предимно печки или принудитлно с АГУ заради абсурдния стандарт в който съществуваме), и стандарта на живот да се поне малко поизравни с тоя на нормалните евопейски държави, че да не се налага 90% от прихода да е за храна и разходи за ток и вода... - амиии да, може и да се замисля дали е правилно от екологична гледна точка да съм или да съм без катализатор... До тогава - хора осъзнайте се, живеем в черна дупка, наречена България и всичко което можеш да прекараш пред, или около "закона" без да те хванат е ПРАВИЛНО. Иначе колегата sCoff го каза най добре в един друг топик - "живеем в страната на ограничените възможности" и нищо, ама нищо значимо за "държавицата" не зависи от нас.И на мен не ми е приятно да гледам боклуците (било то отпадъци или мангали) по улиците и си хвърлям моите отпадъци в предназначените за това контейнери(когато ги има де, иначе стискаш и продължаваш да търсиш, нямаш избор), ама не съм забелязал да е станало по-чисто от това. Така че, ДА или НЕ за катализатор? Ми моя съвет е както ти е угодно. Ако можеш и DOCH VTEC сложи под капака, стига да избегнеш сичките абсурдни БГ регулации - тогава направо

Не е толкова тенекеджииска, колкото механика и електроникаПреди и аз бях напраил подобно запитване, със същите съображения. Еми скъпичко излиза. Едва ли 1000-2000лв ще те оправят. Първо че едва ли има сервиз дето да се наеме, а и да ти свърши работата както трябва. После като сметнеш частите които ти трябват: ляво ориентирано табло, апарати за 4истачките, апарати за управление на страничните огледала, нова кормилна уредба (тук не съм сигурен дали не може да се използва и същата-някои запознат да се изкаже; трябва и да се провери дали изобщо структурата и конструкцията на колата позволява местенето на кормилната уредба от ляво), местене на педалите ( и тук не знам точно какво ще е нужно като механизми), и още куп други работи които сега не се сещам, но съм сигурен че ги има или ще изскочат. Като прибавиш и сумата за работа която ще ти представят за такава необичайна и сложна процедура, става мазало.На други места по света за масовите автомобили, както в слу4ая са хондите, не е проблем, но не и в БГ.

Моля да бъда извинен, ако накой пуарист не хареса моита интерпретация

Ето и следващата част на статииката: Изпускателна система: Въпреки че, оригиналният изпускателен колектор от LS може да бъде запазен, могат да се използват и такива от В16А и В18С с по-голям капацитет (по-голямо сечение). Разбира се могат да се ползват и продуктите на ‘афтърмаркета’. Охлаждане: Когато се ползва друго, освен главата на цилиндрите от В18С GS-R, горният маркуч от '94-'97 del Sol DOHC VTEC ще осигури добро (заводско) пасване. При GS-R-то, оригиналния горен маркуч от LS ще свърши работа. Емисии: В зависимост от това коя VTEC глава използвате, вакуумните тръби/маркучи се свързват до голяма степен в същия ред в който са били разкачени, тъй като тръбите/маркучите на изпарителния контейнер, както и тези от контролния, почистващ соленоиден клапан, МАР сензорът и регулаторът на налягането на горивото, могат да се видят на всеки от VTEC смукателни колектори. В някои случаи вакуумната тръба на усилвателя на спирачките трябва да се отстрани от скобата на огнеупорниия щит за да може да се достигне колектора. Огъването на месинговото/пиринчево съединение за да се достигне маркуча е лоша идея, защото така може да се отхлаби и да протече. По-добре е да опънете или да удължите самия макуч малко. Климатик и Серво-Усиловател на кормилната уредба: Климатикът, както и серво-управлението остават незасегнати от прибавянето на VTEC глава, ако се приеме че разполагате с подходящите скоби. Скобите на серво-управлението варират в зависимост от годината на производство на колата, както и от това коя цилиндрова глава е избрана. При всички случаи, ОЕМ частите се ползват и е само въпрос на съчетаване на подходящите горни скоби и помпата на серво-усилователя за да се намери идеалното съчетание. Обобщение: Въпреки че, тъмната страна на LS/VTEC е известна с това че, „вдига грозната си глава до там, че долния край е загрижен/засегнат”( „to rear its ugly head as far as the bottom end is concerned”) (пичове, sorry ама тва не знам как да го преведа , тва е коет успях да измисля и за тва е с кавички- б.р.), съществува също и добра страна: повече мощност. Как ви звучат допълнителни 26 конски сили на колелата? Не лошо, имайки предвид „голата” стокова цилиндрова глава и ОЕМ изпускателен колектор, които все още се използват. Опитайте се да съберете/извлечете същото количество мощност от LS цилиндрова глава и ще разберете че сте започнали „неравна битка”, да не говорим че ще е много по-скъпо. Списъкът с части, нужни за да се направи VTEC суап е всичко друго но не и кратък. Въпреки това, с изключение на цицлиндровата глава и ECU-to не са особено скъпи. Ето какво ви е нужно: •DOHC VTEC B-серияцилиндрова глава с капак за клапаните, смукателен колектор, VTEC соленоидов комплект и вътрешности • VTEC ECU • VTEC B-серия делко/дистрибутор • '90-'01 Integra LS гарнитура за глава • '94-'01 Integra GS-R болтове за глава (също и Type R, del Sol DOHC VTEC и Civic Si) • '94-'01 Integra GS-R водна помпа (също и Type R, del Sol DOHC VTEC и Civic Si) • '94-'01 Integra GS-R ремък (също и Type R) • '94-'01 Integra GS-R ударен сензор (knock sensor) (също и Type R, del Sol DOHC VTEC и Civic Si) • -4 стоманено оплетени маркуча със женски накраиници, 22 инча дълги • 1/8- инчова NPT женски към 1/8-inch NPT женски към 1/8-inch BSPT мъжки към Т-тръба (run pipe tee) • 1/8- инчова NPT мъжки към -4 мъжки прав адаптер • 3/8- инчова NPT мъжки към -4 мъжки прав адаптер • 1/8- инчова вътрешна тапа за тръба • 1/8-инчова NPT тапа за тръба • 3/8-инчова NPT тапа за тръба • 14mm бургия • 10.9mm бургия • 12mmx1.25mm тапа

Ми от nick-a ми идва до някъде от името - Светозар, от там мина през Зарко (което аз никак не харесвах) и накрая стана Зарик. Двойното "R" i "CK" в края доидоха от филмите "Pitch Black" и "The Chronicles Of Riddick" където Вин Дизел играе ролята на антигерой на име Riddick, който доста ми допадна. Та RiDDicK=>ZaRRicK

http://youtube.com/watch?v=4y-waHLz-TUДано ви хареса! Лично аз много се смях

Верно си е все празен. И никои не говори в главния канал, и не отговаря също??? Не разбирам защо!

Sorry че се намесвам, обаче и мен ме интересува нещо за Прелюда, а и гледам че темата е що годе прясна.Та въпроса ми е за тая система 4WS при 2.2 и 2.3 Прелюдите има ли опция да се изключва по избор от водача. Мерси!

Sorry без да искам го пуснах 2 пъти

Къде в Бургас може да се зареди такава газ?

Ми формата е краден изцяло от Топ Гиър, Кво искаш. И обиколката с Киата и времената дет ги пишат (само че тука ги драскат на колата а не на дъска) и госта(които в БГ варианта е толкова претупан). Абе тъпа история.

Да "Скорост" е готино предаване, даваха доста тестове и полезна информация и нямаше досадните лигави водещи, водещия си караше по същество. Жалко че на моита кабеларка не го фащам . Даже мисля че тва "Скорост" и "100% Газ, Спирачка" е едно и също по разл кабелни, но и него не го фащам Трябва да се тровя с оня келеш Аспарух Минчев и "Мотоавангард"и зле окраденото от "Top Gear" - "Шоурум". Тва по НТВ "Моторшоу" бива ама и то е доста поръчково. Еех, защо не фащам ББСи да гледам Топ Гиър или другата ТВ където дават новите серии на Фифт Гиър

Не ми го отваря!

Аз не мисля че всички Хонди по подразбиране са някви супер бегачки, резачки и пр. за да е едва ли не грях да си сложиш такова устройство. Наистина ако си вземеш VTi( било то CRX(знам че не се води VTi, но говоря за тоя дето е 150 коня) или Del Sol), Type R, Integra R, Accord R или пък Prelude 2.2DOHC (да не говорим за NSX И S2000) и още някои дето са си да не кажа чисто ама по-спортно ориентирани и покупката им е предимно заради тези им preformance качества, някак си се губи смисала ако сложиш газ. Но за останалите мноооого Хонди мисля че е оправдано, все пак разхода пада на половина. Особено ако имаш готови парите за АГУ и се чудиш дали да го сложиш или да ги харчиш за бензин. Еми готовите пари просто ще се изпарят - секи си вика: "аз сега имам тука малко пари и ще и сипя". Малцина са хората в България дето разходите не ги притесняват и всички знаят какви коли карат те (за тези които не знаят да проверят темата "Новите най-добри коли в България" в дата.бг), моделите Хонда моделите дето влизат в колите на тая прослоика се броят на пръстите на 1та ръка .Аз лично по малко, по малко си събирам за кола и за сега страста ми е Хонда. Иска ми се да е VTi 6г., ама разума ми казва за тея пари по-добре Аccord 2.0-147к.с. след 99-а. Prelude-ите също са ми много примамливи, но са хем не много-практични, хем жадни и за тва за сега са трети вариант, макар и по-евтин. Ако успея да ги събера парите преди да ми мине мерака и взема VTi-то ще се пробвам да устискам на бензин, ако евтиното ми беше целта нямаше да вземам бегачка,а примерно 1.4 или 1.5 двигателя, нали? Но ако послушам разума и взема Акорда без да се замислям му забучвам един инжекцион или метанова в зависимост коя от двете е по добра, с по-високо КПД и пр., пък ако ще после да получа анатема и да си обръщате главите като ме видите.Ми тва е моя ред на мисли, мерси че имахте търпението да ги изчетете че маи дългичко стана. П.С. Колкото до тва дето каза колегата JAZZ, в близките години не се виждам да карам Порше или нещо от тоя калибър, а пък даи си боже да се случи... еми ще му мисля на място

Дайте повече инфо за колата. С какъв двигател ще е точно? 4х4 ли ще е? В кой клас ще е? Не става много ясно от тая статия. като имам повече време и аз ще се разровя да потърся. Това наистина е добра новина, ще следя с интерес. Че ибез тва моите любимци там - Субару нещо се излагат. Дано Хонда да мачка.

Ами аз малко съм раздвоен по въпроса. Ако е по-нова колата (след 99и на до 130000ина км.) или с по "такъв" двигател (да кaжем на Хонда DOHC двигателите, независимо дали 1.6, 1.8, 2.2) и аз

http://hondarevolutions.com/images/6gcivic_22.jpg Има някоя и друга информациика, но имаи предвид че страницата е англииска и там нали се сещаш че са с десен волан, не знам дали тва оказва влиание за цифрите, трябва да се сравни ама все пак.

Абе не знам с какво се занимава колежката, не ми и пука (гледам кара VTI Del Sol - евала, дай боже секи му) ама 20 бона както и да го погледна са си мноооого пари за наште стандарти(да напоням ли че средната месечна заплата в БГ е около 400-500лв). Ясно е че Акорда е по добър, то оставаше и да не е за 15 бона разлика (тва е една нова Лogan,Фiesta,C2,Aygo и пр). Ама да кажеш че 20000 не е сума е несериозно. Сигурен съм че тея пари 99% от членовете на тоя форум ги сънуват само, включително и аз. Иначе сички щяхме да караме VTI, Integra R, Type R, Accord R и то след 99 година a не d13 и d15 от преди 15 години както е мнозинството. Ай стига толкоз че усещам че се паля. На колегата да му е честит Авенсиса.

Ми те още в началото ти подсказват коя ще е по добрата: " made in britain" - значи другата е по добрата

Не знам ама на мен тоя Corvette Z06 някак си повече ше ме влече от хондите ако отида до Пловдив. Не че няма да се залепя и на техния щанд ама отдавна/и все още съм фен на american muscle а Corvett-a идва на второ място след Dodge Viper и Dodge Charger(starite 68,69,70). Хондите са някак по близки, по реални, аха аха и да се метнеш на някоя. Докато онова си е по магнетично.Колега снимките са супер, браво!

Българското мислене в действие Sorry за

Баси мазната рекламна статия, направо се стича Иначе Хондите са средно с 10хил. по скъпи от еквивалентните модели на конкуренцията(Mazda, Toyota, Nissan, Ford и пр) по принцип. Sad but true!

Oще един глас за Швейцария. Доста избор има там, цените им са добри (остава въпроса с митата,че нали те не са в ЕС) и си мисля 4е са добре поддържани и както каза колегата - пътищата са малко. Англия са по евтини наистина стига да не те притеснява обратния волан. Там карат и доста бегачки, тъи че и избор има голям.Италия - цените им са добри наистина, ама дали и колите са така???

Ми като се правят на ударени в магазина, троши им дно стъкло и се пражи и ти на ударен А колкото до КАТ и аз съм ЗА да ги извикаш, да не се учат така и да остават безнаказани.